抢高铁，就是抢发展机遇。
日前，潍坊到青岛将再添一条高铁的消息引起广泛关注。据悉，新建青岛西至京沪高铁二通道铁路计划在临沂沂水县杨庄镇与京沪高铁二通道衔接。目前该项目已列入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中的近期规划项目。
该项目建成后，青岛与潍坊之间不但再添一条高铁线路，加强两市之间的衔接，诸城也将成为继青州、高密、昌邑之后潍坊又一个设高铁站的县级市。
对青岛而言，随着高铁影响半径的延长，将进一步增加青岛的影响效应，推动青岛向北、向西、向南全面串联，以交通推动都市圈崛起。
城市心观察第428期
撰文/©茗萱
审校/©建成
潍坊至青岛将再添一条高铁
日前，济青高速铁路有限公司连续发布关于新建青岛西至京沪高铁二通道铁路的三个招标公告，公告中潍坊与青岛间将再添一条高铁的消息引发了广泛关注。今年2月，青岛西至京沪高铁二通道铁路项目入列2020年省重大准备项目名单。而据公告显示，新建青岛西至京沪高铁二通道铁路项目已列入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中的近期规划项目，该条铁路建设正式提上日程。
图：铁路建设规划
该条铁路起自青盐铁路青岛西站，向西以隧道穿越铁镢山，走行于诸城市南侧、五莲县北侧，于常山大道东侧、东山坡村北侧设诸城南站，向西北跨越潍日高速、206国道和222省道后转向西走行，最后引入规划潍新铁路杨庄站，线路长度106.88公里，设计时速为350公里/小时。京沪高铁二通道为国家干线通道，列入国家中长期铁路网规划，是国家“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵。在山东省内北起滨州，经过东营、潍坊到临沂，而本次新规划的青岛西至京沪高铁二通道铁路将在临沂沂水县杨庄镇与京沪二线衔接。项目建成后，不但青岛与潍坊之间多了一条高铁通道，诸城也成为青州、高密、昌邑之后，潍坊又一个设高铁站的县级市，也加快了诸城“全面对接青岛”的步伐。
青岛潍坊间再添支点型城市
此前在潍坊北站建成后，潍坊就成为集客、货运为一体的高铁综合枢纽。近能衔接青岛、济南、烟台，远则衔接北京、上海，真正进入高铁时代，逐步向“高铁枢纽城市”迈进。且在《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中显示，山东省所规划的“四横五纵”交通网中北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、京沪二通道均涵盖潍坊。新建青岛西至京沪高铁二通道铁路建成后，作为纵贯半岛、南北联通的大通道，将进一步提升潍坊的交通枢纽作用，成为北连京津冀、南接长三角、东邻青烟威、西接省会济南的铁路“米字路口”。再看诸城，待新建青岛西至京沪高铁二通道铁路建成后，将成为潍坊又一个设高铁站的县级市。且诸城向来与青岛地缘相近、人脉相亲、文化相通、经济相融，此前2019年12月28日诸城还召开了开放发展暨全面对接青岛大会，指出全面对接青岛是推进诸城高质量发展的重要举措。
新建青岛西至京沪高铁二通道铁路的建设将拉近青岛与诸城的时间、空间距离，加强两地之间的交流，促进资源往来，让诸城融入青岛的发展大势。至此，诸城成为青岛潍坊之间重要的交通支点城市。且对青岛而言，这也是有效拓展城市发展空间的绝佳机遇。
交通推动青岛都市圈崛起
纵观时代的发展，以高铁为代表的“中国速度”为生活带来了天翻地覆的变化。从“四纵四横”到“八纵八横”，高铁的发展满足了日益增长的客运需求，让天南海北不再遥远，省内来往更为便捷。大时代呼唤大交通，而打造畅通快捷的交通体系又是建设品质城市的首要环节。一方面，随着交通项目的利好传来，包括此前的潍坊至青岛公路及连接线工程、明村至董家口公路两条高速公路，以及本次的新建青岛西至京沪高铁二通道铁路，让青岛与潍坊的串联更为紧密，青潍一体化得以积极推进。作为省内发展核心的青岛和与青岛遥相呼应的潍坊，协同发展后能够进一步辐射全省沿海及内陆范围。
另一方面，2020年1月8日省十三届人大三次会议上的报告提出出台省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈一体化发展的指导意见。其中，胶东经济圈便以青岛为核心，要成为高质量发展强劲引擎。
城市规划，交通先行。以临沂为核心的鲁南经济圈因地处长三角经济圈与京津唐经济圈结合点，且临沂有着物流枢纽的底蕴，交通优势被无限放大。胶东经济圈的核心青岛，也必须着重发展交通网络，拉近与周边城市特别是潍坊等地的距离，放大青岛的格局，才能将都市圈做大做强。
另外，新建青岛西至京沪高铁二通道铁路不但纵贯半岛、北连京津冀、南通长三角，也是京沪综合大通道的辅助通道，建成后将促进青岛向北、向西、向南全面串联，进一步激活青岛在山东区域和中国城市群联动中的地位。
凤凰网青岛原创
资料来源：潍坊日报、铁路建设规划、本网新闻稿件等
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