其他
从30年地铁发展史，看透2020年中国城市战争格局！
来源 | 米宅米宅
作者 | 米公子
已获授权转载。文章观点不代表米筐投资立场。
这张手绘动画让美国人多瓦克火了，必看！必收藏！
据了解，这张图来自公共交通狂人和设计师皮特·多瓦克（Peter Dovak）再次带来的惊艳作品，这一次他将中国30年的地铁发展视觉化。（31张图逐年地图附后）
90年代之前，中国只有北京、香港和天津拥有地铁，三个城市分别在1969年、1979年和1984年运营了第一条地铁线路，其中天津的第一条地铁现已拆除重建，这一细节也在多瓦克的图中体现出来了。
而根据中国各地政府的规划，中国在2020年将有超过40个城市拥有地铁系统。 多瓦克是一个自幼成长在美国肯塔基州的男孩，他的爸爸是一个火车爱好者，也让他对火车发生了兴趣，渐渐地，他开始对整个公共交通系统表现出极大的热情与好奇心。
这种热情与好奇心，在多瓦克成长为一名平面设计师后，运用至他的艺术创作项目中，他开始研究世界各地的轨道交通图，基于此创造出一条条简化版的迷你地图，包括酷炫的" 220 Mini Metros " 项目等。
多瓦克在220 Mini Metros 中绘制的北京和上海的地铁图 根据外媒Curbed的数据，上海和北京是地铁系统增长规模最大的两个城市，有着庞大、覆盖密度极高的地铁网，年客运量分别为20亿和18.4亿，与之对比，纽约的年客运量仅为16亿。
一幅动画看懂北京VS上海30年地铁变迁史：
多瓦克此次还为北京和上海单独做了一张30年发展图，中国地铁的发展速度在之前并不快，但在近期却以指数级增长，让世界相形见绌。
从1990年到2020年短短30年，中国从仅有3座地铁城市增加到超过40座，而这一数字还将继续增长。截至目前，全国25个城市开通运营城市轨道交通线路约3400公里(不含磁浮交通和现代有轨电车)。
2015年共完成客运量约138亿人次，较2014年增加3%。日均客流约3753万人次，较2014年增加3%。而迄今为止，全国有43个城市的建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。在投资方面，投资建设快速增长。
近期，国家发改委印发了《包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016——2022年)》《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划(2016——2020年)》。2015年底，全国37个城市在建项目159个，总规模约3800公里，共完成投资3683亿元，较2014年增长34%。
从城市分布看，北京、上海、广州、深圳投资之和占总量的19%，一线城市仍是投资大户；成都、南京、重庆、青岛、杭州、长沙等城市增长迅速，排名前十位的城市投资之和占总量的43%。在运营方面，运营状况总体良好。
根据国务院在2月印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2015年，我国城市轨道交通运营里程3300公里，比2010年的1400多了近2000公里。
2011年至2020年，我国城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，预计到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。
2010年到2015年，平均每年要开通250公里地铁线路，从各城市的规划来看，在可预见的未来十年甚至二十年内，城市轨道交通将始终处于高速发展时期。
图表：2011-2050年中国城市轨道交通新增里程(单位：条，km)
“十三五”交通运输体系发展规划还提出，要完善优化超大、特大城市轨道交通网络，推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网。
此外，2013年《国务院关于取消和下放行政审批项目等事项的决定》发布，
项目核准权的下放能进一步释放市场的投资活力。随着厦门、徐州、常州等传统意义上的“中等规模”城市地铁规划获批，也让更多的二、三线城市看到了希望。
一起来回顾1990-2020年的中国城市地铁规划变化图
注：1997年以前，基本上大陆城市地铁没啥变化。
1997年香港回归时，台北只有两条地铁线，香港有四条线开通，上海一条，天津一条，北京两条。
1998年时，香港地铁继续发展，新增线路开通。
1999年时，台北增加了两条，广州和上海增加了一条。
2000年，台北地铁继续发展，其它城市无变化。
2001年，上海开始变化。
2002年，长春开通一条地铁，北京新增一条，香港新增地铁，广州新增一条。
2003年，香港继续开通新增地铁，广州新增，北京新增，天津仅有的一条地铁废弃，大连开通一条。
2004年，重庆开通一条，武汉开通一条，深圳终于迎头赶上开通两条实现0的突破，香港地铁规模基本成型，之后变化不大。
2005年，广州开始奋起直追，南京开通一条，天津开通一条，上海开通一条环线。
2006年，长春线路延长，天津新增一条。
2007年，北京在奥运之前地铁大发展，变化较大，广州发展迅速，上海变化最大！
2008年，北京奥运化，大干快上，这一年北京地铁变化最大，这一年，台湾高雄实现0的突破，开通了两条地铁。
2009年，变化最大的成了北京、上海、广州。
2010年，变化最大的还是北京、上海、广州，同时深圳开始迎头赶追，这一年南京变化也很大，新增两条，沈阳开通一条。
2011年的地铁大变化属于深圳！重庆新增两条，同时西安、成都开通一条，长春新增一条，而对于北京上海广州，已经很难再仔细分辨出变化。
2012年的大变化属于天津、重庆，沈阳新开一条，昆明开通一条，成都新增一条，杭州开通一条，武汉新增一条，苏州开通一条。
2013年，昆明新增一条，重庆也在新增，郑州开通一条，苏州新增一条，武汉新增一条，西安新增一条，哈尔滨开通一条，大连新增一条。
2014年，已经是遍地开花，需要注意的是无锡开通了两条，宁波开通一条，南京新增变化较大。
2015年，迟暮的青岛终于开通了短短的一条，大连、重庆、武汉变化较大，南昌开通一条，杭州也有新增。
去年，2016年，福州开通一条，东莞开通一条，南宁开通一条，长沙新增一条，西安新增一条。台湾高雄也新增一条。
今年，青岛、苏州变化很大。新增较多。
站在今日的2017年：
北京、上海、广州、深圳这四个一线城市的地铁依然是最长最强最全的！
直辖、省会城市里武汉、重庆、成都、南京、天津的地铁最强。
二线省会城市里相比它的高房价，地铁明显偏弱的是：福州1条、合肥2条、郑州2条、石家庄2条。
二线非省会城市、或三线城市里表现较好的是：苏州4条、宁波2条、大连4条，无锡2条。
二三线城市里房价与地铁不匹配的城市：惠州0条、东莞1条、中山0条、厦门1条、南通0条、嘉兴0条、绍兴0条、珠海0条、温州0条、台州0条。
最最失败的是：济南0条、兰州0条。
最后落位于2020年的中国城市战争格局
最后来展望一下2020年：
1、北京、上海、广州、深圳还是最密集。
2、成都、重庆、武汉、天津排在密集度第二梯队。
3、郑州、西安、杭州、南京、沈阳、台北、香港排在密集程度第三梯队，基本上算是受到了中心城市布局的旨意在迎头大干快上。
4、长沙、昆明、宁波、苏州排在地铁密集程度第四梯队，未来可期，特别是昆明，要提出表扬，未来可期。
4、北上广深的地铁密集程度远超香港和台北，城市反超已不用怀疑。
5、值得注意的是苏州、宁波将开通5-6条地铁，崛起超越并成为1.5线城市指日可待！
6、值得注意的是徐州将开通4条，未来的城市格局中，徐州是苏北不可忽视的战略之城。
7、时至2020年，济南2条、太原1条、石家庄3条、贵阳2条、兰州2条、呼和浩特2条、乌鲁木齐2条、哈尔滨3条、南昌3条，这些城市将在未来的城市战争中越来越落后，越来越没有竞争力，是注定要掉队的！
8、厦门有3条开通、福州有3条开通、青岛4条，相比他们的房价和城市地位，还是落后太多，青岛比较特殊，因为地下全是花刚岩，地铁根本修不动！
9、而环京均无地铁，环沪的南通、嘉兴也没有地铁，环深的惠州、中山、珠海也还没有地铁，这些城市在竞争格局中注定也要落后。他们有苏州、宁波、无锡的差距也将越来越大！
10、合肥4条、南宁4条，这样的数据起码说得过去，不上不下而已，和城市地位也较匹配。
11、海口作为省会，难道海口认为自己不需要地铁吗？