在美军珍珠港-西卡姆联合基地吃盒饭
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周二和周三，杨洁篪和美国国务卿蓬佩奥在夏威夷举行对话。照片显示，对话的场地画风是这样的。
上网一查，对话的地点位于夏威夷檀香山市的珍珠港-西卡姆联合基地内。正是2014年夏天我常去的一个地点。当时，中方首次受邀参加美国牵头搞的“环太平洋-2014”军演，深圳卫视《直播港澳台》派出4人报道小组，我是记者之一。想不到，6年后，中美又选择在这里举行对话，勾起一段回忆。
“环太平洋-2014”军演的日程安排得满满当当，多场活动辗转于夏威夷的5个军事基地，报道组基本上没有一顿饭是按时吃的。当时，我们刚从另外一个很远的基地赶到西卡姆，正在等候下一场演习的联络官。
珍珠港-西卡姆联合基地组建于2010年，是将珍珠港海军基地和西卡姆空军基地合并组成。其中西卡姆空军基地紧邻珍珠港船厂，始建于1938年，其标志性的“大三角”造型格局从未变化（见下图）。
它最初作为夏威夷主要的陆军机场使用，二战期间，西卡姆是美军训练飞行员和组装飞机的中心，也是美军太平洋空中网络的交通枢纽，负责运送部队和输送物资到前线，有“美国跨太平洋大桥”之称。
1941年12月7日，日军突袭珍珠港，希卡姆空军基地战斗机损失惨重，近200人殒命。
冷战期间，西卡姆基地的作用进一步强化，处于所谓“第三岛链”战略的心脏位置。
· 图为1972年的西卡姆基地。右侧的机库即为上一张图左侧机库。另一个机库被完全炸毁，后修复。
目前，西卡姆空军基地驻扎有美国空军第15空运联队、第13空运联队、空中国民警卫队第154联队等，装备有C-17、C-130等运输机，F-15战斗机以及KC-135R空中加油机等多种机型。
根据美军的太平洋防御计划，希卡姆空军基地、关岛的安德森空军基地以及阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地，共同组成美国空军在太平洋战略中的三个支点。
· 移防该基地的F-22隐形战机
· 西卡姆基地的大门，是夏威夷的婚纱打卡圣地。
现在的基地内建筑造型简单实用，环境整洁优美。不少历史建筑得以保留。
和美军的其它基地一样，随处可见用旧装备做成的环境艺术品。道路上设有测速雷达，随时提醒驾驶人不要超速，也给人以类似警示作用的心理暗示。专业设备上都标注了醒目的大字，以防误用。
· 基地内一设备上醒目标注：这不是垃圾桶！
在珍珠港海军基地区域内，随处可见参演的各国军舰。
当时，中方参演的“海口”舰和“和平方舟”号医院船就停在3和4号泊位，紧邻美国的“仁慈”号医院船。
· 弦号171的是“海口”舰，右侧弦号886的是“和平方舟”号医院船。
171舰左侧的红十字标志位置即为美军“仁慈”号医院船的船舷，可以看出距离非常近。“海口”舰舰长还告诉我们一件趣事，中方参演了一个水上打靶的实弹射击科目。由于中方是首次参演，获邀请首发打靶。结果中方一发命中，靶子被打没了，震惊了参演的其它各国。
· 停泊5号泊位的美军“仁慈”号医院船。
美军方面专门接待中方海军官兵的官员就驻扎在“仁慈”号上，双方官兵有时隔着不远的距离打招呼。在今年的美国疫情中，“仁慈”号被派往洛杉矶港，但有千张床位的“仁慈”号仅收治77人。实际上，登船就不难发现原因——医院船里没有隔离的空间，根本无法收治传染病人，配备的医生也以外科医生为主。
“仁慈”号由运送石油的油轮改装而成，而中国的“和平方舟”号医院船为专业设计，是全球第一艘超万吨级的专业医疗船。和“仁慈”号停靠在一起，“和平方舟”号显得非常提气。遗憾的是，“和平方舟”号实在太大了，因此在码头上根本无法拍摄到它的全貌。
· “和平方舟”号的一角。
在基地内还可以看见当时新闻炒得很热的美军海基X波段雷达。也就是下图的球形家伙，停泊在基地内的福特岛。
据称这玩意儿可以探测到半径两千公里范围内的一架起飞的无人机，安置在一个排水量为4.5万吨的海工平台上，高达85米，基座的六根柱子连着两艘船，自带动力移动。
但正如各位所想的，这玩意儿体积大移动慢，实战中生存能力很差。2005年耗资9亿美元建成后基本上就成为一堆废铁，在珍珠港基地“趴窝”。2015年美国国会的一系列听证会和论证会后，宣布这套系统“没有效率”，等于是给它判了死刑。据美国媒体报道，美军的反导计划中有约100亿美元完全是浪费，涉及的3个项目全部失败。啧啧。
当时的采访中，美军安排了很多“炫耀”性质的装备项目，可是多年来再也没有看到相关的报道，可能也是浪费了。
其中印象最深的是一套水陆两用登陆车。大约有三层楼那么高，其中轮子就有一层半楼那么高。最令人诧异的是，轮子是用类似发泡橡胶材质制造的，造型像齿轮，据说在水里是桨，上岸是轮子。但是我们观察，其在水里和岸上的移动速度都很慢，只能成为活靶子。
另一个是野战营地系统，竟然使用太阳能驱动了数台家用空调。舒适是非常舒适，但是大面积的太阳能电池板和蓄电池矩阵真的不会成为战时的累赘和敌方侦察的活靶子吗？
这两个项目都属于军事机密，不准拍照，但是可以摄像。实在不懂这个逻辑。
事实上，进入参观或者演训场地后，联络官会将我们交给责任舰方或者基地的人员。后者感觉受过导游训练，赶着所有记者往下一个打卡地点拼命赶。基本很难有时间进行采访。
· 图为在一艘美国军舰驾驶室里的采访。美国有很多军迷节目，对于美军的老装备，船长的回答相当从容。
· 图为采访一场登陆演习，使用的是AAV-7两栖战车。
我们感受最深的是美军对装备的自信。我们采访了“里根”号航母，还有当时正火热的濒海战斗舰“独立”号，以及一艘即将退役的船坞登陆舰，一艘巡洋舰，还有一场联合登陆演习。
可以看得出来美国海军为“里根”航母开发出了相当成熟的旅游路线，从舷梯直达机库，通过超大型的战斗机升降机送至飞行甲板，再经过通道回到机库，出口处还有纪念品商店。
· 我戴的帽子就是“里根”号核动力航母的纪念品。感谢中国好同事把我的小短腿拍得更短了。
在岸上我们还遇到一位“里根”号的家属。是一位大约十岁的小姑娘。小姑娘自豪地告诉我们，她爸爸是机械师。事实上，“里根”号搭载5000多人，其中很多人的家属都是跟着生活在后勤高度商业化的基地内。这就不难解释今年美国海军的航母疫情了。
另外一个准拍摄不准拍照的装备是“独立”号濒海战斗舰。
· 资料图片
美国海军对濒海战斗舰的建造要求是“小型、快速、易操作、便宜”，然而“独立”号单价超过5亿美元。现在这一总耗资370亿美元的项目基本被废弃。
“独立”舰的内部和外型一样，都相当魔幻。
· 濒海战斗舰舰体内部覆盖着类似保温层一样的东西。
实际上这是“独立”舰的防火层。由于舰体采用超轻的铝合金制造，这种材料极不耐火，因此任何火灾都非常有可能把船体烧穿，因此不得已才采用这种补救措施。
另外值得赞叹的是，“独立”舰使用了极高智能化的操作系统，据说只需要最少1人即可驾驶，终极可以实现无人驾驶，但直到项目被舍弃也没有实现。驾驶舱的各种设备都覆盖了防止拍摄的保护布套。但整体看起来就像电影《头号玩家》里的场景，与电子竞技无异。
该舰遭舍弃的另一个“痛点”是该舰过于先进的理念，基本上所有的设备都是全新研制的，缺乏验证，因此很多设备都迟迟不能交付使用，有说法是濒海战斗舰项目是个魔幻的铝壳子。
非常值得一提的是日本的“伊势”号直升机航母。这艘船像极了日本车，所有空间都极其紧凑。其性能各方面的信息网上很多，不再赘述。
作为“环太平洋-2014”某场实弹演习的旗舰，“伊势”号做足了面子工程，甚至印制了英文版的宣传单张。但是该舰的联络官对中国记者非常不友好，基本上都不准拍照，也不准摄像。不知道邀请媒体参观是图个啥。可能是为了向东道主美国展示一下开放的姿态吧。
其后美方再邀请了中方参加“环太平洋-2016”和“环太平洋-2018”军演，中方也接受了邀请。但就在后一场演习即将开始之前一个多月，美方突然以南海为由撤回邀请。
中国国防部当时回应道，“中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。中方在自己的领土上开展建设活动，部署必要的防卫设施，是主权国家的正当权利，美方无权对此说三道四。拿一两个交流项目试图胁迫中方放弃自己固有的权利，是不现实的，只能是徒劳的。”
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