分流过境交通，满足快速出城需求！拉萨这个项目有新进展
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随着天气逐渐转暖
作为拉萨市重点项目之一的
拉萨市北环西延线已全面开工
近日，记者来到施工现场
探访项目最新进展
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3月8日，记者跟随拉萨市堆龙德庆区交通局工作人员，来到拉萨市北环西延线的终点——109国道、堆龙大道与香雄大道的交叉口处，还未走进工地，就听见大型机械设备“轰轰隆隆”的运转声。环顾四周，项目概况、施工安全等标语标牌十分醒目。堆龙德庆区交通局局长云旦朗杰指着前方说，这里是拉萨市北环西延线项目第三标段，目前正在进行桩基工程施工的是昌东大桥。
记者看到，施工现场有很多大型起吊机、挖掘机、钢筋切割机等机械设备，施工人员正在有条不紊地分工协作。
中铁二十一局集团第四工程有限公司负责人谢虎林介绍
他们承建的拉萨市北环西延线第三标段，道路全长7.65公里，主线共布设桥梁2970m/8座。其中特大桥1座（羊达特大桥1690米），互通1处。主要包括道路工程、桥梁工程、交叉工程、管线工程、照明工程等，合同工期36个月。目前，昌东大桥施工现场只有20多名施工人员，还有部分工人近期将返回项目施工现场，为保证工程进度，后续还会继续增加施工人员。
云旦朗杰说
拉萨市北环西延线项目是拉萨市2024年重点项目之一，项目总投资33.16亿元，工期3年。项目建成后，拉萨主城区路网结构将更加完善，延伸现有的北环线，共同服务于中心城区分流过境交通，满足快速出城需求。届时拉萨市南北环线将形成闭环，大幅度缓解109国道穿城段交通压力，合理引导交通流分布，构建畅达协调的区域交通、城市交通体系。
沿着109国道，记者向拉萨市北环西延线的起点走去。云旦朗杰介绍，该项目起点位于堆龙德庆区与城关区的交界处，顺接北京西路，终点位于109国道、堆龙大道与香雄大道的交叉口处，线路全长17公里，包括12座桥、3座隧道以及1座下穿隧道，双向四车道，设计时速60公里。
随后
记者来到堆龙1号隧道出口
这里大型机械设备来来往往
十分繁忙
拉萨市北环西延线项目第一标段项目副经理韦艳斌介绍
本标段起点位于北京西路堆龙德庆区与城关区交界处、军区汽车修理厂东侧，顺接北京西路，终点位于2号隧道出口，道路全长5.17公里。本标段工程包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、管线工程、照明工程等。全线共布设桥梁1140m/2座、箱涵89.1m/3道、隧道2161.5m/2座（双幅平均长度），桥隧占比约63.86%。2024年春节前，第一标段项目已经做好了隧道施工的前期准备工作，目前正在进行堆龙1号隧道出口、堆龙2号隧道进出口边仰坡开挖支护及套拱施工。
“根据施工进度，堆龙1号隧道左线预计今年11月底贯通，堆龙2号隧道预计明年年底全部贯通。项目施工高峰期，施工人员可达数百人。”韦艳斌说，项目施工过程中尽量吸纳当地群众就业，带动农牧民群众增收致富。
新
闻
延
伸
“十三五”时期，拉萨环城路已基本形成。作为民生工程，北环线、北环延线、南环线、西环线、柳东大桥陆续建成后，给拉萨市民和游客出行带来了极大的便利。如今，正在建设中的北环西延线将南北环线连接起来，形成闭环。届时，沿109国道途经拉萨的大型货运车辆，可不用经过中心城区，直接通过拉萨环城路前往下一个目的地，大大缓解了拉萨中心城区的交通压力，同时也能满足广大市民快速出城需求。
据悉，拉萨环城路是全球海拔最高的环城路，属于超级工程，全长近100公里，与拉林高速、拉萨至贡嘎机场高速、拉日高速、拉那高速相衔接，跨越青藏铁路。以环城路为基础，拉萨形成了东西贯通、四面畅通的城市快速环城交通体系，对城市发展具有里程碑式的意义。
此外，拉萨环城路不仅是一条绕城快速通道，更是一条风景优美的景观大道，串联起一系列地标景观——拉鲁湿地、哲蚌寺、西藏美术馆、拉萨河、“网红”和美连心桥、中华文化公园、滨河体育公园、南山公园……行驶在环城路上，美景尽收眼底。
目前，以拉萨为中心的“三小时综合交通圈”“两小时经济圈”基本形成，拉萨环城路作为重要的交通枢纽，将拉萨城关区、堆龙德庆区、达孜区等区域连成一片，实现了新老城区、城乡之间的统筹发展。三年后，待拉萨北环西延线建成，南北环线将形成闭环，城市发展空间进一步拓展，城市交通压力得到有效缓解，城市通行效率进一步提升……一幅欣欣向荣、活力澎湃的生产生活新图景，值得期待！
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“我很喜欢这个高压锅”
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主编：王巍臻
编审：刘星编辑：郑凯凯来源：西藏商报微信公众号