跌跌不休！5月乘用车销量仍未止跌！新能源汽车踉跄前行！
近日，
各大车企的5月销量相继出炉啦~
“成绩”一出，
业内外所有人议论纷纷。
来看看今年1-5月，
中国品牌汽车销量
前十五名企业集团的成绩如何？
来源：汽车工业协会
汽车销量12个月同比连跌
5月仍未见底
去年开始，持续增长了28年的中国汽车首次下滑，直至上个月，汽车销量仍然没有止跌迹象，销量已经累计下跌12个月了！
根据全国乘用车联席会发布的5月国内乘用车销量数据，5月狭义乘用车（轿车+SUV+MPV），累计销量约为158.2万辆，同比下降12.5％。
汽车市场压力重重，一方面受经济大环境的影响，车市依然显出疲软之态；另一方面随着“国六”即将到来，近段时间许多“国五”车型降价出售，因此数据上不乏一些销量激增的车型。
在汽车销量持续下滑之际，国家已经打出刺激汽车消费的组合拳。
6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级，畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，出台多项措施促进汽车消费发展。政策明确提出严禁各地出台新的汽车限购规定，取消新能源汽车限购等。
1、从广东省率先增加牌照供应，市场预计未来将有其他地区跟进放开，各限购城市增加50%的牌照供应，有助于汽车销量提升。
2、不再增加限购城市，进一步破除消费障碍，汽车消费从限制购买转向引导使用，体现了对拥堵城市逐步放开汽车限购的规划思路。
3、多家厂商提供汽车下乡补贴促进汽车消费，预计未来将有更多车企跟进。
4、鼓励新能源汽车决心不变。国务院要求各地不得对新能源汽车限购，同时赋予新能源汽车不限行的路权，鼓励新能源汽车停车优惠等。
会不会刺激汽车销量上升？业界普遍持观望态度。
汽车市场由“增量时代”进入
“存量时代”
销量下跌的背后，意味着中国车市从“增量市场”转变为“存量市场”；意味着蛋糕更小、竞争更激烈，行业洗牌速度进一步加快。
并且，目前国内的汽车库存系数居高不下，严重影响着制造生产上游企业。
来源：汽车工业协会
过去20多年，汽车行业成为了改性塑料需求增速最快的领域，这主要归因于：一是全球汽车产量增速稳定；二是汽车轻量化使得改性塑料用量增大。
据媒体报道，随着行业的洗牌在加速，马太效应日趋明显，2019年车用塑料市场必将不平静。行业朋友介绍，今年车用塑料销量整体下降30%或以上的企业不在少数。
附在中国建厂的改性塑料企业（部分）
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值得注意的是，在整体车市持续低迷的情况下，新能源汽车市场依然保持增长势头。
中汽协发布的数据显示，1-5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成38.0万辆和36.1万辆，同比分别增长52.0%和44.1%。
就拿比亚迪来说，今年5月销量3.39万辆，同比下滑了10.2%。比亚迪旗下车型中，导致其销量下滑的主要是传统燃油车——销量为1.20万辆，同比下滑了48.9%。而其新能源车销量大增——同比增长53.8%至2.19万辆。
新能源汽车市场快速增长，竞争也在不断加剧，特别是国产特斯拉的到来对新能源汽车自主品牌带来很大压力。
5月31日，特斯拉公司宣布将在中国上海超级工厂生产Model3标准续航升级版车型，售价为32.8万元，续航里程为460公里。
新能源汽车的续航里程提出了更高要求。有业内人士指出，提升续航里程主要有三种方法：提升锂电池性能、增加锂电池数目和汽车轻量化。其中，汽车轻量化方式是成本最低、最快速的可行方法。
新能源汽车的轻量化需求，为玻纤、碳纤维、铝合金、树脂等材料带来巨大市场空间。以碳纤维为例，其具有密度小、强度高、热膨胀系数小、导热性好、耐腐蚀性好、耐磨性好等特性。碳纤维应用于汽车后，有利于实现汽车轻量化，提升汽车的节能、加速、制动性能。
多家企业加快轻量化材料市场布局。看看这些创新解决方案
主机厂往往能带动很多产业的发展，包括上游的材料产业、零部件产业等，从而拉动当地的经济快速发展。
附中国汽车主机厂分布图
（不完全统计）
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（本文由CHINAPLAS国际橡塑展综合新材料在线、中国证券报、券商中国等整理发布，如有疑问请后台联系橡橡。）
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