美军飞行员回忆AH-1“眼镜蛇”驾驶体验 武装直升机的改进和发展

驾驶AH-1“眼镜蛇（Cobra）”武装直升机有点像穿着它。


AH-1S“眼镜蛇”代表了对地攻击直升机概念的极致诠释。

第一次进入AH-1S的驾驶舱时，笔者被它的狭窄程度震惊了。这架直升机只是包裹着你，尤其是飞行时在前舱位置，外面的景色简直太壮观了。AH-1S代表了美国陆军“眼镜蛇”系列的巅峰，陆军普遍称之为“蛇（Snakes）”。美国海军陆战队将其发展到更高的程度，但AH-1S是美国陆军第一种专用武装直升机的最终型号。这是一个无法否认的性感野兽。

本文是“兵工厂生活（ArmoryLife）”网站发布的介绍文章，作者Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。

本文2500字，13张图片。


1984年，参加演习的美国陆军第17骑兵团的三架AH-1“眼镜蛇”武装直升机。

直升机旋翼系统分为两大类。UH-1、AH-1、OH-58采用的半刚性设计类似跷跷板，双旋翼系统以桨榖为中心旋转时，可以自动补偿向前和向后飞行时的不同受力情况。相比之下，CH-47、UH-60、AH-64使用的旋翼全铰接系统的设计，使得每个单独的旋翼都连接到桨榖的铰链上旋转，两者的差异相当显著。


1983年，美军入侵格林纳达的“暴怒行动（Operation Urgent Fury）”中，一架AH-1“眼镜蛇”武装直升机飞越盐点机场的几架UH-60“黑鹰”。

全铰接旋翼系统允许进行特技飞行，但半刚性旋翼系统必须始终保持正G负载。美军对UH-1、AH-1、OH-58的机动限制是正G的一半。实际上，这意味着您在低空高速掠过各种复杂地形时，需要非常小心。将机头突然下压，会让旋翼失去正G负载，从而让直升机坠向地面。如果压机头的动作过于猛烈，旋翼系统很可能会脱离桨榖。尽管已经知道这些注意事项，笔者在拉克堡进行俯冲训练时，还是险些机毁人亡。年轻时，大家都愚蠢过。