CH-47“支奴干”如何装进运输机？关键部分可以拆下

7月4日，加拿大空军CC-177“环球霸王III”运输机抵达马里某机场。

这是加拿大空军执行“PRESENCE”行动，为驻扎在这里的多国部队运来给养，同时还有一架CH-147F“支奴干”运输直升机抵达这里。

这架直升机隶属于加拿大空军第450战术直升机中队。


经过一番努力，这架“支奴干”直升机终于从CC-177“环球霸王III”运输机的机舱内出来了。


之前大多数“支奴干”直升机的转运工作都是C-5“银河”运输机执行的。


可以看到这样的运输状态的“支奴干”直升机与平时有所不同，前部桨毂的整流罩向两侧打开，以降低高度。后部的桨毂安装座完全不见了。


稍后卸下的就是“支奴干”的后部桨毂安装座。这样分开运输是因为其整体高度太大，超过运输机的能力，因此在设计时，就考虑到这个问题，特别设计成这样可分解的样式。


这是“支奴干”直升机拆下的后桨毂安装座。


由于直升机航程有限，所以长距离转移需要运输机转运，因此“支奴干”外形尺寸受到运输机货舱的限制。


这是地勤人员为“支奴干”后桨毂安装座的情景，可以看到这个大型部件还有复杂的传动装置。


理论上来说，直升机的发动机与传动系统是不能分解的。


但结构超高的“支奴干”为了能装进运输机的机舱，不得不将其设计成可以分解的类型，依靠超高的加工精度来将不可能变成可能。从其服役几十年的经历也能够证明，这套系统是安全可靠的。


这是刚刚从货轮上卸下的“支奴干”直升机，由于轮船货舱空间非常大，因此不必拆卸后桨毂安装座，节省了大量的时间和人力。

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