头条 | 速看! 2022年龙泉驿即将迎来巨变,TOD时代来了!!!
不知道大家是不是跟小编一样
每次跟朋友聚会都会选择
地铁可以直达的商业综合体
比如咱们龙泉的新城吾悦广场
如果要去市中心的话
也会选择
环球中心、来福士、IFS
这样的“地铁上盖”综合体
能逛街、休闲、购物
是不是觉得很方便?
我们渐渐发现
地铁
竟然在悄悄改变人们的生活方式
而这一切都跟成都的TOD战略有关
成都的TOD布局早已开始
▼
2019年,成都市政府工作报告提出:
要加快编制TOD战略规划
启动13个示范项目。
今年上半年,
将确保陆肖站(高新区)、
梓潼宫站(郫都区)、昌公堰站(天府新区)、
行政学院站(龙泉驿区)、万盛站(温江区)
5个示范项目开工建设。
这预示着
龙泉驿未来的城市发展即将迎来巨变!
可能很多人看到这里忍不住想发问了:
这TOD到底啥玩意儿啊?
很多人也许还对TOD这个概念比较陌生
那么...
什么是TOD呢?
别着急
听小编慢慢给大家解释
令城市沸腾的TOD到底是什么?
先来看个视频
👇👇👇
视频来源于网络
TOD其实不是一个单词
而是一个词组的缩写
它的全拼是
transit-oriented development
“以公共交通为导向的城市发展模式”
TOD概念发源并兴起于上世纪90年代初的美国,他们希望解决大城市无限制蔓延,城市人口向郊区迁移,土地利用的密度降低,城市密度趋向分散化等带来的:城市中心地区衰落、社区纽带断裂、能源和环境等方面的一系列问题。
以轨道交通站点为中心
以400-800米(约5-10分钟步行路程)
为半径进行高密度开发
形成同时满足居住、工作、购物
娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区
实现生产生活生态高度和谐统一
简单来说
未来城市街区的拓展与开发
将以轨道交通车站为中心延伸
街区居民、商户的出行主要依赖
公共交通与步行、自行车等
慢行系统的结合
你还要开车?
不好意思,开车能到的地方
公共交通都能到
而且更快捷、更准时、更便宜
闭起眼睛设想一下这样的场景:
清晨,你和人潮一起挤出地铁车厢,不出站或就在车站出口一步之遥的地方,买上一杯咖啡、一份早餐,通过车站内部的通道或站外的慢行系统直接进入公司所在的写字楼;
中午,你可以在商场内、在超市解决午餐,或坐上地铁赴一个短期约会,在下午上班前及时赶回来;
夜幕降临,人流随着地铁聚集或散去,周边的酒吧、咖啡馆、健身会所热闹起来,属于你的夜生活,开始了……
TOD模式可以在很大程度上
解决城市无限制蔓延的问题,
也能有效缓解我国大城市
因早期不合理规划所引发的
单中心、潮汐式通勤等问题。
城市重建地块、填充地块和新开发土地
均可以TOD的理念来建造。
全球已经有不少TOD示范项目,
在开放建设或使用中。
世界TOD模式典范介绍
目前全球范围内的世界级城市
包括东京、大阪、香港、新加坡等
通过TOD综合开发优化了城市空间、
塑造了城市形态、提升了城市能级
提供了城市精明增长的经典范本
日本东京
六本木中城项目是亚洲最成功的的旧城改造典范,在开发这个项目时,并不单纯视作一个交通项目,而是视作一个混合微小城市的开发项目,不仅具有住宅、办公、酒店、商业、博物馆和图书馆等多种功能,也要和原来的轨道交通站点无缝对接,并和周边的绿化充分融合,由不动产公司负责后期中城总体的运营和管理。
如今,六本木中城已经成为东京最成功的的shopping mall之一。
东京六本木
美国波特兰
波特兰早在1995年就提出了一项在交通和土地利用方面的长远战略规划,即“波特兰概念规划:2040”,其中,将轨道交通系统作为引导和促进城市增长、洁净空气、复兴城市中心及与高速公路相抗衡的工具。
波特兰以轨道交通串联多功能都市核心,允许土地混合使用,增加沿线居住密度,并将2/3的工作岗位和2/5的居住人口安排在市中心及轨道交通站点周围。据调查,2030年将有近1/4的美国人选择在TOD社区居住,TOD开发需求将持续走高。
美国波特兰
法国莫比埃谷
莫比埃谷面积约38平方公里,距离巴黎市中心20公里,隶属于当前世界各国公认发展最快、建设最成功的新区——马恩河谷新区四大城市团。自1983年成立迪斯卡特科学城后,10多所欧洲著名高校和科研机构,以及近200家企业的研发部门陆续在此集聚。
利用公共交通从巴黎市区到莫比埃谷,日常通勤时间仅30分钟。(巴黎大众运输公司线路图)
围绕综合交通枢纽,莫比埃谷的TOD非常成功:建立了大量办公、园区,引入科技企业和研发平台等,同时配套商业、居住来支撑整个中心的发展。核心区面积1.5平方公里,以商业用地为主,占40%以上,另外分布有商住、公服和少许居住。商业主要由大型办公(创新型企业、高新科技企业、研发中心)、酒店、零售等构成。公服设置有学校、医院、政府机构等。
新加坡
TOD的最大突破在建筑的向外生长,轨道站点不仅是“换乘+通过”功能。TOD地下接驳,多点接入,“轨道站点”变成开放的城市空间。新加坡著名购物街乌节路,是一个集商业、娱乐和住宅为一体的高端商业综合体。项目从一开始就围绕地下1层和2层设计了一套灵活多变的规划,以适应地铁开发需求。此外,楼中央还设计一个高空停车场,为下方的购物中心和地铁站腾出高价值空间,同时又方便楼上住宅业主。
在中国,研究并实践TOD模式的个案如雨后春笋。譬如,在上海,以TOD概念而建的项目日渐增加:浦东的国金中心IFC、浦西的环贸广场、港汇恒隆广场……
成都通过对这些城市在
策划规划、产业导入、商业运营、投融资管理
等方面的先进成果
进行了认真研究和吸收转化
融入成都TOD综合开发的各项工作中
目前,成都地铁日运送旅客达到300万人次。到2022年,成都将开通地铁运营里程600公里以上。在此基础上推动轨道交通场站综合开发,将有利于落实城市综合开发运营理念,推动美丽宜居公园城市建设。”按照规划,计划实施范围为车辆基地75个、轨道站点105个。首批涉及13个区(市)县的13个示范项目。
那么
今年即将开工的重点示范项目
龙泉驿片区的成都行政学院将如何打造呢?
龙泉驿即将迎来“华丽变身”
成都行政学院TOD
行政学院站项目位于轨道交通2号线(已运营)与9号线(规划建设)行政学院换乘站点,一体化设计建筑面积170万平米,核心区建筑面积49万平米,项目总投资达20亿元。由大型商业综合体、五星级酒店、超甲办公、创意街区、住宅、学校等业态构成。在设计中,结合了公园城市理念和TOD一体化设计思维,以“东进门户、创驿绿谷”为主题,打造了一处以公共交通结合慢行体系为主要出行方式的“活力中心”。项目建成后将成为成都向东的生态公园、城市门户。
项目预计将于2022年竣工
▲ 行政学院站TOD项目效果图
2018年底,
由龙泉驿区交通运输局牵头,
主动召集成都轨道集团、
区级各相关部门及街镇(乡),
召开行政学院站TOD综合开发概念设计汇报交流会,
会上各部门、街镇(乡)就概念设计方案
均发表了部分意见及建议。
下一步,
区交通局将结合部门反馈的意见及建议,
主动协调成都轨道集团对方案进行进一步的深化完善。
未来还将规划建设“地铁TOD”小镇
在日本,
主要城市核心火车站掀起“站城一体化”
重新开发正在兴起,
已形成或即将形成
东京车站城、大阪车站城、
JR博多站城、札幌车站城、名古屋站城、
京都站城等多个四通八达、
且经营成功的巨型车站城及配套的火车站地下城。
而成都未来也将有“地铁TOD小镇”诞生。
其中就包括龙泉车辆段!
龙泉车辆段
日前,
成都龙泉车辆段TOD项目设计单位
已通过招投标产生。
龙泉车辆段是成都轨道交通13号线车辆基地的
综合上盖物业开发项目,
位于
龙泉驿区成龙大道与汽车城大道的交汇处;
随着TOD发展模式在成都的落地生根
龙泉驿也将从“汽车上的城市”
发展成为一座名副其实的轨道上的
美丽宜居公园城市
龙泉驿的未来指日可待!
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主办:
成都市龙泉驿区总工会
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