从一次坦克险情看双销履带的保养和设计

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     2019年年初，我在某训练场组织装甲专业集训。军改之后新型装备刚刚到位，迫切需要培养一批技术骨干，不论冬季多么寒冷，也不论春节马上临近，战斗力的空窗期是等不起的，作为军人在训练场上过春节才最有意义。就在这次专业集训中的一次坦克遇险，让我对新型坦克的履带有了新的认识，对履带的保养和设计有了深入的思考。

一、坦克履带断了！

 “科长！坦克X连的一台车在坡上履带断了！”我在电话里得到这个消息顿感大事不好，马上带上一台猛士往事发地赶。这个连正在进行“坡上驾驶和上坡起车训练”，这个坡是整个训练场最陡的坡，30多度已经达到了装备极限，一边靠山，一边是深沟，在这个坡上进行坡起和上下坡训练对装备和人员都是非常大的考验。

坦克履带断裂非常危险，轮式车辆如果爆胎轮胎还有动力和制动力在，而坦克一旦行驶中履带断裂，就将同时失去动力和制动力，履带断裂的一侧就会“放飞自我，自由活动”，坦克方向立即失去控制，如果坦克在高速行驶，或者在极限地形上极易造成事故。X连这台坦克在大坡上，我最担心的是侧翻！

    赶到现场一看情况确实非常危急，这辆坦克是在上坡途中靠近山体一侧的履带断裂，这一侧随即迅速往下掉，驾驶员紧急制动只刹住了另外一边的履带，这种情况下坦克就会在大坡上横过来往下滑！玩过越野的都知道在大坡上横车等于侧翻，几十吨重的坦克侧翻起来是非常危险的，这辆坦克一边顺时针方向转动一边向深沟一侧的路肩滑去，直到履带被一条排水沟卡住才停止了运动，这时车首指向2点钟方向。

      我临时征用了我猫的猫抓板，用模型做了一个5毛钱的模拟视频，大家凑合看，基本上模拟了当时的情形。

     如果没有这条排水沟，这辆坦克要么掉下深沟，要么横过来很可能会发生侧翻。我到达现场后首先让连队把断裂后铺在坡上的履带挂上钢丝绳，另外一端扣在猛士车牵引钩上，把这条接近2吨的“钢铁巨蟒”拉上了坡顶。

断裂的履带

当时集训队没有坦克抢救车，只能采用车拖车的方式进行抢救，我从其他连队调来了一台坦克从另外一条路线到达了坡顶。这时候新问题出现了，坦克遇险的位置在坡中间，两条牵引钢丝绳连到一起都够不着坡顶。施救车辆最好在坡顶实施拖救，这样才能发挥出最大的动力，而爬坡实施拖救风险比较大，有可能造成施救车辆熄火、倒爆或者两车相撞的危险，这么大的坡度对施救车辆来说也达到了装备性能的极限。但是我考虑到当时这辆遇险的坦克一侧履带是有动力的，两个驾驶员都是连队技师，技术上是信得过的，综合考虑之后我决定冒这个险。

但在冒险之前我把两个驾驶员和负责指挥的连长叫过来做了个协同：

1. 钢丝绳挂在遇险车辆履带断裂一侧的牵引钩上；

2. 前车先缓慢拉紧钢丝绳，再加油实施拖救；

3. 后车驾驶员发现钢丝绳被拉紧后松刹车加油，用一侧履带加力往上爬。

   这几个协同动作在地面模拟了一遍就开始实施了，整个过程比较顺利，两车协力一溜烟爬上了坡顶，这下大家都松了一口气，但更艰巨的任务还在后面。

二、履带应该保养什么？

这次险情给我们敲响了警钟：双销履带应该重点关注连接器的裂缝情况。履带就像坦克的一双“铁鞋”，承担着全车几十吨的重量与各种路况的摩擦和冲击。双销双板履带的受力和摩擦部位为端连器和中连器。

俄罗斯T80坦克的双销双板履带，一目了然，相同两块履带板由两个端部连接器和一个中间连接器连接起来。中间连接器集成了诱导齿，诱导齿中空设计主要是为了提高履带排泥性能，各个连接器由螺栓固定。目前世界上先进主战坦克大部分采用此种结构的履带，大同小异。

由于连接器上的螺栓常常处于锈死的状态难以拆卸，很多人都怕麻烦即使发现了裂缝也不去更换“凑合度日”，这才是真正的安全隐患。尤其是行驶公里数比较大的老车，履带连接器会普遍出现问题，这些寿命到期的连接器如同一颗颗“反坦克地雷”，指不定什么时候就会突然使履带断裂。

    更换连接器的艰巨性上期文章已经说过了，我记得X连连长当时跟我说要乘这次抢修履带的时机把那条履带上有问题的连接器都换掉。这个连长还是非常有干劲的，带领全连驾驶员冒着大雪干了整整一天半，这还是一条履带，要是把全连的坦克都这样过一遍，工作量之巨大可想而知。   这是我在这次坦克履带抢修现场拍摄的照片。时值隆冬，大雪纷飞，战士们身上的热气透过厚厚的大衣融化了落在衣服上的积雪，大衣变的又湿又沉，衣服里面早已汗流浃背，专用拆卸工具的长杆已经被掰弯，还有几个人站在履带板上防止履带滑动。

拧紧中连器的螺栓      晚上几个骨干就在坦克旁边这户人家借住看车，当时这户人家只有一个老太太，非常热情。

    在换季保养中，机关应把履带连接器的技术状况作为重点检查内容，督促分队进行更换，对于实在难以拆卸的连接器，应由修理分队用专用设备进行切割。分队除了换季保养外，在开展极限地形驾驶训练或者比武前应该重点检查连接器技术状况，防止出现事故追悔莫及。

三、什么才是优秀的双销双板履带设计？

双销履带拆装的难度在于连接器螺栓的拆装。世界范围看，美军的M1坦克和俄罗斯的T80、T90M以及最新型T14坦克的履带都有个特点：螺栓头部超向负重轮，而不是地面，很好的保护了螺栓头部，不会因为和地面摩擦撞击而变形，螺栓尾部和螺丝孔也得到了保护。   这是美军M1坦克的履带，我们看到端连器和中连器的螺栓头部都在内侧，履带维修作业在一面即可。

      美军M1坦克履带的端连器螺栓头部很巧妙的被保护在一个凹槽里面，有效的防止了头部变形，难以拆卸的情况(俄罗斯坦克履带也有类似设计)，右下角小螺栓是挂胶块的紧固螺栓。使用电动工具也是建立在螺栓头部不变形的前提下

美军M1坦克履带部件图俄军最新的T-14坦克，仍然使用T-80坦克双销双板履带。

    德法英的主战坦克履带采用了和德国豹2坦克类似的设计，端连器螺栓头部朝外，而且没有任何保护，中连器螺栓头部朝内，这种设计十分的脑残，带来了两个问题：一是暴露在外的端连器螺栓头部会被磨变形，导致专用工具套不上去，只能切割；二是中连器螺栓在内侧，每次拆装履带要两面作业，完全铺到地面进行检修作业时不得不给拆下来的履带翻个身，非常麻烦。   德国豹2坦克履带，可以清楚的看到端连器螺栓头冲外，中连器螺栓头朝内。   英国挑战者2主战坦克更脑残，连接器螺栓都朝外，这是要磨变形一起变形的节奏。       法国勒克莱尔坦克履带端连器像豹2，中连器像M1，法国人的脑回路正常人理解不了。       来看下给一条履带翻个身有多么壮观，这还是单销履带，1.3-1.5吨，换成双销履带1.7-2吨的话，一个坦克连的人都得上，可见需要双面作业的双销履带设计是多么的奇葩。

        我军坦克一直采用单销单板设计，从三代坦克开始跟上了世界主战坦克“潮流”（以色列除外，下篇文章重点说），采用了双销双板履带结构，到三代大改坦克对这一结构又进行了“改进”（倒退）形成了现在这种：广泛借鉴外军缺点＋自身奇葩独创的新型履带。下面结合图进行说明：   我军三代坦克履带，连接器螺栓头部均朝内。由于端连器螺栓头部朝内突出于端连器平面之上，主动轮齿根部专门为端连器螺栓开了一个半圆形口用来容纳螺栓头部。       三代坦克主动轮细部特写，可以清楚的看到端连器螺栓和主动轮预留的半圆形孔的关系。我军三代坦克主动轮齿形跟美军M1坦克类似美军M1坦克主动轮        三代大改坦克履带端连器螺栓头部朝外、中连器螺栓头部朝内，诱导齿和履带板一体双片设计，这个设计充满了中国特色，全世界独此一家，虽然方便了中连器螺栓的拆卸，但是排泥性能不如中空设计的诱导齿好，而且这种诱导齿一旦变形或者断裂就只能断开履带更换整个履带板，工作量跟只需要更换中连器的履带比大了不少。      T80坦克中连器，可以看到诱导齿设计的非常简洁，上窄下宽，外形设计的比较圆滑，就是为了和负重轮、诱导轮、拖带轮更好的契合，中空设计增强了排泥能力减轻了重量。       我军三代大改坦克履带诱导齿的设计还增加了诱导齿头部的宽度。世界坦克履带诱导齿都设计的外形圆滑、头部较窄，为的是减少跟各轮的摩擦碰撞，图为我军二代坦克上的单销单板履带，可以看到诱导齿外形圆滑的设计，在这种情况下即使履带和行驶方向有偏差，也可以滑进主动轮中间缝隙中去，起到规整作用，而三代坦克一旦对不正，负重轮分分钟压上诱导齿。       这张图可以清楚的看到三代大改坦克的端连器大螺栓毫无保护的朝外凸出着，这跟三代坦克比起来实际上是一种倒退。       我军参加俄罗斯坦克两项赛的96B坦克履带才是一款设计优秀的双销履带。端连器螺栓头部虽然朝外，但完全隐藏在端连器凹槽内，有效减少了磨损，诱导齿和中连器集成一体，类似M1坦克履带中连器设计。俄罗斯T90M坦克       T80坦克履带板连接器背后的小突起不是螺栓头部，而是尾部，这些凸起是为了保护螺纹孔而设计，螺栓首尾都得到了很好的保护。       M1坦克为保护端连器螺栓尾部和丝孔采取了凹槽设计，把丝孔藏在凹槽里,这种设计容易形成钢铁泥土，相比之下还是T80的设计比较科学。

综上所述，我认为目前世界上设计最优秀的双板双销坦克履带为俄罗斯T80/T90M/T14坦克(这三种坦克履带都源自T80，细节部分有所改进大同小异)，连接器三个螺栓头部全部朝内，端连器朝内的螺栓头部完全隐藏在了端连器凹槽里面，丝毫不影响主动轮形状，螺栓尾部和螺纹孔也得到了凸起部位的很好保护。中连器为中空设计，只有一个螺栓紧固（美军M1坦克为两个），零件比美军M1坦克少，整体重量还要轻于美军M1坦克（一条履带2.05吨，为当今最重的坦克履带）。

我军三代坦克在99年大阅兵中首次公开亮相，比世界主流三代坦克晚了近二十年（美军M1坦克1981年服役、俄军T80坦克1976年服役）三代大改则更晚，在履带设计上抄都不会抄，班上的差学生抄作业怎么也要先对比下好学生的作业，然后再挑好的抄（美俄），不能找那些奇葩的学生抄（德英法），结果是优秀的设计没抄下还越抄越退步，说现在三代大改坦克履带是广泛借鉴外军缺点＋自身奇葩独创的新型履带一点也不过分。