承载国家战略的青岛，为何需要这个千亿大项目？
The following article is from 灯塔望海 Author 望海君
作为国内东西南北大循环的“双节点”城市，青岛近年来的发展多看向南方，从深圳、上海，到成都、合肥，无一不留下青岛联动的足迹。
青岛与南方联动，确实对城市发展带来了积极影响。一方面，南方优渥的营商环境、政商关系让青岛进一步解放思想，推动发展能级全面跃升；另一方面，随着南北分化明显，青岛通过密集联动，引来优质资本，盘活区域发展。
然而，青岛高调向南的同时，作为“大后方”的北方，尤其是东三省，同样应该是青岛关注的重点。这不仅仅是城市“双节点”价值的体现，更是谋求发展增量空间的潜在机会。
区域联动，交通先行。
青岛与南方城市联动日益密切的背后，是青岛南下通道的进一步打通。而相较于南下通道的“单刀直入”，青岛北上路径较为单一，前往东北地区，乘坐火车依然要绕行济南、北京等地，交通已然成为掣肘青岛增强面向北方辐射力的一大要素。
当然，也不是没有破题的方法。
从地图上看，与青岛相邻的烟台与辽宁大连的直线距离不过一百公里出头，但因为渤海湾的阻隔，让两地只能遥遥相望。
纵然两座城市之间已经开行轮渡，但轮船毕竟速度有限，且会受到天气、水文等条件制约，无法满足快速通达的需求。
1992年，建设渤海湾跨海通道项目提上了日程。近30年来，有关部门以及专家学者围绕这一项目，不断进行研究论证。
最近几年，这一项目不时有消息传出：
“现在动已经晚了，时不我待啊！”2019年，在国际桥梁与隧道技术大会上，孙钧院士曾这样感叹到。彼时他表示，渤海湾跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报审批，初步估算项目资金3000亿元。
2020年，时任烟台市主政者在全国“两会”上建议，加快推进建设跨越渤海海峡的直达快速通道，解决山东半岛和辽东半岛的陆海联通问题。
2021年，中央印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确了国家综合立体交通网的建设规划，其中京哈走廊的支线1为沈阳经大连至青岛。
值得关注的是，这个堪称“世界级”的项目，是人类历史上从没建过的超长距离跨海工程。投资规模达到3000亿元；工期也十分漫长，约为15至20年。且渤海是中国最大的内海，水文地质条件十分复杂，也为项目增添了许多建设难度。因此，目前项目仍未明确将采用跨海大桥还是海底隧道的形式。
渤海湾跨海通道无疑会拉近胶东经济圈与东三省的时空距离，加强人员往来。
清末民初的闯关东大潮，让原来人口稀少的东北涌进来很多中原人口，东北人口的大量增加，是东北后来成为我国工业的长子的重要基础之一。而东北人的先辈有很多来自山东，这也为东北和山东尤其是胶东地区战略合作提供了广阔空间。
而从更深的层面上看，跨海通道项目修建，也是北方着力求变，以竞合代替竞争的缩影。毕竟随着南北差距扩大，合作已成为北方城市最好的出路。
作为跨海通道的典范，“珠玉在前”的港珠澳大桥，对粤港澳大湾区融合发展无疑起到了关键的作用。
港珠澳大桥通车三年来，香港、澳门、珠海三地的人流、车流、物流更加紧密地联系在一起，珠海逐渐成为粤港澳大湾区一个新的增长极，有效破题区域发展不平衡。
一定程度上来说，东北地区之于渤海湾，如同珠海之于珠江，都处于发展相对落后的一侧。由于“马太效应”的存在，不均衡的局面一旦固化，就很难打破。
尽管渤海海峡跨海通道投资巨大，但其带来的回报不仅是投资回报，而是综合的、多方面的、社会性的，价值远高于一般的大型工业投资项目。
于东北地区而言，修建跨海通道，有望扭转近年来增长乏力的趋势，为东北全面振兴带来利好。
虽说现在东北发展有所停滞，面临产业转型升级压力较大。但毕竟还有实体经济底蕴在，这意味着东北地区拥有更大的发展潜力。加强联动，将有助于激活自身发展潜能。
而对渤海湾另一侧的胶东经济圈来说，这一千亿级大项目同样将对区域发展产生举足轻重的影响。
今年前三季度，胶东五市生产总值占全省比重已超过42%，成为引领山东发展的重要增长极。跨海通道项目落地后，胶东五市的“领头羊”效应也将更加明显。
青岛作为胶东经济圈的龙头城市，这一千亿大项目之于城市发展，愈发重要。
再从产业角度来看，青岛与东三省同以实体经济见长。除上文提到的青岛上合能源交易中心外，青岛与东三省在工业制造业领域，早有互动。
3月19日，青岛市委副书记、市长赵豪志率市直有关部门、有关区市主要负责同志，赴长春市走访中国一汽集团，并与中国一汽董事长徐留平进行座谈，双方围绕加深更多领域互利合作深入交流。
作为老工业基地，东北地区与青岛在实体经济领域确实存在互补性。
青岛作为北方新旧动能转换的龙头之一，在发展新兴产业、提升传统产业方面做了很多探索并取得了一定成效，通过加强联动，东北地区可以借助青岛的工业互联网等，赋能传统产业数字化升级。
另一方面，东北地域辽阔，产业升级需求较大，以此为契机，青岛正好借势可以加速实体经济“走出去”步伐。而通过东北，进而眺望整个东北亚，对青岛增强对外辐射力，积极融入“双循环”新发展格局，也有所裨益。
区域发展角度来看，渤海湾跨海通道畅通后，青岛将成为真正意义上沿海地区的枢纽，“双节点”价值进一步升华。
青岛南下引进的资本等优质要素，可以更加便利地流动到东北地区，赋能区域发展，而来自东北地区的人力、物力等资源，也可经由青岛流向长三角、大湾区。
虽然与之前相比，青岛角色会更像“中转站”，但在更长远的时间维度里，东北地区与南方交流愈加频繁，总会让更多优质要素流经青岛，哪怕不是全部只是一部分留在青岛，都会对城市发展带来积极影响。
对青岛而言，若能考虑好与周边区域如何进行更好的产业分工，在资源的自由流动等方面，创造更好的政策环境，打造更大规模的城市群，自然能吸引优质生产要素聚集于此。
不论如何，承载国家战略的青岛，加强与北方城市尤其是东三省的合作，已势在必行。
这一步，需要走得更快一些。
凤凰网青岛原创
欢迎大家多多转发，分享
商务合作请电话/微信联系：0532-88707398/15275282167