晒晒太阳就能跑?!世界首款量产太阳能汽车正式亮相,每天70公里“免费续航”...
近日,油价再次上涨
突破10元大关...
➡️ 网主调侃:95加满倾家荡产,建议换新能源。
➡️ 不少新能源车主表示:充电桩难找,遇到节假日更是排不上队,跑长途伤不起…
于是乎汽车厂商就把主意打到了太阳身上
太阳能汽车?!
早在2019年,荷兰初创公司Lightyear就曾展示了一款太阳能电动车,只要暴露在阳光下,其自带的太阳能电池板就会为汽车自动充电。
近日,经过几年的改进测试之后,它们的量产版本正式发布,名字就叫做Lightyear 0。
大体设计与最初原型车思路保持一致。其最大亮点在于充电,既配备了传统电动车电池组,又安装了太阳能电池板,能依靠太阳照射进行“补电”!
在该车的发布仪式上,Lightyear首席执行官兼联合创始人Lex Hoefsloot表示:“电动汽车是朝着正确方向迈出的一步,但它们依赖于电网,而电网仍然主要依赖于化石燃料能源。增加一个新的能量来源,即太阳能,增加了车辆的确定性,你可以一直使用太阳能,从而减少充电的次数。”
晒晒太阳就能跑起来?
听起来还挺酷
轻量化材料打造,风阻系数仅为0.19
外观方面,车身尺寸为长5083毫米,宽1972毫米,高1445毫米,车身狭长流畅,车顶线条略微向下倾斜一直延伸至车尾。
整车使用铝和碳纤维等轻质材料制造,重量为1575kg。在保证车身坚固的前提下,重量更轻,能耗更低。
👉🏻前脸封闭式格栅搭配造型犀利的前灯组,极大提升车辆辨识度。
👉🏻异色引擎盖搭配熏黑前唇组件,进一步提升车辆运动属性。
👉🏻车尾造型修长的贯穿式尾灯组,也使得该车颇具亮点。
同时,外形流线设计有效降低了空气阻力,据称其阻力系数只有0.19。并配备了专门开发的普利司通轮胎,从而也降低了滚动阻力。
Lightyear 0内部设计较为简洁,并采用大量植物皮革及由回收的PET瓶所制造的可再生织物材料进行包覆。
与此同时,新车还配备了全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏幕,搭配连接车外摄像头的两侧显示屏科技感十足。
后备箱容积为640升,后排座椅放倒后可扩大到约1700升。
依靠太阳“补电”,每天多跑70公里
动力方面,Lightyear 0在车顶、引擎盖等部分配备了传统的60kWh EV电池组和太阳能电池板。
只要汽车暴露在阳光下,太阳能电池板就会自动充电,无论是否处于驾驶状态。
并且,在太阳能电池外面还用安全玻璃罩住,即美观又能保护电池板。
有4个独立的轮毂电机提供动力,再加上整车的风阻系数只有0.19,其能耗水平可以做到10.5kWh/100km。
在阳光明媚的气候条件下,该车的太阳能电池板每天可提供70km的续航里程。在WLTP工况下,提供625km的续航里程。
新车支持快速充电,在家用充电桩上,它将以32km/h的速度充电;使用公共充电桩时可达到200km/h的速度;而使用直流快充时,更是可达到惊人的520km/h。另外,太阳能充电的功率则能达到10km/h。
据了解,Lightyear 0并不是一台完全由太阳能供电的汽车,最多算是太阳能辅助供电。Lightyear声称,太阳能每年可以为Lightyear 0提供约6000到11000公里的续航里程。
今年年底交付,价格超百万
Lightyear 0将在今年11月前后于欧洲市场正式交付,定价25万欧元(折合人民币约177万),限量销售946辆。
这媲美法拉利的价格,只能说又是有钱人的大玩具。
我就瞅瞅得了....
Lightyear还透露,在实现Lightyear 0的小批量生产后,将计划推出一款价格更低的车型,起售价为3万欧元(大约20万元人民币),预计将于2024年底或2025年初投产。
还有希望
除了Lightyear外,目前还有很多车企都在研究太阳能汽车,例如奔驰、丰田等。
今年年初,梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车亮相。又在今年4月,该车在欧洲完成首次真实交通中的能效之旅。凭借1次充电即可续航超过1000公里的超高能效,创造了平均每百公里仅8.7千瓦时耗电量的梅赛德斯-奔驰史上最低能耗。
车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电,进而为导航等系统供电。太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程,在这全长1000多公里的旅途中,相当于提供了长达25公里的额外续航里程。
虽然目前EQXX还没有达到量产阶段,但是光从能耗表现上来看,还是让人很期待的。
真正将太阳能电动车技术普及,还需要很长一段时间。可以肯定的是,随着人类不可再生资源的逐渐减少,类似于太阳能的可再生能源以及PET等可再生材料将会成为未来汽车发展方向。
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END
(素材源自:极果网、创下一个新、同车时代、盖世汽车新能源、梅赛德斯-奔驰、IT之家等,由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理,转载请注明。)
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