商界·观察|顺风车将复出，滴滴难舍盈利业务？
【撰文/孙涛 统筹/刘金】11月6日，滴滴发布公告称，顺风车业务将于2019年11月20日恢复试运营。第二天将男女乘客用车时间共同限定为早5：00-晚20：00。
去年5月到8月，滴滴顺风车3个月内发生两起强奸杀人恶性案件，导致其无限期下线至今达14个月。外界指责其司机准入门槛低，管理过于松散，甚至顺风车过度强调社交功能，在刺激司机对漂亮女乘客犯罪。在顺风车业务的宣传中，极力体现暧昧提示，更是被社会所诟病。
乐清遇害女孩的父亲当时面对滴滴高层的鞠躬表示：人都已经去了，再道歉还有什么用。并让滴滴公司要重视此次事件，及时整改，做好管理，杜绝此次事件的再次发生。
业内人士表示，滴滴要在实际行动中让用户体验到对于安全的持续努力的诚意，也就是说修补用户对于安全的担忧和质疑，才能重获用户信任。但是本次重出江湖，虽有管理上的改进措施，但是准入门槛却未给出具体切实的防守细节，难免陷入过去鱼龙混杂的困局之中，让安保成为一个伪命题。
11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，宣布将在11月20日，重启顺风车试运营业务。首先在哈尔滨、太原、石家庄、常州试运营，11月29日会在沈阳、北京、南通同步上线。
在试运营期间，滴滴在上述7个城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。
滴滴顺风车重出江湖的消息一出，舆情在一天之内多次反转，变得有些微妙。从开始的惊喜，到若有所思，最后竟发展到了质疑。
滴滴出行总裁柳青通过微博回应说：我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用，给朋友们心里添堵了。但是在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运行。
第二天，滴滴方面再次发布公告表示：对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5:00-20:00。
北京首汽约车司机李师傅对此表示很不理解，因为傍晚的17点到19点是一个通行高峰，晚上21点到23点是一天中最后一个通行高峰期。网约车以其方便、快捷、安全著称，所以晚上20点以后，独自出行的女性占乘客量的7成左右。然而滴滴将顺风车的收车时间收缩到晚上20点，明显会给乘客特别是女性乘客的出行带来不便。
滴滴方面解释说，根据顺风车过往安全投诉数据统计，我们发现20:00-23:00、23:00-5:00两个时间段，涉性类投诉数量比5:00-20:00分别高45%和465%。同时引用中国司法大数据研究院报告称：在出租车和网约车行业里，夜间也是刑事案件的高峰时段。
“我们也考虑过统一调整到23:00，但基于上面提到的安全数据，我们还是决定选择相对保守的方案，请大家谅解。”滴滴方面坦言，面对复杂的顺风车出行安全难题，我们确实有很多不周到及目前尚无良策的地方。
但是马上有媒体翻出滴滴的“黑历史”，以往滴滴过于强调顺风车的社交功能，甚至有暧昧宣传。
从去年8月底无限期下线开始，滴滴顺风车已经消失了14个月，而导致其下线的原因则是三个月发生两起轰动全国的恶性案件。
2018年5月5日深夜，21岁的空姐在乘坐“滴滴”顺风车时遭到司机的性骚扰，并最终惨遭杀害。此事一出，滴滴顺风车被推上舆论的风口浪尖。人民日报微博评论道，“承诺多、整改少”。
3个月后，再次发生温州乐清19岁女孩赵某某被滴滴车司机钟某奸杀的恶性事件。女孩父亲得知因为滴滴公司客服的推延，导致女儿不幸去世，上门痛斥其昧着良心赚钱，随意糊弄郑州空姐被害案，导致今天事件的发生，并称其就是在谋财害命。
滴滴在全国出现的多个司机侵害乘客利益、安全的事件，被公众指责为“管理松散，遇事推脱”。
2018年8月28日，滴滴创始人程维、总裁柳青联名宣布顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。同时，滴滴也曾被多省市相关监管部门斥责、约谈。
成立于2012年的滴滴，在七年间先后获得14轮融资，累计融资金额超240亿美元。7年时间已经过去，滴滴始终未能改变亏损的命运。
根据滴滴对外公开的数据，其顺风车业务上线三年多时间内，服务了十多亿次出行。截至止业务下线前，顺风车的日订单量达到100至200万单，按滴滴全平台的2000至3000万单的日接单量来看，占比接近10%。而业界普遍认为，这是滴滴未来最有“钱”景、也最符合“共享经济”理念的业务。
据界面报道， 2017年，滴滴顺风车的网站成交金额接近200亿人民币，占滴滴总GMV（成交总额）的15%，而单量仅为快车的十分之一；滴滴顺风车2017年收入20亿人民币，净利润接近9亿人民币。
作为滴滴内部唯一规模化盈利的业务，顺风车的淘金作用举足轻重。下线14个月里，助推了嘀嗒、哈啰等同行的市场拓展和对其平台的分食。此外，高德地图、曹操出行也开始布局顺风车业务。
业内人士表示，滴滴重新上场不仅要面临着重获用户信任的考验，更要与已成气候的竞争对手们激烈厮杀。
复试运行的滴滴顺风车在安全准入、安全功能、隐私保护、信用体系与交易流程等5个阶段进行改进与完善，总计涉及35项功能。
这次重新复出的试运营方案中，顺风车永久下线了个性化头像、性别、长文评价等涉及到用户隐私的一切敏感信息；合乘前车主需经过人脸识别，司乘双方上车前均需进行信息核验。长距离出行场景下，会增加车主人脸识别次数、提醒用户设置紧急联系人、自动对行程进行录音等。
去年发生空姐被滴滴司机杀害后，警方查出司机还有交通肇事前科，几年前曾交通肇事把受害者撞成植物人而负债40多万元。当时有专家指出，滴滴存在司机准入门槛太低的管理弊端。
首汽司机李师傅认为，单位遴选司机时，8年内有被行政处罚的案例都不会被录用，保证了从业者职业稳定，心态平和，也将潜在危险分子挡在了事故之外。顺风车相比网约车有着基数大，司机身份复杂啊，平台难以管理的特点，所以要避免和减少事故的发生，几乎不可能。
滴滴方面回复大白新闻，顺风车无法做到网约车的管理，但从业司机有犯罪记录的会被拒绝。滴滴与公安等多个有关部门展开了紧密合作，对车主进行背景筛查，防止暴力犯罪记录等人员进入平台，同时建立常态审查机制，对平台注册司机进行定期背景筛查。长期以来，滴滴平台内刑事案件的破案率为100%。
但破案率并不代表可以防止犯罪，对于部分死去受害者而言，既使破案，失去了生命，破案也毫无意义。
交通专家王刚认为，这一次滴滴虽然给顺风车用户准入环节实现了全实名，顺风车车主和快车专车司机一样要进行三证验真、背景筛查和人脸识别，而失信被执行人将无法注册成为顺风车车主。滴滴不在门槛上堵住危险分子，确保乘客安全依然是伪命题。
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