神秘的总装厂房：可容纳8架苏霍伊超级100支线客机

5月中旬，俄罗斯媒体受邀采访了阿穆尔河畔共青城的苏霍伊民用飞机股份公司，这里正在制造苏霍伊超级100支线客机。这是摄影师拍摄的第二部分，第一部分为《走进“俄罗斯大飞机摇篮”苏霍伊超级100客机装配车间》。

这是苏霍伊民用飞机股份公司的总装厂房，所有的超级100支线客机都在这里进行总装。

在总装厂房内，分为七个工序，具体表现为这里正在组装的六架客机，还有一个工序就是试飞前的地面检测，现在有两架飞机正在进行最后一个工序。

在厂房内，可以看到六架超级100客机正在进行总装。

左上角的机身是最晚送到这里的，已经安装上尾翼部分，机翼还没有安装。

而其他的客机已经安装上机翼。

机翼和机身阿穆尔河畔共青城以尤里·加加林命名的航空厂制造，尾翼部分在在新西伯利亚制造。

第二架客机的机翼已经安装完毕。


主机翼正在与机身连接在一起。


工人正在处理结合部的连接状态。


这架客机的鼻锥也已经安装完毕。


第三架超级100客机已经安装了襟翼和副翼。


工人正在安装襟翼液压动作筒的整流罩。


第四架超级100正在安装增压和空调设备，同时翼身整流罩内的设备已经安装到位，货舱底板安装完成。


总装厂房内的宣传海报。


第五架客机的设备安装更加完善，正在安装客舱地板和通风系统。


这是第六架客机，安装发动机吊舱和应急电源系统，对飞机进行调平。


从机身出现在总装厂房内，每个工序停留五到七个工作日。


这是总装厂房的另外一侧，这里将客机的逃生设备，同时对客机进行全面检测。


这里还要进行通电测试，测试个舱门的打开状况，以及紧急逃生设施。


在这里，客机将得到通往飞行测试站的钥匙。


发动机吊舱罩着醒目的橘红色罩子，随行的工作人员提醒摄影师“绝对不要碰”。


这里会对各种制造缺陷进行公示。


现场的摄影师。


总装车间内的开放性办公室。


在这里，技术人员可以快速解决遇到的问题。


飞机正在安装内部线路。


这些女工人正在安装机舱内的照明设施，以及电路、控制电缆等。


在进入下一个工序之前，所有线路还要进行检查。


这是在做什么？


这位老工人正在组装第171架超级100客机。


他以这份工作为荣。


会导致飞行事故的隐患。


各种螺栓、连接件的安装规范。


记者向这里的工程师提问。




这是在做什么？


印度尼西亚电视台的工作人员正在通过木偶的形式，向小朋友介绍遥远的共青城正在建造的客机。


木偶剧，上一次看是什么时候？


记者分头采访技术人员。


在这里大家合个影。


记者即将登上的客机。




内部依旧是空的。


客机的内饰将根据客户的要求制作。


那位摄影师正对着飞机记录仪拍照，就是我们通常所说的“黑匣子”，其实为了便于寻找，它是红色的。另一个“黑匣子”在垂尾上。


制造完成的客机将飞往茹科夫斯基机场，在那里进行试飞，然后再飞往客户指定的地点。


我们现在坐在驾驶舱为大家带来报道……


很多人排队在这里拍照留念。


摄影师们爬上屋顶，准备拍摄第162架超级100客机的试飞画面。


下面是有苏霍伊民用飞机股份公司的喷泉。


记者默默注视着客机，等待它的试飞。


地勤人员正在做着最后的准备。


楼顶全是摄影师。


但是在这里已经等了一个小时，飞机还没有起飞。


终于，它飞了。


飞行后，大部分记者都返回了酒店，这里要举行一个小型的纪念仪式，参加者都是这里最优秀的员工。


为大家颁发纪念品。






很多人都在这里，于是摄影师希望来一张大合影。


感谢所有人的辛勤劳动。

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