探秘俄罗斯运输机“三剑客”驾驶舱仪表令人眼花缭乱

近日，俄罗斯空军举行开放日活动，民众得以近距离接触这些巨大的军用飞机。


伊尔-76MD运输机，这是俄罗斯空军现役最主要的大型运输机。这种四发喷气式运输机1971年3月25日首飞，1975年投入批量生产，成为当时苏军主力运输机。


伊尔-76MD是其改进型，加固了机翼结构，并换装推力更大的D-30KP-2发动机，最大起飞重量增加到190吨。在装载20吨货物时，航程可以达到7400千米。


这是伊尔-76MD的驾驶舱，这是典型的模拟式仪表布局，座舱仪表盘颜色是苏联标准的绿松石色“人体工程学”方案。


风挡玻璃具备电加热功能，可以有效防止恶劣天气的影响。


这是导航舱，可以看到很多电子设备，以及透明的导航窗口。


安-22运输机是人类制造过的最大的涡轮螺旋桨飞机。1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1974年停产。


安-22共生产了85架，交付空军50架，民航35架，该机创造过多个飞行世界纪录。尽管在苏联解体前，更先进的伊尔-76已经开始服役，但苏军的主力运输机仍然是安-22。


相比伊尔-76MD的驾驶舱，安-22显得更加局促。


安-22的导航舱设备更加简陋。


安-22货舱容积640立方米，但由于长宽并不够大，因此运输货物时受到很大限制。该机服役时，是苏军唯一可以运载T-62中型坦克的飞机。


安-22颇有特色的机头。


与一旁的卡车对比，可以看出安-22的身躯非常庞大。


安-124-100“鲁斯兰”巨型运输机，1982年12月首飞，1986年开始装备苏军。安-124拥有过20多项国际航空联合会FAI承认的世界飞行记录。


该机是世界上第二大的运输机，仅次于安-225。


安-124巨大的货舱，该机最大运载150吨货物。北约国家在阿富汗执行军事任务，还不得不租用俄罗斯的安-124，可以看出其出色的性能。


机头向上打开，充当前货舱门，更加便于装卸货物。


伊尔-76MD的飞行表演。


安-22飞行表演。


俯冲着陆的安-124运输机。


巨大的安-124运输机。

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