德国KSK特种部队喀布尔营救任务动用美军直升机 解读背后的玄机

据《南德意志报（Süddeutsche Zeitung）》报道，最近抵达喀布尔的德国特种作战司令部（KSK）的特种部队成员，在机场以外成功执行了机降行动，帮助德国公民撤离阿富汗首都。

然而，在这次营救行动中KSK并没有使用专门运往喀布尔的两架经过特殊改装的空中客车H145M轻型多用途直升机，而是使用了美国陆军第160特种作战航空团（SOAR）MH-6“小鸟”直升机，该团就是著名的“黑夜潜行者”。

这篇报道称，德国联邦国防军的特种部队首次使用直升机将德国公民撤离喀布尔。根据《南德意志报》的消息，来自特种作战司令部（KSK）的士兵和美军在8月25日夜的一次秘密行动中，营救了十多名逃离塔利班控制区的德国公民。

本文是美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏发表的分析文章，作者Tyler Rogoway，本人翻译并编辑给大家分享。 
 

此前，德国联邦国防部曾经发布消息，表明执行此次救援行动的KSK特种部队配备了两架H145M直升机。

据德国联邦国防军的消息，8月21日专门为执行营救任务运往喀布尔的两架德军直升机并没有投入使用。执行任务的是同样类型的美军MH-6“小鸟”。在这种救援行动中，不与美军密切合作是不可能的，美军控制着该地区的制空权。

几天以来，一直有关于此次行动的各种猜测。抵达喀布尔的德军部队由Jens Arlt准将指挥，目前他们只在地面行动。最初，使用德军直升机被认为风险太大，也有人表示并没有使用的必要。此外，KSK只在喀布尔机场附近行动，以营救需要得到保护的德国公民。据《南德意志报》消息，8月25日的行动是KSK此次营救任务中的第四次行动。

德军表示，此次运往阿富汗的两架H145M都经过了改装，可以执行特种作战任务。

据德国联邦国防军的消息，救援人们的窗口正在关闭。因此，德国联邦国防军可能在8月27日执行最后一次救援任务，营救行动可能不得不提前结束。德国联邦国防军需要依靠美军来确保任务的安全。

德军此次营救任务的描述，很像五角大楼新闻秘书John Kirby和美国陆军少将、联合参谋部办公室当前行动主任Hank Taylor在8月26日的新闻发布会上披露的救援行动，但没有透露任何细节。

MH-47“支奴干”是第160特种作战航空团重型直升机，但MH-6也可以发挥独特的作用。

五角大楼官方记录中关于该任务的完整交流如下：

Hank Taylor少将：昨晚（8月25日）进行了一次救援行动，以便将人员安全地从喀布尔撤离。他们安全抵达喀布尔哈米德卡尔扎伊国际机场，正在安全地等待撤离。

问：您是说，在喀布尔，然后特种部队把他们带到机场还是在……

Hank Taylor少将：在机场外面，我们能够安全地将他们带回喀布尔，他们正在准备撤离。

John Kirby：回机场。

Hank Taylor少将：机场，到机场。

John Kirby：从喀布尔里面。

问：美国人？

问：那是——是直升机行动吗？

John Kirby：是的。

问：能告诉我们有多少人（此次被营救）吗？

John Kirby：我们不会提供具体细节，少于 20人。

问：少于20人。

问：美国人？

John Kirby：不到 20人。我不打算提供更多细节。

第160特种作战航空团装备的AH-6“小鸟”直升机。

如果报道属实，那么KSK直接与“黑夜潜行者”合作，第160特种作战航空团在撤离行动以来，一直都在执行航空营救任务。“战争地带”专栏此前就报道过，因此该部队完全有理由执行这个任务。美国顶尖的特种部队经常与德国同行一起训练，他们的能力得到高度评价，在与所有类型的特种作战人员合作时，从联邦执法部门到外国团队，第160特种作战航空团具有极强的适应性。

就目前的情况而言，喀布尔机场正在执行的营救任务似乎是各个特种作战部队和中央情报局（CIA）的共同努力结果，第160特种作战航空团提供更先进的空运和近距离空中支援能力。

此次前往喀布尔执行营救任务的德国特种部队，就携带了两架H145M直升机。

对于某些任务，尤其是城市任务，“黑夜潜行者”的MH-6“小鸟”轻型直升机特别合适。这支精锐部队已经知道如何进入喀布尔，他们已经在那里活动了近20年，甚至在塔利班控制这座城市之后，他们仍在继续飞行任务。正是因为这些因素，可能导致了KSK与“黑夜潜行者”的合作，而不是使用他们自己的直升机。

MH-6“小鸟”的机身两侧布置了座椅，特种部队成员就这样坐在机身外面。

在过去的一周时间里，第160特种作战航空团在塔利班控制的喀布尔地区积极营救撤离人员的行动，恐怕要在全部行动结束之后很久才能完全知道，当然也可能永远都不会知道。这些营救任务不仅对飞行员和特种部队成员来说是非常危险的，而且整个救援行动都具有很高的风险。一次意外的交火，都可能彻底改变整个地区的局势。

喀布尔机场上的特种部队，远处可以看到第160特种作战航空团的MH-6“小鸟”、MH-60“黑鹰”和MH-47“支奴干”。

正如几天前笔者指出的那样，第160特种作战航空团很可能成为最后一批离开阿富汗的美军部队。这是因为他们的MH-60和MH-47具备空中加油能力，使它们能够在长途转移时，不会像其他陆军直升机那样需要拆解后装入运输机。即便他们装备的没有空中加油能力的MH-6“小鸟”，也可以在几分钟之内，而不是常规的几个小时之内进行分解，然后装进C-130运输机内。

第160特种作战航空团的一名机组成员，正在指挥将一架AH-6直升机装入C-130运输机的机舱。

特种作战论坛的一名成员为“战争地带”解释过该部队的特殊能力。他说：

这就是他们在每周一次的训练中要完成的项目。即便像第82空降师这样的精锐部队，每年可能只会进行几次直升机装载训练，而且通常由维修公司负责，而非机组人员亲自指挥。第160特种作战航空团是机组成员指挥装载和卸载，其目的就是能够以最小的资源快速完成任务。

第160特种作战航空团在喀布尔还承担了重要的近距离空中支援任务，因为他们能够比任何单位更精确地进行火力支援，这是美军面临的最复杂的城市作战环境时，绝对必不可少的能力。这不仅仅是支援在机场外围执行任务的特种部队，在保护喀布尔哈米德卡尔扎伊国际机场免遭攻击时，这种能力尤为重要。

AH-6“小鸟”可以搭载12.7mm、7.62mm机枪和火箭弹。这种轻型直升机具有极强的火力，能够在其他直升机无法飞行的狭窄空间内进行作战。

第160特种作战航空团的“小鸟”和“直接行动渗透者（DAP，Direct Action Penetrator）”配备的“黑鹰”，可以做到AH-64“阿帕奇”（同时部署在喀布尔机场）无法做到的事情。“阿帕奇”的设计目的是远距离与坦克作战，因此受到机组视野和武器配置方面的限制。在较近的距离内，机组下方能见度受到严重限制，需要依靠“目标截获/标识系统（TADS）”来操作武器系统，这限制了他们在极近距离进行战斗的能力，而这正是MH-60和AH-6的特长。

DAP的MH-60拥有与阿帕奇相同的30mm机炮和19发火箭巢，就是一个很好的例子。MH-60在使用这些武器时，不会受到TADS的限制而是固定在机身两侧的短翼上，这就造成了显著的差异，一个能够提供远距离火力覆盖，而另一个在非常近的距离内，也可以提供精确打击能力。

DAP配备的MH-60“黑鹰”直升机。

值得注意的是，DAP扮演双重角色，可以在几个小时或更短时间内，转换成运输直升机，在同一架直升机上提供很多能力。

“小鸟”可以在楼群之间的街道内飞行，并使用携带的武器，进行快速攻击。所以，我们在这里谈论的是一种特殊的能力，而其他部队或机型无法与之匹敌。这是美军及其盟友目前在喀布尔面临的极端战术情况下，迫切需要的能力。培训只是另一个因素，第160特种作战航空团拥有世界上最出色、训练有素、经验丰富的直升机机组，他们提供空运和近距离空中支援能力是无与伦比的。

AH-6“小鸟”机组正在执行任务。

正因为如此，根据我们获取的信息，将这个时间归结于人，而非硬件导致KSK使用美军MH-6直升机。而这正是组建第160特种作战航空团的目的，执行外科手术打击任务和解救人质救援任务。

直升机不仅仅是一个性感的飞行器，它承载的特种部队乘员已经准备好，有能力并且绝对致力于完成他们的使命，无论风险和可能性如何。这真的很了不起，这是年轻的军人准备好去完成的任务的特殊之处。

一直都是。