船撞烂了，人撞死了，美军才被撞醒了：美舰队全球行动被叫停…
就在昨天，美军又撞船了… 又撞上了商船… 又被撞烂了… 又把人撞丢了…
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就在所有人都目瞪口呆纷纷质疑“美军到底怎么了”的时候，美军终于清醒了，终于觉得丢不起这个人了，终于决定做点什么了…
撞船事故再次发生之后，美国海军作战部长约翰·理查森21日宣布，鉴于近期美海军舰只接连发生与其他船只相撞事故，美海军暂停舰队在全球范围的行动，并对太平洋海域第七舰队的运作表现进行全面审查。
美国海军作战部长约翰·理查森
理查森当天在一段视频讲话中说，这是过去3个月内发生的第二起类似事件。美海军必须为杜绝此类事件采取强有力措施，需要深究此类事件发生的根本原因。理查森表示，他下令暂停全球范围内所有美海军舰队的行动，以确保美海军采取正确措施，保障行动的安全和效率。此外，他下令对海军第七舰队的运作进行全面审查，包括行动节奏、舰上人员构成变化、舰只和仪器维护以及水面作战训练情况等。
一次撞船可能是意外，但短时间内接二连三地撞船，恐怕就真的是有大问题了… 这对美国海军舰队的冲击也着实不小…
8月21日早上，隶属于美国海军第七舰队第15驱逐舰中队的“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞，事故造成10名船员失踪、5人受伤。这艘船，撞成了这样：
“麦卡恩”号左舷被撞出直径约6米的大洞，此位置上方布置了“鱼叉”导弹和Mk-32鱼雷发射管。船身受损严重导致附近船舱被淹，其中包括船员休息室、电脑室和通讯室。
6月17日凌晨，同属于美国海军第七舰队第15驱逐舰中队的“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰在日本横须贺港西南方向100公里处水域与一艘货船相撞，事故造成7名船员失踪，包括舰长在内的3人受伤。这艘船，撞成了这样：
“菲茨杰拉德”号的舰体被撞出了一个3.6米乘5.1米的破口。同时撞击严重损坏了上层结构以及SPY-1雷达板，海水也涌进了主机械室和无线电室。舰长室直接消失…
美国海军的这支驱逐舰中队常年活跃在西太平洋海域，出事的这两艘驱逐舰都曾经闯过南海… 这支中队一共拥有7艘驱逐舰，现在可用舰只一下就少了两艘。
美国有线电视新闻网（CNN）在采访一名军事专家时，他表示，军舰受损只是在武器装备层面影响美国海军第七舰队，但是撞船之后的事故调查、处分追责等事情将在精神层面对第七舰队造成冲击。最新的事件将使美国海军的训练受到质疑，并有可能导致美国海军领导层的严重改组。“我几乎可以向你保证，至少在第七舰队的高级领导层，也许是海军，将会有一个巨大的震荡。”
目前这个震荡效应还没有完全显现出来。不过，美国网友那边已经炸开锅了… 而“暂停全球范围内的舰队行动”这样的决定也不知道能不能让他们满意…
昨天的撞船事故发生之后，媒体就去采访了特朗普，结果特朗普的一句“这太糟糕了”（That’s too bad）却招来了网友的怒火，认为他抛这么句不痛不痒的话简直太没同情心了… 特朗普这个耿直boy可能也是有点懵，又赶紧在推特上追了一句慰问…
“为我们的海军士兵祈祷，搜索和救援工作正在进行中。”
不过更多的愤怒是冲着美国海军去的，认为他们“惊人地无能”…
“海军是不是需要把所有的舵手都送回学校去？”
“我们花费了数万亿美元在海军上，结果只是发现他们能被动作缓慢的商船撞击？我们的海军真是惊人地无能。”
“作为一名曾经在相通水域航行过的前驱逐舰观察官，我可以证明这类事故没有任何借口。”“我怀疑这两起事故都是由于严格遵守航海规则而没有根据常识操作，很多时候为了避免危险，书本上的规则必须被忽略。”
在这短短两个多月接连发生的两起重大撞船事故背后，我们更想知道的是，到底发生了什么… 仅仅是这支美国海军第七舰队第15驱逐舰中队的问题？还是美国海军第七舰队甚至整个美国海军都存在问题？
“麦凯恩”号到底发生了什么我们还无从得知，事故原因和经过还在调查当中… 但是就在“麦凯恩”号出事的前几天，美国海军刚刚公布了“菲茨杰拉德”号撞船事故的初步调查结果… 洋洋洒洒41页纸，却并没有引起其他“兄弟舰艇”的足够重视…
美国海军的公告表示，美国海军舰队将解除“菲茨杰拉德”号舰长Bryce Benson、执行官/副舰长Sean Babbitt和总军士长Brice Baldwin这三人的职务，还不清楚是否会移交军事法庭进行下一步的审判。而且除了他们以外，船上其他成员，大批的值班人员和当事官兵也将面临问责。
而在调查报告中，美国海军详细披露了“菲茨杰拉德”号撞船后的处置记录。简单梳理一下大致的经过是这样的：
第一个小时
01:30 被撞，2号住舱在不到一分钟的时间内被淹没；
01:35 舰长报告被困在住舱；
01:40 1号辅机舱和2号住舱报告“被完全淹没”，后续排水无效；
01:46 舰长被解救出来，抬到驾驶台；
02:00 向第15驱逐舰中队司令部发出第一个事故报告，通过个人手机；
02:18 日本海保厅抵达事发海域；
02:24 多个部门点名后，发现有人失踪；
第二个小时
02:45 估计进水达85吨；
03:12 估计进水达514吨，右侧通道进水达到5英尺；
03:35 电话系统失效，右侧推进器螺旋桨锁止；
第三个小时
03:44 舰队派出拖船来救援；
03:51 排水见效，右侧通道进水减少到1英尺；
04:37 日本海保厅船只KANO号抵达；
第四个小时
04:38 更新损失报告：水下有12*12英尺洞，还在进水，排水也在继续，一台燃气轮机发电机在工作；
04:50 右侧通道进水控制到8英寸；
04:53 本舰依靠自身动力返航，航速3节；
05:26 确认7人失踪；
05:40 第二次全舰点名；
……
就这样一直折腾了十几个小时，一直到16:07，这艘船才算是回到了横须贺基地… 而这个时候的“菲茨杰拉德”号，早已经是伤痕累累了… 最近又陆续披露出来的照片看起来也是挺触目惊心的…
至于这起事故的原因呢，现在还在继续调查，但是一名美国海军高官17日也向媒体承认，主要是美舰方面的过失造成，“当时舰桥部位的警戒监视存在明显松懈”。
后续的新闻报道也披露，在相撞发生之前，“菲茨杰拉德”号没有采取任何措施，当时货船多次闪灯警告，美舰却毫无反应…而在相撞之后，也没有及时发出碰撞警报（collisionalram），甚至好多船员都以为遭遇了恐怖袭击，还打开武器库开始分发武器，端着枪就冲到甲板上去了…
而发生了这样的事故，舰长是负有绝对责任的。作为一名海军舰长，固然是很辛苦的，只要船在海上跑，就必须负全责，没有固定的值班时间，也没有固定的休息时间。而根据美军的规定，舰长在休息前，都要签署一份命令给值更人员，交代好注意事项。如果有任何问题，都必须马上给舰长打电话。
可是“菲茨杰拉德”号撞船事故发生的时候，舰长不在岗位上，而值更人员也没有尽到应尽的职责…虽然出事可能是多方面因素造成的，不一定怪舰长，但是如果舰长当时不在岗，那就是100%玩忽职守…
很多舰长就曾因为各种事故而解甲归田，甚至上了军事法庭。1987年两伊战争期间，美国海军的“斯塔克”号导弹护卫舰在波斯湾执行油轮护航任务的时候，就被伊拉克空军“幻影”战机发射的两枚“飞鱼”空舰导弹命中。当时已经上床睡觉的水兵们被气浪掀得东倒西歪，7人被直接抛入大海，最终造成37人死亡。而当时这艘舰的舰长就去了趟厕所，在离岗的这么一小段时间里船就被炸了… 最后就被送到军事法庭接受了审判，还被判了刑…
不过从调查报告里还能看到一点，就是美军的损害管制，包括平时的逃生训练等等，还是做得不错的，关键时刻起到了很大的作用。因为照“菲茨杰拉德”号的受损程度，如果没有有效的损管控制，可能连港口都回不去就折海里了…
说起来美军最近也是连走麦城，不断地出事…撞船之余，还动不动地就把自己人给丢了…人还没找到，自己的飞机又连着掉了好几架…这么诡异的局面也真是让人有点摸不着头脑了…
局座说了，可能就是美军太忙活了，一天到晚的到处瞎跑，这出事的概率也就大大提高了…
所以最好的解决办法可能就是现在美国海军想的这招儿了，暂停全球范围内的所有行动，都好好消停消停…而且“航行自由”也不是“横行自由”，该遵守的国际航行规则还是要遵守，不能老这么看着人家的船也不躲也不让地就撞上去吧…
1、洞朗对峙一波未平，班公湖那边一波又起，阿三怼中国看来是有板有眼啊！
2、朝鲜要用洲际导弹打关岛，美国却给中国上眼药，这是什么逻辑？
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