F-117“夜鹰”进入希尔博物馆 拆除机翼剥离隐形涂层 外形更古怪

作为世界上第一种服役的隐形战机，F-117“夜鹰”一直是很多航空迷心中无法磨灭的记忆。


1981～2008年，洛克希德·马丁公司共生产了5架原型机和59架量产型，1988年开始进入美军服役。这是一架F-117“夜鹰”进入犹他州希尔空军基地航空博物馆的全过程，为了便于运输，该机已经取下机翼、尾翼和部分机身结构。


同时，考虑到保密的需要，机身的隐形涂层经过喷砂处理打磨掉，因此露出铝合金机体。


从这个角度可以清晰看到狭缝形尾喷格栅，以及全动垂尾根部，上面有一个转轴的安装孔。


一辆吊车吊起机身前部，但它并不是要整体吊下运输车，而是为了方便安装起落架，这样F-117可以通过自己的起落架支撑到地面，从而脱离运输车。

该机机身编号82-0799 / H2O，生产序列号A4024，曾经参加“沙漠风暴”、“联军作战”和“自由伊拉克”等行动，执行54架次战斗飞行。


工作人员为F-117安装起落架，此时还只有轮毂，没有安装轮胎。注意机翼结合面有黄色底漆，还有多种管线的接口。

从打开的舱盖可以看到仪表盘保存完好。


从这个角度可以清晰看到机身前部的细节，比如进气口的细小连接部分。


去掉表面的隐形涂层之后，可以清晰看到蒙皮的结构。


起落架已经安装完毕。注意机身右前部有两个菱形开孔，那是安装大气数据传感器的位置。F-117共有四根这样的装置，另外两个其中一个位于左侧，一个位于正前方。


运输车开走，F-117前部被吊车挂住，后部通过千斤顶进行支撑。从这个角度可以看到机身前部的全部四个大气数据传感器的开口。

F-117终于依靠自己的起落架站到地面上，工作人员正在做最后的检查。


一辆小型牵引车将这架F-117拖进博物馆。


F-117进入博物馆，旁边岗亭上有希尔空军基地的文字。


在工作人员的全程护送之下，F-117进入博物馆内部。


从这张照片可以看到一架F-106“三角标枪”截击机。


这座博物馆内收藏了为数不少的珍贵机型，为了欢迎这架F-117，部分飞机、直升机还特意调整了位置，以让出通道。


这里还有一架SR-71“黑鸟”高空侦察机。


F-117在这里调整位置，进入到自己的位置。


未来，这架F-117将在这里完成组装工作，还将涂上黑漆，以模拟服役时的状态。