最近，有市民在问政网反映浦仪高速的环评造假，在填写浦仪高速的环评调查问卷时，其反馈为“不同意，拒绝建高架”，而民调问卷显示100%同意，对此他提出了质疑。
他也表达了对浦仪高速建设的诉求，认为项目后期项目距离居住小区太近，有噪音、粉尘尾气等不良影响。
板块利好变居民之“害”？
去年11月份，浦仪公路西段和和燕路过江通道南段工程同步奠基开工，过江通道建设进入一个新的阶段。4月，浦仪公路西段工程先导段启动钻孔桩施工，与其相关的浦泗枢纽及周边通联道路至2019年7月31日都将围挡施工。
浦仪公路西段起于104国道（浦泗路）与205国道（江北大道）交叉的浦泗立交，向东北方向沿规划走廊布设，跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交，然后继续向东北延伸，止于南京二桥高速，线路全长约11.164公里。采用一级公路标准建设，计划于2020年12月与长江五桥同步建成通车。
项目建成后，将形成城东干道—红山路和燕路快速路—和燕路过江通道—浦仪公路—江北大道的过江快速通道。大厂、六合的居民通过城东干道，一路都是快速路，直接到达南京南站、机场，不需再从大桥绕行，非常快捷。
过江通道的建设无疑是江北板块利好，但对居住在附近的居民则就另当别论了，这在新房销售环节就有所体现，一般距离高架较近的楼栋销售均价相较其他楼栋会低一些。即使靠近高架的房源售完，在后期售卖其他房源时也会被买房人当作弊端来看待。
海润枫景小区的业主反映，自家小区就在浦仪高速高架附近，甚至有“高架到我们小区最近不到5米”的说法。
在建的高架，家旁边的噪音
高架除了影响临近小区的居住舒适度，带来遮光、噪音和粉尘问题，最直接的伤害还有二手房价。上个月，浦仪高速附近的浦洲花园业主就向媒体表示，认为项目的开建已经影响到了小区的二手房价，小区二手房价成了板块最低。
除浦仪高速路开建引起的“环评意见”，已建成通车的江北新区纬七路快速路因为经过康华家园小区，且距离仅仅6米，该小区一度被称为“最惨高价盘，房价比周边低6000元/㎡”。
（小区距离高架的距离）
江北新区纬七路东起长江隧道，西至龙华互通，是南京“井字三环”快速路网中井字骨架路网的重要组成部分，是江北新区向南辐射的重要通道。
纬七路快速化改造工程东起迎江路，西至江北大道龙华互通，全长1.24公里，总投资5.6亿元。项目于2016年9月开工，目前已经建成通车。
为了减少噪音影响，项目也对受影响的康华家园道路一边安装了隔音装置。受浦仪公路影响的业主也提出“要求高架必须南移至少距离小区30米开外，立交桥必须距离小区50米开外，噪音最高标准必须达到2类标准。”的要求。
那针对高架建设，国家相关条例是如何规定的？
根据国家规定，高架离民房的距离不少于十米，也就是说即使调整，也不会达到业主所要求的30米开外。但如果真的少于10米的距离，是需要作出调整或者加强降噪设施。
随着江北道路施工的开展，这样的问题在未来同样不可避免。在“浦仪公路对周边小区的影响”问题上，官方也曾给出回复：
江北新区建设与交通局网络发言人：
浦仪公路规划线位由104国道经浦洲路向东延伸，浦洲花园小区外部公共绿地被占用，但小区不受道路用地红线影响。
该项目前期已经过工程可行性研究、环境影响评价等多阶段研究和论证，已经考虑到对周边小区环境、安全的影响，建设方结合环评调查在高架桥沿线环境敏感区域均设置了声屏障，运营期对部分敏感建筑经检测噪声仍未达标的，将采用进一步降噪防治措施，以减轻小区居民噪音污染。
该项目为常规桥梁钻孔施工，对房屋无振动及质量影响。
影响房产价值因素有很多，后期的交通便利也会带动房产增值。道路基础设施建设希望广大人民群众理解和支持。
如果高架经过你居住的小区，你怎么看？
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