最前卫交通工具？氢燃料电池车频繁“亮相”，产业加速发力！

电动汽车与氢能汽车

谁是新能源汽车的未来？

你pick谁？

宝马：继电车之后

氢能汽车将成为最前卫的交通工具

👇

补能快、续航长、效率高

零排放、零污染、耐低温…

堪称“六边形战士”的氢能车

被大家猜测为“21世纪汽车的终极形式”

今天，大家一起看看

氢能汽车行业有哪些新动态？

快来！

氢能汽车频繁“亮相”

广汽丰田：
引入第二代MIRAI，开展示范运营

9月26日，广汽集团宣布将在今年年末引入丰田第二代MIRAI，首批限量50台。

曾在冬奥会使用的111辆第二代MIRAI，也计划通过广汽丰田，在北京、上海、广州等地开展包括短租车、网约车等的大规模示范运营活动。

▲今年2月，第二代MIRAI在北京冬奥会亮相，作为贵宾车使用

宝马：
氢燃料电池量产，iX5 Hydrogen下半年投产

8月31日，宝马正式宣布氢燃料电池将启动小规模量产。宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车进入量产前的后期研发阶段，100辆量产车型将于今年下半年投产。

据悉，这款车型的系统由宝马和丰田联合研发，储氢罐充满仅需3 - 4分钟，零下20度的极寒天气续航约500公里。

▲3月份，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池汽车接受极寒耐力测试

长安深蓝：
整车核心部件100%国产化

7月，长安深蓝发布中国首款量产的氢燃料电池轿车——SL03氢电版，实现整车核心部件100%国产化，最大续航里程730公里。

“我们将在收到一些订单后集中组织生产，计划年底前集中交付第一批用户。”长安深蓝项目总监刘正兴表示，未来3至5年内长安汽车还将推出2到3款氢燃料电池乘用车。

▲长安深蓝SL03是首个纯电、增程、氢电三种动力模式均可支持的车型

上汽大通：
上线享道出行

9月，上汽大通MAXUS MIFA氢正式上线享道出行平台，首批投入使用的80台车型主要投放在上海区域。

这款车搭载的氢瓶由航天级碳纤维材料全缠绕，仅需3 - 5分钟即可加满6.4kg高压氢瓶，续航里程可达605km。

▲市民可通过享道出行APP选择“商务型”车下单

今年以来，各大车企竞相布局氢燃料电池车：

➡️现代氢燃料电池SUV NEXO中国版将于第4季度上市；

➡️比亚迪“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利获得授权；

➡️海马7X-H实车正式亮相，新车定位氢燃料电池MPV；

…

同时，政策密集出台

多地调整氢能汽车规划目标

相继发力~

冲冲冲！

示范城市群、技术研发两手抓

2020年9月，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，启动燃料电池汽车城市群示范应用推广。

目前，燃料电池汽车示范城市群有5个：河北、河南、京津冀、上海和广东。

先来看下示范城市群

年度指标的完成情况

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上表显示，京津冀示范城市群年度完成106.7%，完成情况最好。据汽车总站网调研分析，主要是由于北京今年示范政策发布早，各项补贴政策具体明晰，且借助冬奥会的机会快速完善了加氢站等基础配套设施。

截至8月，5大城市群

累计推广应用氢能汽车2590辆

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▲氢能汽车示范五大城市群任务完成情况

近日，全球首个无人驾驶氢能汽车示范区

宣布落地广州！

10月25日，现代汽车HTWO广州、恒运集团、广州文远知行科技有限公司签订氢能无人驾驶合作框架协议。

三方将联合在黄埔区、广州开发区内打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区。积极在氢燃料电池无人驾驶环卫车等工程车辆及网约车领域创造需求，合作推动车辆开发制造、示范推广运营等业务。

再来看下技术方面

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氢能汽车里的燃料电池系统是整车最核心的部件，主要的关键部件包括膜电极、质子交换膜、气体扩散层、双极板。

近日，由东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司自主设计生产的Olas 60A氢燃料电池系统顺利完成10029小时耐久性实测，累计启停5000余次，系统工况性能衰减率小于5%。

这是中国氢燃料电池发动机系统首次实现1万小时耐久性实测大关。Olas 60A氢燃料电池系统使用的膜电极、电堆等核心产品均由东方氢能自主设计生产。

此外，用于存储高压氢气的储氢气瓶是燃料电池汽车必不可少的关键零部件之一。其中，碳纤维缠绕复合材料储氢气瓶被寄予厚望。

10月10日，中国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线在中国石化上海石化碳纤维产业基地投料开车，并生产出合格产品。

上海石化研发生产的大丝束碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料。

上海石化首席专家王佩琳表示，大丝束碳纤维用于缠绕气瓶，可使气瓶的缠绕速度提高，有效提高生产效率，降低生产成本。

不论从顶层设计，还是底层技术

氢能在中国都获得了肥沃的成长土壤~

何时才能大规模应用？

看看他们这样说！

中国汽车工业协会副总工程师许海东：“氢燃料电池汽车产业仍处于初期示范和商业模式探索阶段，政策带动产业发展仍需要时间。”

上海岚泽能源科技有限公司总经理范卫尧认为，仍需推动碳纸及质子交换膜等核心部件技术研发，加快推进国产化进程。

雄川氢能科技(广州)有限责任公司副总经理李荣军认为，相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长，在大载重、长续航、高强度的应用场景中具有先天优势，宜加快在重载车辆、专用车辆、商用车辆、储能等领域推广应用，带动全产业链发展。

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END

（素材源自：新华视点、财经网、宝马客、广汽集团、电动车公社、汽车大事记、汽车总站网等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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