钻进BA-6重型轮式装甲车 配备T-26坦克炮塔 已恢复到服役状态

近日，位于帕迪科沃的俄罗斯军事历史博物馆，发布了他们收藏的BA-6轮式装甲车的照片。


这辆装甲车是2019年开始公开展出的，但博物馆方面希望将它回复到行驶状态，并进一步完成其内部设备，恢复到装备状态。由于这辆BA-6装甲车炮塔内配备有无线电台，所以主弹药架从炮塔改装到车体后方战斗室的地板上，这个布置方式与BA-3装甲车相同。注意后轮挡泥板上放置的履带。


1936年，苏联开始批量生产BA-6装甲车，与1933年投产、1935年停产的BA-3都是以BA-I装甲车为基础改进而来，只不过它们都采用了与1933年投产的T-26M和BT-5坦克相同的炮塔，这种炮塔的主要武器是一门45mm火炮，以及一挺DT型7.62×54mmR坦克机枪。车体右侧同样有一挺DT机枪，这种机枪就是大家熟悉的捷格加廖夫DP机枪的车载型，采用63发弹盘，这种弹盘比普通的47发弹盘要厚不少。


BA-6在Izhorskij工厂持续生产到1938年，共生产386辆，比BA-3的180辆要多了一倍以上。采用俄罗斯版福特6×4卡车底盘，型号为GAZ-AAA，尽管装甲较薄，但当时发动机功率不够，越野性能非常有限。为了在松软地面上行驶，可以在后面的两个纵排轮胎上安装一条式辅助履带，这样BA-6就变成了半履带式车辆，这种履带从BA-3就已经开始使用了。

BA-6对BA-3进行了一些改进，取消了车体后部的舱门。最重要的改进是配备了新型GK轮胎，轮胎内部是海绵（多孔橡胶），因此不会受到小口径枪炮的损伤。由于这种轮胎较重，尽管车重已经比BA-3要轻一些，还是减低了车速和续航里程。

BA系列装甲车最大的特点就是配备了坦克炮塔，可以轻松击毁同类型的装甲车辆，甚至包括一些轻型、中型坦克。但是由于装甲薄弱，很容易受到大口径机枪和小口径火炮的攻击。图为车体内部左侧的弹药架，整齐固定着DT机枪弹盘和45mm炮弹。

BA-6ZD是BA-6最有特色的改进型，配备了特殊的钢制车轮，可以在铁轨上行驶，充当铁路巡逻车。图为车体内固定的各种工具。

BA-6的炮塔非常简陋，炮塔左侧是炮手，右侧是车长，两个人都坐在与炮塔连接的座椅上，炮塔没有吊篮两人是悬空状态坐在车内。

战斗室尾部的弹药架，可以固定25发炮弹，全车共装载炮弹60发。

可以看到车体装甲有开裂和焊接的痕迹，看来这辆BA-6之前也近乎于残骸，通过修复成现在的样子。

苏联红军将BA系列定位为重型轮式装甲车，主要执行侦察、巡逻等任务。BA-6战斗全重5.1吨，车长4.65米，宽2.1米，高2.2米，车组四人。炮塔前部装甲厚度为15mm，车体装甲厚度为9mm，配备一台40马力的GAZ-A 四缸发动机，最高速度55千米/小时，最大行程200千米。

BA-6不仅装备了苏联红军，1935年还向土耳其出口了约60辆。BA-6参加过多次战争：西班牙内战、诺门坎战役、芬兰冬季战争、卫国战争初期都可以看到它的身影。二战后期，BA-3 / 6 / 10装甲车被T-60 / 70轻型坦克所取代。

有意思的是，不仅苏军装备了BA-6，连他们的敌人也装备了这种装甲车。德军装备过一些西班牙制造的六轮装甲车，它们就是BA-3 / 6的仿制品，芬兰陆军缴获了几辆BA-3 / 6，将前者称为BAF A或BA-32-1，将后者称为BAF B。 

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