图说：苏-25T为何没有成为俄军主力攻击机？时运不济最令人唏嘘

近日，有朋友询问性能出色的新型苏-25T为何没有取代俄罗斯空天军老式的苏-25攻击机，本文将做一个简单的解答。


苏-25T攻击机。

苏-25是苏霍伊设计局1969年开始研制的对地攻击机，绰号“乌鸦”，北约绰号“蛙足”。1975年2月原型机首飞，1978年开始投入小批量生产，1981年开始装备苏联空军。尽管这种攻击机已经相当落后，但在使用中仍然表现出良好的性能。迄今为止，苏-25系列攻击机已经参加了20多场战争和武装冲突，都有不错的实战表现。

苏-25机头左下方有一门VPU-17A双管30mm机炮。

1984年，苏-25T原型机进行了首飞，该机的主要任务是打击敌方的装甲车辆、军舰、直升机和运输机，提升了打击精度。苏霍伊设计局认为，苏-25T可以更有效打击敌方火力点和基础设施。由于更换了新型发动机，让苏-25T作战航程可达450千米，具有更高的出勤率。


苏-25T换装一门NNPU-8M双管30mm机炮，安装位置改为机腹右侧。

与苏-25原型机相比，苏-25T保持了85%的部件通用率，但装备了更先进的Shkval瞄准系统，可以发射激光和电视制导空地导弹。为了提高战场的生存性，配备了新型电子战和红外干扰设备。为了提高航程，还增加了两个机内油箱。


地勤人员为苏-25攻击机挂载高阻炸弹。

遗憾的是，苏联解体前夕，苏-25T才开始小批量生产。第比利斯航空厂仅仅生产了12架苏-25T，苏联就解体了。后来，乌兰乌德航空厂又生产了4架苏-25T，但从未开始大批量生产。

苏-25攻击机座舱全部是机械仪表。

因此，尽管性能非常先进，但苏-25T没有足够的数量可以取代老式的苏-25攻击机。苏联解体后，俄罗斯经济情况非常糟糕，以至于没有足够的资金批量生产苏-25T。俄罗斯空军在相当长的时间内，都只是简单的维持机队规模，根本无力购买新型战机。


苏-25关键部分有10～25mm装甲，因此具有出色的生存能力。

目前，装备苏-25系列攻击机最多的三个国家是俄罗斯（200多架）、白俄罗斯（40架）和朝鲜（34架）。此外，还有一些国家，如阿塞拜疆（约20架）、亚美尼亚（15架）、保加利亚（14架）、秘鲁（18架）、土库曼斯坦（31架）、乌克兰（31架，2018年数据）。


苏-25发射空地导弹。

不难看出，如此皮实耐用的攻击机还是相当受欢迎的。与此同时，各国也在对苏-25系列进行升级和改造，但是受限于资金和技术水平，这些升级并不彻底，只能使其具备使用精确制导弹药的能力。在飞行性能方面没有显著提升，各国苏-25系列的爬升率都是相同的。


由于装备时间较长，俄罗斯空天军苏-25机队的妥善率并不理想。

俄罗斯空天军现役的苏-25攻击机大多已经服役超过30年，并且由于飞行强度大，妥善率并不理想，事故率比较高。为此，俄罗斯军方想出了各种方法，对其进行小规模升级，以保证机队规模。


俄罗斯空天军基地内的苏-25。

另外，俄罗斯空天军还将苏-25进行拆解，使用依旧完好的部件组成新的苏-25攻击机。这样的“拼图游戏”让俄罗斯军方花费较少的资金，获得了可以满足使用需求的攻击机。但是，这样拼凑起来的苏-25根本无法满足俄罗斯空天军的训练和作战的需要。


总装车间内的苏-25攻击机。

2009年，俄罗斯军方宣布恢复采购苏-25攻击机。尽管某些苏-25看起来与其他机型没有什么区别，却是在21世纪全新制造的，并配备了先进的航电和火控系统。这些新采购的苏-25还参加了在叙利亚的军事行动，有力打击了极端武装组织。


苏-25M攻击机。

全新生产的苏-25攻击机，并没有采用苏-25T的标准，所以外观特点与老式的苏-25接近，与苏-25T有明显区别。2017年，俄罗斯军方宣布，将用雅克-130高级教练/轻型攻击机取代苏-25，正式宣布后者停止生产，并进入退役倒计时。


苏-25有10个机翼挂架，可以挂载各种武器弹药。

影响苏-25作战效率的重要因素就是它没有足够多的精确制导弹药可以使用，这又是因为俄罗斯糟糕的经济状况决定的。在俄乌武装冲突中，俄罗斯空天军的苏-25主要以上仰方式发射大口径火箭弹的方式，对敌方纵深目标进行打击。这样可以在攻击地面目标的同时，减少被敌方防空系统攻击的几率。


苏-25的落日。

其实，苏-25作为专业对地攻击机，在没有强大敌方地面部队的压力下，注定将淡出俄罗斯空天军的战斗序列。与之相对的是，美国空军A-10“雷电II”攻击机，也开始逐步退役。尽管性能相对更加先进，但数量较少的苏-25T必然随着苏-25机队告别天空。

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