图说：78年前雅克-9首飞 苏联空军装备量最大的战斗机由此诞生

78年前，即1942年7月6日，雅克7DI战斗机成功首飞。


该机是雅克-7的改进型，最大特点是采用了金属机翼，而其他型号的机翼包括翼梁在内的部分都是木头制造的。同时机翼内部布置了两个燃油箱。相信当时的设计师和测试人员都不太可能认为它将会成为卫国战争中装备量最大的战斗机，而实际上，它也成为苏联/俄罗斯历史上生产量最大的战斗机。


最终，雅克-7DI以雅克-9的名称列装苏联空军，三个飞机制造厂持续生产了三年，总产量达到16769架。1944年中期，苏联空军装备的雅克-9战斗机（包括雅克-9T、雅克-9D、雅克-9DD等改进型）数量比其他所有型号的综合还要多。


从飞行性能图表上看，雅克-9并不出色，远不如其他型号。而且武器很薄弱，只有一挺机枪和一门20mm机炮。


雅克-9的结构同样很平常，甚至有很多薄弱环节。通常德国战斗机只需要击中重要部位2、3发子弹，有时甚至只要1发，这架雅克-9就无法逃脱被击落的命运。

但是，雅克-9最适合当时的苏联航空业生产条件，以及大多数训练水平较低的苏联飞行员。飞行员对操纵简便性非常赞赏，毕竟它是由雅克-7双座教练机直接发展而来。并不清楚世界航空史上是否还有第二个，尽管这条发展路线非常另类，却是当时苏联空军最需要的。

需要指出的是，尽管雅克-9数量众多，但排名前五位的苏联王牌都没有驾驶它的参战过。前十名中，只有Arseniy Vorozheikin和Alexander Koldunov（分别名列第6和第9位）驾驶过一段时间雅克-9，但Vorozheikin从未驾驶该机击落过任何德军飞机。

尽管雅克-9的性能平平，但其便于大规模生产，方便飞行员训练和操作等优点，让它成为苏军最重要的战斗机。

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