记者观察丨一块布满裂痕的风挡玻璃，一段国产大飞机发展史
参与评论请在新浪微博@直新闻
一块布满裂痕的飞机风挡玻璃试验件静静地躺在展厅里，港澳媒体代表和香港澳门籍大学生们正聚精会神地听着讲解员讲解，这是近日发生在民航博物馆《腾飞！中国之翼——国产民机主题展》展厅里的一幕。
5月，多家港澳驻京媒体和港澳籍在京大学生受邀参观民航博物馆，走近国产大飞机C919。
《腾飞！中国之翼——国产民机主题展》分为逐梦蓝天、探路先锋ARJ21、腾飞之路C919三部分，主要介绍中国民航先后运营运-5、运-7、运-8、运-11、运-12、新舟60等机型，特别是进入新世纪后支持国产大飞机事业，ARJ21、C919相继交付国内外多家航空公司等内容，展现了国产民机从仿制到自行研制、从支线客机到干线客机的发展历程。
参观航空展的机会可不常有。港澳媒体代表们纷纷拿起相机，捕捉着这些难得一见的展品。他们时而低头细读展品旁的介绍文字，及时向讲解员提问，时而互相交流着各自的看法和感受。有香港媒体同行向我表示，以前对飞机的认知大多停留在航空名称与乘坐舒适度上，看到这些真实飞机、实体零部件、机上用品等展品，才感知到飞机是一个多么繁杂精细的“大家伙”。
犹记得电影《中国机长》展现了机舱风挡玻璃破裂、副机长飞出去的画面，就是这么一块不起眼的风挡玻璃，差点导致川航坠机事故的发生。
民航安全是重中之重，而安全散布在飞机上的每一处设计，每一个零件里。
惟其艰难，更显勇毅。国产大飞机项目，从列入国家的重大科技专项开始，到大飞机研制成功，再到2023年进行首次商业飞行，历经了十几个年头。C919是中国按照国际民航规章自行研制、具有完全自主知识产权的大型喷气式干线客机，2007年立项，2015年实现首架机总装下线，2017年在上海浦东国际机场成功首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证），11月29日取得生产许可证，12月9日交付首家用户中国东方航空。2023年5月28日，中国东方航空C919大型客机圆满完成首次商业飞行，正式进入民航市场。
于我而言，在展厅里看到真实的C919适航审定证件、C919科技495个项目条款关闭燃尽图，才对中国民航人为了“大飞机梦”所付出的努力有了确切的认识。
北京大学港籍学生廖天俊对我说，这次参展，从最初的运-5到现在C919这么一个学习的历程，让他看到了关于中国民航飞机的一个科研发展路径，同时也对我们国产的飞机有更大的信心。
事实上，香港同胞对C919国产大飞机并不陌生。去年12月16日，C919飞机从香港国际机场起飞，以最低1000英尺高度，自西至东飞越维多利亚港上空，并环绕香港岛翱翔两圈进行演示飞行。这是国产商用飞机首次翱翔香港上空，广大香港市民共同见证了这一重要时刻。
而在75年前，新中国民航起步之际，两航起义就已展现出香港同胞与祖国民航事业的深厚渊源。1949年11月9日清晨，原中国航空公司的10架飞机与中央航空公司的2架飞机相继从香港启德机场呼啸起飞，在脱离塔台视线后，掉头向北飞去，1架飞抵北京，11架飞抵天津。同日，香港中国航空公司、中央航空公司2000多名爱国航空业者毅然选择起义，将飞机和人员带回祖国，为新中国的民航事业奠定了坚实的基础。这一历史事件不仅彰显了香港同胞的爱国情怀，也为中国民航事业的发展注入了强大的动力。