美国与伊朗冲突加剧，为何乌兹别克斯坦损失惨重？
国际关系上，从来不缺“两国相争，第三方受损”的案例。今天，跟大家聊聊美伊冲突对中亚“双重内陆国”乌兹别克斯坦的影响。
本月初，伊朗最高军事指挥官苏莱曼尼将军被杀，引发美伊新一轮冲突升级，中东局势骤然紧张。乌兹别克斯坦作出官方回应，呼吁双方保持最大克制，以免破坏地区经济关系和运输通道。
苏莱曼尼之死引发美伊冲突升级。
虽然乌兹别克斯坦的官方声明语调平缓，但实际上对美伊冲突加剧担忧之极。因为美伊冲突的升级，对乌兹别克斯坦的打击非常大。
乌兹别克斯坦是双重内陆国，出海路线非常难得，经伊朗出海是最便宜、最便捷的通道。
乌兹别克斯坦对外运输路线主要有三条路线：一是“中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦”铁路（简称中吉乌铁路）；二是“乌兹别克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—阿曼”出海路线；三是从乌兹别克斯坦的铁尔梅兹至阿富汗的马扎里沙里夫，然后经赫拉特进入伊朗境内，再通过伊朗的铁路从阿巴斯港、恰巴哈尔港南下。
显然，后面两条线路都绕不过伊朗。尤其是伊朗的阿巴斯港，如今已是乌兹别克斯坦产品进出海的重要起运点。根据亚洲开发银行的报告，阿巴斯港已成为乌兹别克斯坦的棉花出口的主要港口，每年约有4万辆卡车从乌兹别克斯坦经土库曼斯坦运往阿巴斯港。
伊朗阿巴斯港。
虽然美国近年来一直在推动经阿富汗—巴基斯坦—印度的中亚资源南下路线，但受制于阿富汗局势以及基础设施影响，很难真正进入实施阶段。
米尔济约耶夫执政以来，推动乌兹别克斯坦改革取得重大成效，尤其在吸引投资与发展对外贸易方面采取了很多改革措施，但基本是依仗对外运输路线的多样化。
为了拓展对外运输路线，乌兹别克斯坦主动与周边所有邻国改善关系，包括非常棘手的边境问题，取得了一些成果，也做出了很大的让步。如果伊朗这个最终的出口被封死，相当于苦心经营了两年多的“产品出海计划”前功尽弃。
乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫。
对于资源匮乏的乌兹别克斯坦来说，如果对外贸易的渠道打不开，经济振兴很可能变成一句空话。就算中吉乌铁路能够为其经济复兴保驾护航，但在这条线路上，乌兹别克斯坦的产品明显缺乏竞争力。
乌兹别克斯坦曾着眼未来发展，计划与伊朗合作开辟一些铁路项目。尤其是借道阿富汗（经赫拉特）进入伊朗后，利用伊朗铁路系统从阿巴斯港、恰巴哈尔港南下，或者从伊朗北部城市Banzagan经土耳其进黑海的通道建设项目。
乌兹别克斯坦与伊朗运输项目涉及的主要城市。
2019年12月12日，乌兹别克斯坦与伊朗讨论了利用伊朗运输能力的相关细节，伊朗承诺向乌兹别克斯坦提供进入北非国家的通道，并准备就特殊贸易关税进行谈判。
无论美伊冲突上升到军事对抗，还是美国加大对伊朗制裁，都会使这些项目承受前所未有的压力。美国可以干扰俄罗斯向欧洲供气的“北溪2号”，叫停一下中亚与伊朗的运输线路简直是随手拈来。如果没有伊朗的参与，乌兹别克斯坦计划中的这些项目就只能成为镜花水月。
结 论中亚问题专家乌米达·哈西莫娃认为：美伊冲突升级，使乌兹别克斯坦面临数十年经济与政治投资打水漂的风险，因为在乌兹别克斯坦在追求经济关系多样化的布局中，伊朗的作用实在是太大了。
笔者认为，此次美伊冲突加剧，中亚国家其实不同程度受到伤害，与伊朗接壤的土库曼斯坦、塔吉克斯坦同样受到影响，然而最受伤的，却是无路可走的乌兹别克斯坦。好在，还有中吉乌铁路。
来源：自媒体号“丝路观察家”
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