美国搞不定胡塞武装，转而对中国提要求？丨北京观察
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受巴以冲突外溢影响，红海航运危机加剧，导致全球航运价格持续上涨。据美媒《华尔街日报》分析，此次航运危机尤其波及欧洲和美国。
2023年11月20日发布的照片显示，日本运营的货船“银河领袖”号在胡塞武装船只围绕之下，在红海航行。（图源：路透社）
由于船只绕行非洲南端的好望角，燃油、船员和保险成本较高，使用这条航线的时间和运费都将上升。世界贸易组织18日表示，1月上半月通过苏伊士运河的小麦运输量只有50万吨，下降近40%。总部位于伦敦的Drewry Shipping Consultants的数据显示，截至1月18日当周，全球40英尺长集装箱的平均运输成本上涨23%，达到3777美元，在过去一个月内上涨了一倍多。丹麦的A.P.穆勒-马士基集团和德国的赫伯罗特等主要海运公司已将集装箱船改道绕行非洲南端，运输时间增加了一周以上。
据《华尔街日报》报道，与海运公司签有长期合同的大公司基本不受现货市场波动的影响，但许多这样的公司正在合同运价的基础上支付20% 或更高的附加费，以补偿燃料和保险等运输成本上升的影响。
美国为解决这一问题已采取多种措施，从去年12月响应者寥寥的的“红海护航联盟”到1月与英国联手袭击胡塞武装，试图达到威慑效果，但这些努力至今未见成效，红海地区商船仍然遭到持续攻击。
1月22日，美国和英国再次联手攻击也门胡塞武装的武器设施，图为参与攻击行动的英国皇家空军战斗机。（图源：路透社）
“美国的威慑程度非常有限”，国际问题研究院发展中国家研究所助理研究员李子昕在接受深圳卫视直新闻采访时说。首先国际社会反应消极，各国普遍认同应防止巴以冲突大规模外溢。面对可能激怒胡塞武装导致封锁曼德海峡或在红海航道展开高烈度军事行动的风险，各国都谨慎应对，不愿被牵扯入战争。
因此，美国不得不细化其对胡塞武装的应对行动。主要措施是将护航与军事打击分开，强调护航专注于维护国际贸易和航道安全，避免卷入地缘政治和地缘安全议题。正因为美英打击胡塞武装设施和组建护航编队是两个独立行动，武器装备差距巨大。
其次，在护航行动中，美英主要打击胡塞武装的导弹、无人机和雷达等设施，旨在削弱其军事实力。然而，胡塞武装对红海商船的查扣更多是近岸机动行动，不依赖高水平武器装备，美英对陆上设施的打击影响有限，因此美英对胡塞武装未形成军事优势。
最后，美英采取“外科手术式打击”，力求减少对胡塞武装人员的伤害，表明不愿恶化与胡塞武装的关系。因此胡塞武装虽不会进一步升级军事行动，但是对于表明要查扣的商船，也不会轻易退让。
重重因素叠加使得美英威慑效果大打折扣。此外，直新闻注意到，美国采取的一系列“抱薪救火”行动，表明其未能充分认识到胡塞武装的实际需求，即胡塞武装通过攻击与以色列存在联系的船只，试图迫使以色列方面停止巴以冲突，并允许人道主义援助进入加沙地带。
在红海危机“管控”上进展缓慢的美国，还多次要求中国发挥作用。据英国《金融时报》报道，美国官员称，美方已要求中方敦促伊朗遏制亲伊的胡塞武装在红海袭击商船的行为。
美国国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比周二表示，华盛顿将“欢迎中国发挥建设性作用，利用我们所知道的中国的影响力和渠道……帮助阻止武器弹药流向胡塞武装”。
在24日的中国外交部记者会上，路透社记者发起三连问，“外交部能否证实与美方进行了这些讨论？中方是否就红海袭击事件与伊朗或胡塞武装方面进行了接触？如果接触过，双方讨论了什么？中方期待取得哪些成果？”
1月24日外交部例行记者会（拍摄：深圳卫视直新闻驻京记者毕跃）
外交部发言人汪文斌回应指出，我们对近期红海局势急剧升温深表关切。红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道。中方为缓解红海紧张局势同各方保持着密切沟通，作出了积极努力。中方呼吁停止袭扰民用船只的行为，敦促有关方面避免给红海紧张局势火上浇油，依法共同维护好红海水域航道安全。
汪文斌强调，红海局势紧张是加沙冲突外溢的突出表现，当务之急是尽快平息加沙战火，防止冲突进一步扩大甚至失控。我们同时也认为，安理会从未授权任何国家对也门使用武力，要切实尊重包括也门在内红海沿岸国家的主权和领土完整。中方愿同各方一道，推动局势降温，维护红海地区的安全稳定。