原材料涨价、不可抗力、装置检修期...看到最后，你还淡定吗？

明年上海见！

下一站，CHINAPLAS 2022 国际橡塑展，明年4月25 - 28日，上海·虹桥·国家会展中心，等你！

今年以来，

原材料可谓是“放飞自我”，

接踵而至的“涨价潮”

让塑料人看得心惊肉跳......

而近期，OPEC+会议悬而未决、

大厂进入集中检修期、

海运价格上涨......

这年头，塑料人真不容易。

01

OPEC+谈判再现僵局
警惕国际油价哄抬产业成本

一停再停！作为今年最重要的原油会议，石油输出国组织(OPEC+)会议出现戏剧性的三度推迟，至今未达成协议。这意味着OPEC+将继续维持现有的产量水平，不会增加产量。

据报道，阿联酋并不反对增产，而是希望调整该国用来判断减产量的产量基准，简而言之就是希望自己增产提速。

报道称，阿联酋表示考虑到市场迫切需要提高产量，该国支持从8月开始增加产量。同时阿联酋也重申，如果有需要进一步延长协议，那么要求审查减产时依据的原油基线，以确保对各方都是公平的。

与此同时，沙特也并无打算让步的迹象。

7月4日晚间，沙特能源大臣Abdulaziz bin Salman在接受彭博采访时称，OPEC必须延长减产期限，“减产让更多人进入了自己的舒适区”。

目前，多家机构表示无论OPEC+增产与否，原油都会继续涨。

全球最大的独立石油交易商维多集团（Vitol Group）预计，OPEC+的增产协议仍无法满足未来日益增长的原油需求，原油价格还将继续上涨。

沙特国家银行高级经济学家Amir Khan称：油价将继续走高几乎已确凿无疑，世界范围内的原油需求还在继续上升，而不确定的原油增产前景将令其价格继续上涨。

虽然影响原油价格走势的变因依然较多，但不得不关注的是，在当前原油价格阶段新高“烘烤”之下，能源成本将支撑大宗商品价格，从而引发产业链一系列价格传导。

生产者需提早着手筹划，警惕国际原油价格反弹“烘”抬产业成本。

02

PA巨头宣布延迟交货，

伊士曼、陶氏等巨头集体涨价！

近来，伊士曼、陶氏等多家巨头集体涨价，PA66巨头还宣布延迟交货，看来部分原料涨势或还将维持一段时间。

塞拉尼斯：宣布PA66延迟交货
7月5日，全球化学和特种材料公司塞拉尼斯宣布，由于需求激增、原材料短缺（例如PA66的原材料己二腈），导致聚酰胺供不应求，加上全球物流市场持续面临的挑战，特别是来自亚洲的海运，严重扰乱了正常的货物供应，最终导致耽误了成品的交货。

塞拉尼斯称无法避免供应中断和对客户限制供应，但是会尽一切努力减少对客户业务造成的干扰。

伊士曼：乙二醇等14种化工品涨幅最高达2100元

7月1日，伊士曼（Eastman）宣布7月15日起再次提高公司旗下14种基础化学品，其中包括正丁醇、异丁醇、醋酸乙烯、醋酸乙酯系列、乙二醇等化塑产业链重要的原材料，涨幅最高可达0.33美元/千克（约2137元/吨）。

陶氏：醇醚溶剂价格最高涨1400元
与伊士曼类似，陶氏于近日也连发涨价函，宣布公司的醇醚溶剂、丙二醇系列等产品价格最高上调0.1美元/磅（约1419元/吨）。

03

大厂进入集中检修期

7月，又是一个检修大月，市场供应或将加剧。ABS、PC、POM、MDI等多家大厂均公布检修计划，部分厂家检修时长长达40天！

ABS装置检修增多

国内ABS装置检修陆续增多，超前期预期。

万华化学、南通星辰PC装置检修计划

据了解，万华化学PC装置产能21万吨/年，生产线3条，7月10日-9月10日存轮线检修计划。

另外，南通星辰计划7月6日停车检修1周，长春化工7-8月计划外销减量。

POM大厂集体检修
7月5日，重庆云天化天聚新材料公司发布共聚甲醛不可抗力声明，声明称即日起云天化因重庆公司和水富公司将于8月与11月进行装置大修，停车时间预计40余天。

此外据悉，国内POM另一大厂商内蒙古天野已于6月23号停车，检修25天左右。

目前从POM生产企业产能占比分布来看，国产料POM厂家位居首位的是云天化，POM年产能在9万吨，占比21%；排名第二的为兖矿鲁南化工，产能为8万吨；位居第三位的是内蒙古天野和神华宁煤，年产能均为6万吨，占比14%。

随着云天化与内蒙古天野的长时间检修，或导致国产POM货源极度紧张，极有可能会继续推高POM的价格。

海内外MDI装置检修
7月5日，万华化学公告，公司烟台工业园MDI装置（110万吨/年）将于7月10日开始停产检修，预计检修25天左右。

另外，7月2日，科思创发函宣布其位于德国布伦斯比特的42万吨/年MDI装置，自即日起不可抗力生效。据悉，该MDI装置是在为了8-9月的装置例行检修备货时发生了停车，停车原因系生产系统的意外故障所致。

科思创的意外停车加上此次万华的例行检修，或将会加剧MDI短期的供需失衡。

04
新一轮海运涨价

国际物流运输费同样是影响化工企业经营的重要因素。自去年下半年开始，国际海运费就开始一路高涨，似乎没有停下来的意思。

↑ 不少卖家早已收到了涨价信息。图源：雨果网 

据公开媒体报道，从中国到北欧的短期运费已经突破了每40英尺2万美元的大关，而跨太平洋到美国西海岸的船公司报价则高达2.5万美元。

上月底有报道称，从上海到洛杉矶的报价高达3.2万美元。

随着7月海运旺季的到来，从中国港口到费利克斯托港（Felixstowe）和南安普顿港（Southampton）的货物，几家大型航运公司给出每40英尺2.1万美元的报价，平均价格在1.8万美元左右。

而影响海运的主要是疫情下的港口拥堵问题以及集装箱短缺问题。

全球集装箱物流供应链堵塞较为严重。据SeaExplorer数据显示，全球101个港口报告了堵塞等中断情况，304艘船排队等候泊位。

↑红色代表船只集群，橙色代表拥挤或运营中断的港口。

有国外媒体分析，随着全球经济复苏加速，贸易需求扩大，加之传统的下半年海运旺季，今年内运费可能难以恢复至疫情前的水平。预计未来趋势成本依旧上升，企业利润受到挤压。

END

（素材源自：CPRJ塑料橡胶、《中国石油石化》杂志官方帐号、 第一塑价、华尔街见闻、国际金融报、腾讯网、ING，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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