吴健：长五火箭发射成功 给国人哪些“惊叹”？
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QUESTION
直新闻：昨天，长五火箭发射成功，给2019年送上中国航天的“美丽的惊叹号”。在您看来，被网友昵称“胖五”的长五火箭，究竟带给国人哪些“惊叹”呢？
ANSWER
时事评论员 吴健：我想，一“胖”一“绿”就足够大书特书了。我们知道，自从（20）16年文昌“首飞”后，大家就被这个又高又胖，线条更流畅更圆润的长征型火箭迷住了，“胖五”这个很接地气的绰号也就传开了。
作为我国迄今体积最大、起飞规模最大、运力最大的火箭，高到57米、箭体直径“蹦”到5米，起飞质量超800吨的长五，整个把中国航天运载能力提升了好几个数量级。
我们知道，长征系列，从最早的单级长一，两级长二，到三级长三、长四，实现运送近地、中间乃至高轨道卫星的能力，但最大运能维持在近地12吨、地球同步5吨半左右水平，而长五都实现翻倍的跨越，为我国进行空间站、登月乃至更远的深空探测提供了坚实的“天梯”。
比直观的“胖”相比，相对抽象的“绿”则更有价值。我们知道，长五主体用氢氧发动机，助推是液氧煤油发动机，实现对腐蚀性、有毒的庚基燃料的“免疫”，而且文昌作为最年轻的航天发射场，今后也基本只安排更安全的燃料火箭发射，为中国航天树立新的领先形象。
我还想强调，和传统火箭燃料相比，氢氧的比冲最高，所谓比冲，就是从喷管中每排出一千克/秒的流量燃气，能带来多少千克推力，氢氧有无与伦比的优势。
纵观人类既有航天竞赛，搞大氢氧发动机的，打败了搞液氧煤油及其他燃料的对手，最突出的是登月竞赛里，美国“土星-5号”火箭完胜苏联“科学-1号”，用大推力氢氧发动机来提高推力，简化结构，是重要因素。
当然，搞氢氧发动机非常困难，要解决从超高转速液氢涡轮泵生产到液氢液氧高效率燃烧等等技术，特别是液氢的低温密封、液氢工业产、贮、运乃至加注、增压、排放、安全等等技术。
从1984年长三火箭的氢氧三子级把我国首颗通信卫星送入东经125度赤道轨道来算，我国氢氧技术在长五身上已实现成熟，将为我国航天事业带来更大推动作用。
QUESTION
直新闻：超越长五，评价中国航天现在的实力，您觉得我们在世界舞台上处于什么地位呢？
ANSWER
时事评论员 吴健：问得好，航天是个系统工程，让火箭飞得更远，运得更多，是很重要，但更重要的是，你能有完整的航天产品线，才能有真正的一席之地。
从专业角度讲，以（20）15年为分水岭，世界航天市场发生很大的分野，之前市场的“大蛋糕”是火箭发射，而现在，航天市场利润最丰厚的是太空通信和卫星制造，为客户提供整箭整星“交钥匙服务”的国家是真正的王者。
请大家回忆一下，快30年前，火箭在商业航天市场的利润率大概是两成到三成，有时甚至是五成，那时候，不光中国，俄罗斯、乌克兰、日本甚至印度都抢着进来当“太空马车夫”，特别是俄罗斯、乌克兰这两个原苏联国家，直接用《苏美削减战略武器条约》裁下来的洲际弹来打卫星，成本小到离谱，钱赚得数到手软。
可好景不长，随着国际卫星市场日益被西方垄断，航天发射商的好日子走到头了。
特别是对中国，美国先炮制了所谓《考克斯报告》，鼓噪发射“铱星”的中国长二火箭是“洲际导弹变体”，再由此阻挠中国发射有自己技术的卫星，到最后干脆不让中国发任何有美国部件的卫星，可国际市场几乎没有这样的卫星，结果我们走上自力更生的道路，做出完全国产化卫星，实现从发射到卫星交付的全产业流程。
如今，中国已为多国提供星箭“一揽子”服务，成为国际航天市场不可忽视的“一极”。
更重要的是，与卫星密切相关的微电子技术在中国已有强大竞争力，这恰恰是商用航天市场上最含金量的部分，往往通信卫星一个转发器一年出租费就要一亿美元，如果卫星能在轨用十到十五年，利润率将超1000%。
可以想象，“以体系求胜”的中国，今天既不怕单纯的商用发射领域的价格战，也不怕别人搞“技术掐脖子”。正是这一点，我们才有资格说，中国航天的征途是谁也阻挡不了的“星辰大海”。