“俄罗斯航空业骄傲”喀山直升机厂仍在生产米-8

上世纪50年代中期，喀山直升机厂是苏联第一个具备直升机制造能力的企业。


根据航空工业人民委员会第387号令，该厂在列宁格勒创建。后来德国入侵苏联，被整体疏散转移到喀山。最初厂址位于郊区，周围还有茂密的森林，随着多年的城市化进程，目前已经属于市区范围。


机身组装车间。在这里，米-8/17的机身与机头组装在一起。


工人正在为米-8直升机的机头部分打孔，准备铆接。


工人在机身内部安装设备。


正在组装机头部分。

喀山直升机厂大约有6000名工人，平均工资是38000卢布，约合人民币3950元。在战争年代，工厂营养不良，两名飞行员驾驶厂内的一架波-2教练机，在空中用机枪扫射一群大雁。


安萨特轻型直升机原型机在1997年完成，1999年首次试飞成功。


在苏联刚刚解体时，喀山直升机厂不得不为欧美直升机公司生产配件。


安萨特直升机鞑靼语的意思就是简单，可以运载1300千克有效载荷。


安萨特有多种型号，可以执行多种任务。

很多功能部件可以快速转换。


安萨特机身是全金属的，复合材料被广泛应用到非刚性结构元件，旋翼材料是玻璃纤维。
 

工人正在米-8直升机的机尾安装电子设备。


1973年喀山工厂共制造了371架米-8直升机，平均每天有一架以上的直升机下线。


工人正在铆接米-8尾梁。


总装车间。


米-8装备有两台涡轮轴发动机，最大功率为2200马力。如果一台发动机失效，另一台发动机会自动提升功率。


米-8的桨毂，巡航状态下旋翼每分钟转速为192转。


米-8-MTV-1主油箱和副油箱装有3.5吨燃油，最大飞行距离超过1000千米。

在米-8驾驶舱前部安装雷达，能够在任何时间飞行，包括在恶劣的天气条件下飞行。

作为俄罗斯直升机公司的一部分，喀山负责制造米-38中型多用途直升机原型机。


工人正在安萨特直升机内安装管线。


除了标准型，安萨特直升机也广泛应用与训练新飞行员。


女工人正在检查安萨特的电路。


安萨特采用两台加拿大普惠公司630马力涡轮轴发动机，电子控制系统允许在发动机发生故障时继续飞行。未来，安萨特将配备俄制发动机。


喷水检测安萨特机身的密封性。


这是必要的检测程序。


铣削加工车间。


在电镀磷酸镉涂层前，清洗旋翼连接件。


金属桨叶生产车间。


在主旋翼上涂抹密封胶。


成品旋翼上，都有标准的字体模版。

刚刚完成的米-8直升机

本人是原SC军事贴图区版主hawk26，为大家提供原创军事内容，感谢大家收看。用微信扫描以下二维码或搜索“hawk26讲武堂”微信公众号，可以关注收听，谢谢！

使用苹果的各位壕，请点这个赞赏码