通用动力发布下一代“艾布拉姆斯”坦克概念图 混电动力成为标配

近日，通用动力陆地系统公司（General Dynamics Land Systems）发布了下一代M1“艾布拉姆斯”坦克概念的新图片，具有更清晰的渲染图。


该公司已经确认，这款新型坦克将采用常规-电力（Conventional-Electric）混合动力系统，同时重量更轻，车组乘员更少，并配备无人装备和人工智能技术。混合动力推进系统是我们注意到的新功能之一，可能会出现在这款被称为“艾布拉姆斯X（AbramsX）”主战坦克上。

10月4日，通用动力陆地系统公司在美国陆军协会（AUSA）年度会议和贸易展之前发布的新闻稿中，提供了有关“艾布拉姆斯X”的更多信息，该会议将在下周在华盛顿特区开幕。此前在6月，该公司曾经首先发布了下一代“艾布拉姆斯”主战坦克的概念图。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Joseph Trevithick，本人翻译并编辑给大家分享。


从左至右：TRX“破坏者（Breacher）”无人装甲工程车、“斯特瑞克X”装甲车、“艾布拉姆斯X”主战坦克、“斯特瑞克-列奥尼达斯（Stryker Leonidas）”反无人机系统。

“斯特瑞克X”是一款先进的技术演示车，配备柴油电力混合动力组合其他功能，可以作为“斯特瑞克”8×8轮式装甲车系列的未来型号或衍生型号。“斯特瑞克-列奥尼达斯”是“斯特瑞克”的衍生型，配备大功率微波定向能武器。TRX“破坏者”是TRX无人车辆（UGV）战斗工程型。

从效果图来看，“艾布拉姆斯X”的炮塔、车体与传统的M1设计相比，外部形状发生了显著变化。这与减轻整体重量的努力相一致，以提高公路和越野方面的机动性，并可以提高各种运输方式的承载能力。

M1A2 SEPv3主战坦克样车。

根据美国陆军的说法，M1A2 SEPv3是目前现役的最先进的“艾布拉姆斯”主战坦克，重量73.6吨，比最初的M1重了10多吨。这些坦克的重量，加上它的外形尺寸，限制了船舶、飞机可以运输坦克的数量。最新型号的“艾布拉姆斯”主战坦克太重，某些登陆艇无法运送——这是美国陆军采购新型机动支援舰（轻型）的关键因素，长期以来，美军一直担心“艾布拉姆斯”主战坦克的重量和外形会限制其通过许多桥梁，尤其是在欧洲地区。

众所周知，美国陆军等部门对于坦克和其他车辆采用混电动力系统的兴趣越来越大，有助于缓解后勤问题，并降低实用成本。M1“艾布拉姆斯”系列目前使用燃气轮机推进系统，耗油量大、维护量大、噪音大。因为M1坦克的巨大耗油量，配备这些坦克的部队不得不需要相当多的油罐车。

M1坦克的结构图。

正如通用动力公司在新闻稿中透露的那样，混电动力系统还具有其他潜在优势，包括能够在静止和运动状态进行操作，可以用非常安静的纯电动模式进行短距离低速行驶，从而避免被敌方发现，并取得相应的战术优势，同时也有助于节省燃料。

通用动力陆地系统公司在新闻稿中称：“随着车组人员数量的减少，以及人工智能的杀伤力、生存能力、机动性、有人/无人驾驶设备（MUM-T）和自主能力，‘艾布拉姆斯X’可能成为战场网络中的关键节点。”

现役的M1系列都采用四人车组。

考虑到美国陆军与许多其他西方军队一样，长期以来坚持采用四人车组——车长、炮手、装填手、驾驶员，提到减少车组数量的说法就显得非常有趣。苏联/俄罗斯和中国在新型主战坦克上通常采用三人车组，使用自动装弹机来代替装填手。

尽管通用动力陆地系统公司尚未说明“艾布拉姆斯X”的车组是如何减少的，但取消装填手是最直接、最实际的选择。这样做有助于重新调整炮塔的尺寸，进而有助于减少坦克的整体尺寸和重量。目前，尚不清楚车组在坦克内部的实际位置是否会发生更实质性的变化。

M1A2主战坦克正在驶入C-17运输机的机舱。

新闻稿中并没有提供“艾布拉姆斯X”关于“人工智能的杀伤力、生存能力、机动性、有人/无人驾驶设备（MUM-T）和自主能力”的更多细节。美国陆军对相关技术很有兴趣，未来几年会大幅扩大各种类型的无人装备（UGV）的使用量，同时还会配备各种人工智能技术和自主能力。

通用动力陆地系统公司首次展示下一代艾布拉姆斯主战坦克概念车时，就已经可以看到配备了各种新武器和传感器。包括炮塔顶部配备30mm机炮的康斯伯格（Kongsberg）“保护者（Protector）”RS6遥控武器站（RWS）、先进120mm主炮、“战利品（Trophy）”主动防御系统（APS），以及全新的光电/红外车长、炮手传感器转塔。

2021年一次测试中，佩戴集成视觉增强系统（IVAS）的美军士兵站在“斯特瑞克”轮式装甲车上，DAS系统相关的摄像头阵列将安装在车体上。

新的渲染图还显示了排列在车体周围的摄像头，这些摄像头很可能连接到分布式孔径系统（DAS），这样即使车组坐在坦克内部，该系统都可以为乘员提供接近360°的态势感知能力。这些信息可能会直接输入头盔的护目镜，非常类似DAS在F-35联合攻击战斗机上的工作方式，允许乘员“透过”车体观看周围的情况，并与增强现实功能相结合，使用其他的功能。目前，美国陆军已经寻求在现役装甲车辆上部署类似的能力，并在步兵部队上采用类似的形式。美军提出的车辆DAS类似以色列艾尔比特公司（Elbit）“钢铁视觉（Iron Vision）”系统，目前已经处于研发阶段。

不管“艾布拉姆斯X”的具体性能和功能如何，再次强调到目前为止，通用动力公司将其纯粹作为一个技术演示样车是非常重要的。该公司表示，它可以“充当艾布拉姆斯SEPv3、SEPv4与未来坦克之间的桥梁”。仍在研发阶段的SEPv4渲染图清楚地表明，在尺寸、外形和整体设计上，与SEPv3非常接近。

通用动力陆地系统公司的宣传图，显示了M1A2 SEPv4主战坦克。

同时，下一代“艾布拉姆斯”概念样车具有许多特征，可以吸引美国陆军以及其他军事力量的关注，并继续进行发展。即便只是重量更轻、机动性更强、燃油效率更高的“艾布拉姆斯”衍生型，缺少“艾布拉姆斯X”的先进功能，也可以在出口市场上找到空间，以取代现役更大、更复杂、更昂贵的西方坦克。

俄乌武装冲突的爆发重新引发了关于坦克的争论，更准确地说，就是坦克是否可以继续在未来的战场上发挥作用。尽管步兵反坦克导弹喝其他肩扛式反坦克武器成为这场冲突的主要武器，但双方已经并将继续大量使用坦克和装甲车辆。

关于“艾布拉姆斯X”以及通用动力陆地系统公司其他先进型号的更多细节，预计将在下周的AUSA年会期间发布，相信更多关于这种设计和未来发展计划的信息将会非常有趣。

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