这个世纪工程今日正式运营，被评为“新世界七大奇迹”之首
【编辑/李影 统筹/刘姝蓉】9月25日，北京大兴国际机场迎来首航，正式投入运营。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席投运仪式并宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”据大白新闻了解，北京新机场从上世纪90年代开始酝酿规划，到建造完工跨越世纪，大兴机场总投资800亿元。它的建造被评选为“新世界七大奇迹”之首，并创下了诸多世界之最。除了规模浩大，其应用的硬核科技也令万众瞩目。值得注意的是，因地位特殊，它不单是一个重要的交通枢纽，也为推动京津冀协同发展提供了新动力。
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▲ 北京大兴国际机场俯瞰图
（图片来源于北京日报）
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北京大兴国际机场正式投运
9月25日，北京大兴国际机场迎来首航，经历7次综合模拟演练、3场验证试飞，正式投入运营。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席投运仪式并宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”
据了解，北京大兴国际机场作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一，整体面积29.4平方公里，总投资800亿元，预计年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次。
北京大兴国际机场是由著名的建筑师扎哈·哈迪德与我国设计师合作所完成。曾被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首，由于它的浩大规模和建设难度，还被国外媒体形容为“不可能完成的建筑”。为了完成这个不可能完成的建筑，工程人员使用了当今最先进的技术手段，如数字建造技术、三维激光扫描技术、测量机器人、焊接机器人、钢筋自动加工设备、高空升降机等。
据媒体报道，北京新机场从上世纪90年代开始酝酿规划、选址到建造完工跨越了世纪。而从2014年开工建设到2019年完工揭幕，北京大兴国际机场耗时不到5年，共创造40余项国际、国内第一，世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，全球第一座高铁从地下穿行的机场，世界最大的无结构缝一体化航站楼……
大兴机场规划建设7条跑道，一期工程建设4条跑道。采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次。整个航站楼地上、地下共七层。拥有目前世界最大的单体航站楼，航站楼面积约为70万平方米，登机口共82个。
为了让交通更便利，机场还构建了“五纵两横”的综合交通主干网。在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。
截至目前，共有7家国内航空公司和8家国外航空公司确定于2019年冬春航季，也就是10月27日后，入驻大兴国际机场。
2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。
北京大兴国际机场内部图（图片来源于网络）
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硬核“黑科技”一张脸走遍机场
恢弘之下，机场内硬核的科技元素也是人们关注的焦点，多项“黑科技”技术，放眼全球都是第一次投入使用。
无处不在的自动化设施，各种现代化装备，让旅客进出机场都将体会到科技带来的便捷。包括“一张脸走遍机场、一张网智能体验、一颗芯行李管控”等。
据介绍，北京大兴国际机场采用集中式多指廊构型，放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。
机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，相比此前180人的过检能力提升了40%，可以确保乘客安检的平均耗时不超过5分钟。
在值机环节，实现全程自助无纸化，自助覆盖率达到了80%， 400余台自助值机和自助托运设备，确保旅客值机环节排队时间不超10分钟。部分自助值机设备还引入人脸识别等技术。
大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备，可使旅客等待时间压缩一半。未来，绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”，即“免排队、免搬箱、免过机、零等待”。
机场还全面采用RFID行李全流程跟踪系统，可实现旅客行李全流程跟踪管理，旅客可通过手机APP实时掌握行李状态，有效缓解旅客等待行李的焦虑感。
在登机环节，旅客不用出示任何证件、纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机。
此外，大兴机场将成为在开航时就具备IIIB类盲降落地、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级标准的机场，这三项标准在国内均属首次，将实现大雾天也能顺利落地。
机场所有的场内服务机动车能够用新能源汽车的，全部都用新能源汽车，所以北京大兴国际机场也是未来全球最绿色的机场之一。
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为京津冀协同发展提供新动力
北京大兴国际机场是献礼新中国70周年的国家标志性工程，除了作为辐射全球的大型国际枢纽机场，还兼具着展示国家形象的窗口和北京的城市入口之责。此外，从规划选址开始，大兴机场建设的每个环节，都体现了京津冀协同发展理念。
北京大兴国际机场位于北京中轴线的最南端，亦处在京津冀核心地带，其距天安门直线距离约46公里，北京城市副中心54公里，雄安新区55公里，天津市82公里。它的建设将加快实现京津冀一小时生活圈的目标。
于北京，大兴机场的投资聚集效应将极大带动南城的产业发展和基础设施建设。而于北京之外，围绕大兴机场的“五纵两横”等外围基础设施建设，服务于首都经济圈，也会加强京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享。
作为京津冀协同发展的具体部分，北京大兴国际机场陆侧综合交通由北京与河北合作共同保障，面积达150平方公里的临空经济区也由京冀共建共管。临空经济区50平方公里在北京市，100平方公里属于河北，包括国际会展中心、国际健康中心、国际购物小镇、综合保税区等。因其背靠机场带来的海量人流、物流、资金流，将有大量高附加值产业入驻，临空经济区前景可期。
在大兴机场周边，集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型，不仅衔接起北京“双枢纽”，更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。面向未来，当大兴机场开始高速运转，带动的必然是整个京津冀地区的高效率与快发展。【资料来源：新华社、央视新闻、中国新闻网、新京报、北京日报等】
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