鲜为人知的T-34附加装甲型坦克 被德军“88炮”强行终止

T-34中型坦克在定型之后，立刻开始批量生产。


在第一年里，坦克进行了很多修改，以简化生产环节。1941年T-34坦克发生了很多变化，比如1941年3月，更换了更强的F-34主炮，替换了之前的L-11。在加强火力的同时，T-34也在加强装甲防护能力，由于种种原因，加强装甲的措施只有一部分得以在生产型上实现。本文要介绍的就是1941年到1943年间，T-34坦克进行的加强装甲防护的各种尝试。

1941年春，苏联坦克研制开始了一个全新的阶段。除了对早期的T-26和T-28进行升级之外，设计师还完成了KV-1加强型和KV-2样车的研制工作。促使这些新型坦克诞生的原因是1941年3月苏联情报部门获得了德国新型坦克的情报，V号和VI号重型坦克配备75mm主炮，可以击毁苏联新的重型坦克。

1941年3月15日签署的苏联部长会议和苏联共产党中央委员会第548-232号法令，要求5月1日前制造两辆KV-1和KV-2的加强装甲型，并要求在6月1日前开始为已经服役的两种重型坦克加装附加装甲。

这是1941年6月13日获得批准的183厂T-34炮塔设计图，在炮塔上增加附加装甲。1941年4月1日～21日，使用波兰陆军装备的wz.36博福斯反坦克炮，以及1937型45mm反坦克炮、1930型76mm坦克炮对这种炮塔进行射击。炮塔前部显著增强，可以承受76mm炮弹的直接命中。

不过车体的附加装甲安装方案被否决了，理由是结构过于复杂，工序浪费时间。在设计图中，建议车体和炮塔前部装甲从45mm增加到60mm，尾部装甲从20mm增加到30mm。因为他们已经知道45mm厚的装甲无法保证防御45mm穿甲弹。新的改进型被成为A-43，这种设计后来成为T-44（A-44）标准。

序列号为811-28的T-34坦克，就是接受审查的两辆样车之一。

1941年6月，增强装甲型的T-34样车完工。在原始的装甲上安装螺栓，并固定新的附加装甲板。炮塔四周都被附加装甲覆盖，车体前部也有附加装甲。附加装甲容易制造，在损坏后也能够快速更换。新增加的装甲总重量为1050千克。

根据苏联高层的命令制造了两辆T-34样车，第一辆序列号为0618-7，这是一辆1940年型T-34，配备L-11主炮。另一辆序列号为811-28，1941年型T-34，配备F-34主炮。安装这些附加装甲，需要120～140个工时。为了验证附加装甲对坦克机动性的影响，又改装了序列号为311-25-3的第三辆样车，该车全重为28.5吨，在1941年上半年进行了测试，总行驶历程达到1697千米。尽管没有任何特殊的问题，但普遍反映由于车体前部过载，在崎岖路面上行驶会出现“栽头”的现象。 

附加装甲厚度为13mm，就是BT-7快速坦克的主装甲。人们认为是突然爆发的战争中止了T-34附加装甲计划的看法其实是错误的，因为这样的附加装甲其实还是有很多问题。螺栓固定方式显然并不可靠，如果附加装甲被一发炮弹击中，就会脱离坦克，而且这样的安装方式过于复杂。最后设计师决定将附加装甲直接通过焊接的方式固定在坦克上。同时意识到附加装甲并没有覆盖车首装甲最薄弱的地方——驾驶员舱口和前向机枪射口。

1941年7月，183厂的计划被驳回。T-34不能像KV-1一样安装更厚的装甲，T-34继续装备45mm厚的装甲。1941年秋季，通过战场缴获的德国坦克和反坦克炮证实苏联有必要加强T-34坦克的装甲。德军普遍装备的Pak 38反坦克炮可以在700米击穿T-34坦克，德军甚至用leFH 18型105mm轻榴弹炮对付T-34。

1941年12月25日，苏联部长会议第1062号决议，T-34中型坦克和T-60轻型坦克增强装甲的方案。

1941年11月中旬，112厂进行了一次技术会议，并将会议结论提交坦克工业人民委员会。1941年12月25日，斯大林签署了苏联部长会议第1062号决议，从2月15日开始，T-34将配备60mm厚的正面装甲。

炮塔两侧和后部焊接附加装甲的T-34坦克。

斯大林格勒拖拉机厂、高尔基112厂、下塔吉尔183厂，开始与1942年初生产各不相同的T-34坦克。183厂的T-34安装六边形炮塔，采用了A-43的部分设计，斯大林格勒和112厂的炮塔相同，但车体有所差异。

被德军击毁的183厂附加装甲型T-34坦克。

183厂决定以自己的方式来完成1062号决议，根据1942年1月3日的决定仅仅增加车体正面的装甲，通过焊接15mm厚的装甲来加强车体正面的防护性能。由于炮塔为铸造型，考虑到52mm厚的铸造装甲相当于45mm厚的轧制装甲，于是增加炮塔装甲的倾角，以达到60mm的等效厚度。

112厂则在车体前部、炮塔前部和部分侧面焊接15mm厚的附加装甲。不同于183厂的大块装甲板，112厂的附加装甲都是利用小块装甲板拼接的。

斯大林格勒厂在车体前部和部分炮塔增加了附加装甲，并改用焊接的炮塔。

1942年斯大林格勒厂制造的T-34附加装甲型。

1942年2月10日，T-34附加装甲型的生存被推迟。3月10日起，生产车体前部加厚的坦克车体和焊接了附加装甲的炮塔。4月1日起，附加装甲将被更厚的一体化装甲所取代。然而在战局紧迫的1942年2月，显然不应该考虑装甲的厚度问题。由于生产超负荷以及焊工的缺乏，坦克厂根本无法保证T-34配备了60mm厚的装甲。

112厂制造的T-34附加装甲型。

看起来是个整体的附加装甲，其实是为了覆盖下层零碎焊接装甲的盖板。1942年由于车体正面焊接的附加装甲过于细碎和凌乱，工人不得不再焊接一层盖板。

1942年夏末，T-34坦克装甲增强的方案结束。这是因为前线的德军越来越多地使用新型弹药，主要是聚能破甲弹。1941年底，德军首次在坦克上使用这种炮弹，1942年初开始大量装备。这种新型炮弹显著增强IV号中型坦克和III号突击炮的穿甲性能。根据苏联数据，1000米外的这种炮弹就能够击穿45mm厚的装甲。

1942年9月12日，112厂举行了有关德军新型弹药的防护专题会议，有专家建议在附加装甲与主装甲之间增加间隔，用来提高防护能力。而需要增加多少间隔，则需要通过具体的实验来验证。

1942年9月25日至10月9日，苏军进行了大量实验，测试T-34坦克和车体上各种距离的附加装甲。结果显示如果没有间隔10mm和20mm的附加装甲都无法抵挡苏联76mm火炮和德国IV号坦克的KwK L/24火炮。而厚度为5mm和20mm的装甲在距离主装甲425～480mm时，可以有效防御敌方炮弹。然而试验结果也证明，不安装附加装甲时，T-34反而能更好抵御破甲弹。而且这种附加装甲只要被两三发小口径炮弹击中就会脱落。

1942年10月，112厂决定在T-34坦克上安装的附加装甲模型。这种附加装甲厚达20mm，全部覆盖在车体和炮塔上，车重增加太多，而且制造非常麻烦。坦克侧面增加了裙板，可以向上翻起，用来进行日常维护。

这些装甲内部有特殊支架，用来作为支撑。附加装甲有五种方案，分别有不同的厚度和防护等级。T-34安装这种附加装甲后，战斗全重为31.8～32.19吨，而没有附加装甲的T-34为28.63吨。在方案中，还有改变车体两侧倾斜角度的方案，但没有制作模型，因为战争期间不可能对T-34坦克生产线进行修改。

经过讨论之后，专家认为20mm厚的附加装甲确实可以更好保护坦克，但重量增加太多，最后决定采用16mm厚的装甲。并采用两种方案，一种全重增加2622千克，保护车体和炮塔。

这是另一种方案，炮塔不安装附加装甲，全重只增加1833千克，而且这种方案只用了10mm厚的装甲。1942年11月19日，向斯大林提交了一份报告，建议建造46辆第一种方案的T-34-23附加装甲型坦克，建造23辆在第二种方案的T-34坦克。 1942年12月7日该报告获得斯大林批准，并签署了第2594号决议。根据该命令，112厂1943年3月1日生产了指定数量的附加装甲型坦克。

这辆隶属于第41坦克旅的T-34附加装甲型坦克，属于第二种方案，炮塔号为232，它的车体上方被一枚75mm穿甲弹击穿，坦克全毁。

所有附加装甲型坦克装备给第139和第198坦克团，根据1943年6月9日红军装甲和机械化部队指挥官第64号命令，这些坦克被运往前线进行实战检验。这些坦克被编入第5坦克军第41坦克旅和第25坦克军第111坦克旅。第139坦克团分别装备21辆和11辆两种附加装甲方案的T-34坦克。第198坦克团分别装备2辆和12辆两种附加装甲型，以及18辆标准型T-34。

这是安装第一种附加装甲的T-34坦克，炮塔号为100，它被一枚88mm炮弹击毁。

在前往集结地点的行进途中，行走装置和发动机暴露出许多缺陷，这些问题并没有在T-34标准型坦克上出现。主要表现在松软地面行驶性能的恶化，附加装甲内部堵塞了大量污垢。总体来说附加装甲的性能不会受到影响。

炮塔号为111的T-34第一种附加装甲方案，被一枚88mm炮弹击毁。

1943年7月25日至8月8日，T-34附加装甲型坦克参战。第41坦克旅出动89辆T-34坦克和10辆英国“瓦伦丁”坦克。7月28日开始交火，德军使用坦克、反坦克炮和自行火炮对该旅进行还击。该部队以损失7辆附加装甲型T-34的代价，并占领了德军阵地。事实证明附加装甲可有效防御75mm破甲弹，却无法抵御德军更加常用的75mm穿甲弹。更糟糕的是，德军开始装备Pak 43/41型88mm重型反坦克炮，第二天，第41坦克旅就遭到严重损失。

炮塔号321的坦克尽管有前部附加装甲，依旧正面被75mm穿甲弹击毁。

战斗中，第41坦克旅行军35千米，成功完成任务。但是附加装甲型坦克受到了严重损失，两种附加装甲方案的T-34坦克，分别只有2辆和5辆安全返回。其余14辆全毁，5辆需要大修，6辆需要中修。第111坦克旅5辆附加装甲型坦克安全返回，相对损失较小，但有2辆全毁，2辆需要大修（都是第二种方案），5辆需要中修（有1辆第一种方案）。

这辆炮塔号222的坦克被地雷炸毁，战斗中有4辆坦克被地雷炸毁，另有一辆被迫击炮击毁，还有2辆被燃烧瓶击毁。

通过对损失的反洗，结论对附加装甲型坦克非常不利。75mm穿甲弹击中37次，其中车体侧面16次，挡泥板5次，车体前方6次，炮塔10次。Pak 43/41的88mm炮弹击中15次，车体侧面7次，挡泥板3次，车体前方2次，车体尾部2次，炮塔1次。总计车体被击中23次，挡泥板8次，坦克需要增加两侧防护的想法确实没有错误，但是这种附加装甲对于75mm和88mm穿甲弹完全无效。

战斗中被苏军缴获的德国Pak 43/41型88mm反坦克炮。

1943年9月25日的一份报告总结了T-34附加装甲型坦克的战斗结果，尽管附加装甲可以为T-34提供更好的防护，但鉴于当时苏军的重型坦克都无法抵御Pak 43/41的炮弹，因此112厂制造的T-34样车是最后一次苏军大规模使用附加装甲型坦克的战例。尽管附加装甲的研究工作并没有停止，但战争期间他们再也没有制造过原型车。

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