3月19日，在刚降完春雪后的永定河特大桥施工现场，一片繁忙景象，经过中国中铁京雄高速公路（北京段）工程建设指挥部一工区施工人员长达二十小时的热火朝天的艰苦奋战，全线控制性工程永定河特大桥最后一个主墩锁口钢管桩围堰封底混凝土顺利浇筑，标志着永定河特大桥主桥建设从水下施工全部转入上部主体结构施工，为北京段总体目标实现奠定了坚实基础。
永定河特大桥主桥由中铁上海工程局承建，全长520米，为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。大桥主墩基础采用桩基承台基础，承台设计为4个左右幅分离式的矩形承台，由于主桥桥址为胶结状砂卵石地层，卵石层最深可达24米，严重阻碍前期桩基和围堰施工，为此一工区成立由总工程师牵头的劳模工作室，带领技术人员开展了一系列的技术革新，研制出胶结状卵石层快速清基设备、护筒导向装置等一系列施工工装，并申请了国家专利17项和PCT专利2项，保证了工期节点的顺利完成。
永定河特大桥，主墩承台围护结构采用锁口钢管桩围堰，围堰长32米，宽28.1米，共计120根锁口钢管桩。为保证安全可靠，技术人员针对其薄弱环节，强化内支撑受力体系，从上至下共设置3道钢支撑。一工区指挥长凡春胜介绍道。“本次混凝土浇筑采用水下混凝土浇筑工艺，分两个作业面，利用钻孔桩护筒搭设工字钢平台，采用横向分层、纵向分段的方案进行浇筑。在浇筑过程中，有专人不间断测量混凝土高度，来控制导管拔管的高度、浇筑的顺序以及移动的速度，确保了混凝土浇筑一次成型” 。
京雄高速公路永定河特大桥是全线标志性工程，全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹飞跨永定河两岸。桥体主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米；边拱及引桥桥墩造型与主拱呼应，突出跨越联结之感。兀现于水面的桥拱，彩虹一般向两岸延续，在接近湿地景观的部分，渐渐隐去的两端引桥融合于湿地水景之中，主拱顶部的风撑造型抽象于中国结，寓意北京与雄安联结相互联结，协同发展。整个桥体优雅轻盈的现代造型与远山近水融合成一幅静谧、和谐画面，该桥建成后将成为京雄高速北京段永定河上的既有现代感，又不失古朴自然的一道独特的风景线，既是京雄高速公路出京方向的门户，又与上游的卢沟桥交相呼应，现代与历史相互辉映，是新时代的又一杰作。
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