【长阳.京雄】京雄长阳永定河特大桥首个主墩承台顺利封底
导读
▲定河特大桥首个主墩承台顺利封底
永定河特大桥位于永定河与京雄高速地理“交汇点”，为飞燕式提篮拱桥，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米，拱桥主墩、边墩、辅助墩均位于永定河内，桥梁跨度大，地质条件复杂，精度控制要求高，安全风险高，对京雄高速公路全线的贯通起着关键性作用。这次完成封底的13-2号主墩承台，其围护结构采用锁口钢管桩围堰，围堰长32米，围堰宽28.1米，主墩基础采用桩基承台基础，承台设计为4个左右幅分离式的矩形承台，需一次性浇筑混凝土2640立方米。
▲浇筑混凝土车辆使命待发
▲永定河特大桥首个主墩承台一次性浇筑混凝土2640立方米
为保证施工质量，中铁上海局京雄高速公路一工区按照“安全第一、预防为主”的原则对浇筑施工内容、导管布置、设备站位、混凝土罐车进出线路规划、浇筑方量等进行详细任务分解和沙盘推演；在浇筑过程中，不间断测量混凝土高度，来控制导管拔管的高度、浇筑的顺序以及移动的速度，确保了混凝土浇筑流畅一次成型。同时，该项目还在做好疫情防控的基础上，广泛开展‘五比一保’争一流，决胜京雄当先锋”劳动竞赛活动，在新年伊始，就用实际行动按下施工“快速键”，掀起大干“新高潮”。
▲建设中的永定河特大桥
京雄高速公路（北京段）工程线路整体呈南北走向，跨越永定河，经房山区向南延伸至市界，工程北起北京市西南五环，京良路立交北约1.6km处，（穿越丰台区、大兴区、房山区），向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长27.043公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，标准路基宽度为42m，设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座，主线收费站1处，进京检查站1处，管理中心及养护工区1处，匝道收费站3处，停车区1处。项目估算总投资金额为122.12亿元，计划于2022年12月31日建成通车。
▲建设中的永定河特大桥
由中国中铁承担施工建设的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”一环京津冀一体化新格局的主干线路，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，该工程项目政治意义深远、经济地位重要，它的建成将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。
▲永定河特大桥效果图
永定河特大桥是北京又一座标志性工程
京雄高速北京段上的永定河特大桥是全线标志性工程，也是中国中铁建设者奉献给燕赵大地上的又一杰作。
永定河特大桥，全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹飞跨永定河两岸。主桥采用飞燕式拱桥结构设计，把彩虹卧波与鸿燕展翅的理念巧妙地结合在一起。既融入了传统的元素，又突显了现代建筑学上的生动、跳跃的信息。这样的设计构思就使桥梁不再是冰冷的建筑物，而是把美学元素注入到桥体的每一个细节中，充分体现出了设计者的智慧与匠心。
桥体主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米；边拱及引桥桥墩造型与主拱呼应，突出跨越联结之感。兀现于水面的桥拱，彩虹一般向两岸延续，在接近湿地景观的部分，渐渐隐去的两端引桥融合于湿地水景之中，主拱顶部的风撑造型抽象于中国结，寓意北京与雄安联结相互联结，协同发展。
整个桥体优雅轻盈的现代造型与远山近水融合成一幅静谧、和谐画面，该桥建成后将成为京雄高速北京段永定河上的既有现代感，又不失古朴自然的一道独特的风景线，既是京雄高速公路出京方向的门户，并且与上游的卢沟桥交相呼应，现代与历史相互辉映，是新时代的又一杰作。
中国古代桥梁设计较多的体现出传统文化中的“天人合一”和“道法自然”的文化理念。一座桥便承载着厚重的历史文化与人文情怀，并巧妙地将建筑、科技与艺术和谐相融，京雄高速永定河桥完美地体现了这一点，成为传递中国传统文化与彰显现代文明理念的重要载体。
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