成交额暴增245%！至少提前半年预订才能拿到...公路自行车为啥这么火？

“感觉整个朋友圈都在骑行！”

橡橡最近发现

不少小伙伴迷上了骑自行车

骑行有多火？

在社交网络上也可见一斑

▲图源：截自小红书

继Citywalk之后

Cityride（城市骑行）也“火出圈”了！

🚴..🌄..🌊

公路自行车有多火？
卖爆了！成交额暴增245%！

这种用骑行探索城市的休闲方式

以其独特优势，让人逐渐“上头”~

如今，骑行不仅仅是一项运动

还渐渐成为了一种“社交货币”

越来越多的年轻人

喜欢骑上设计感十足的公路车

拍活力十足的照片、视频晒到社交平台

分享自己骑行的快乐

某资深骑行者

“骑自行车不仅锻炼身体，还能释放白天工作中的压力。尤其是现在进入秋季，骑友们下班和周末都会相约在城市绿道上骑行。”

随着秋季骑行热的到来，中高端公路自行车变得供不应求。据报道，今年部分高端车型受核心零部件产能局限和市场需求的带动，需要提前半年甚至一年左右的预订才能拿到车。

广东东莞某自行车门店店长辛本港：“我们今年1月份到现在，公路车销量增长大概50%，骑行装备像头盔、手套、水壶、码表，今年销量增长约60%。”

业内人士分析认为，近来各地纷纷加快建设集通勤、健身、休闲功能于一体的城市慢行交通系统，为骑行提供良好环境，使得公路车的“城市骑行热”不断升温。

据某电商平台最新数据显示，今年1月至今，公路自行车成交额同比增长245%，骑行装备成交额同比增长100%。

清华大学交通研究所副所长杨新苗：“例如北京滨水骑行道的建设规划，要完成中心城区40多条河流、1000多公里岸线的步行和骑行贯通；深圳每年建成不少于300公里的非机动车道。

这些城市骑行道路的建设，极大地促进公路车为代表的运动自行车的发展。”

公路自行车需求旺盛
企业忙招工、赶订单

今年以来，中国公路自行车需求旺盛，自行车生产企业订单猛增，不少厂商的订单已经排到了年底，他们一边招工人，一边赶订单。

深圳

深圳一家自行车生产企业负责人肖绪国介绍，以往工厂以生产山地自行车为主，他怎么也没想到，今年国内市场的公路自行车订单猛增。

因为公路车主要在平坦的路面上骑行，所以速度更快、外观也更时尚，对整车的生产工艺要求更高。工厂不停地招工，但仍然处于满负荷的生产状态。

核心零部件国产化率提升
产业链逐渐完善

中国的自行车生产企业一边为订单增长欣喜，一边在为国外变速器供应不足而苦恼。

据了解，公路车火爆的同时

带来了自行车核心零部件变速器的紧缺

自行车变速器绝大部分市场

长期被国外垄断

因为国外的产能有限

生产没有及时跟上

导致变速器缺口剧增

深圳

广东深圳某自行车生产企业负责人孙西平：“尤其是高端的（公路自行车），出货时间基本上都是半年起步，去年交期基本上都是一年起步。”

珠海

广东珠海一家自行车变速器生产企业相关负责人表示，正因为国外中高端公路车变速器供应不足，倒逼他们加快研发力度。

深圳

深圳一家自行车生产企业，从2021年开始，他们就小批量试用国产变速器。今年国内订单猛增，工厂在中端公路自行车上已经大批量使用国产变速器。

广东深圳某自行车生产企业开发负责人潘勇表示，国产变速器前年才占10%，去年占20%，今年目前为止已经占到我们整个生产的50%。国产变速系统的价格，会比进口的零配件要便宜30%以上。

变速器，占据整车成本的40%，不仅是一些专业车友的“消费重点”，更是大部分国产自行车品牌的“未垦之地”。目前，日本品牌禧玛诺（SHI-MANO）和美国品牌速联（SRAM）占据着全球自行车变速器市场绝大多数份额，更掌握着中国千元价位以上自行车变速器95%的市场份额。

值得注意的是，禧玛诺在全球申请了6000多项自行车变速器相关专利，在中国申请的专利数量达2500多项，这意味着“后来者”只能探索新的技术路线。

对此，中国的零部件厂商加大研发力度。今年3月份，蓝图科技推出了中国首款整合油压碟刹和电子变速的公路变速套件 - 蓝图eRX公路车电子变速套件，大力布局电子变速器市场。

▲蓝图eRX电子变速套件。以碳纤维等高端材质打造，赋予骑行者更极致的操控体验。图源：美骑网

5月，兰溪轮峰车料有限公司也展示了自己的公路车电子变速套件。

▲图源：燃情单车网

据悉，公路自行车占据成本最高的核心零部件除了变速器之外，还有车架组。国内自行车企业已经开始布局碳纤维车架组的研发和生产。

骑行正在撬动千亿元级别的大市场。中国已成为全球最大的自行车生产和出口国，产业集群完备，已形成以天津渤海湾、江浙沪、珠三角、中国台湾地区为主的自行车集群产业带。

“国产品牌崛起后，骑行的准入门槛降低了。”美骑网创始人兼CEO周福源表示，“相较于外国大牌，国产品牌性价比较高，特别是偏科技型的高质量产品，原本的入门门槛在1万元左右，现在可能变成5000元 - 6000元左右，门槛降低，能让更多人参与到骑行运动里。”

随着运动、健康、环保概念的流行

骑行受到了越来越多消费者的喜爱

作为一种低碳便捷的出行方式

自行车正在强势回归生活

自行车型材也正朝着高质轻量、

环保绿色的赛道发展

得益于塑料的优异性能

以塑料为原材料加工而成的复合材料

正在成为自行车车身的得力基材

喜德盛亚运战车

9月25日，在杭州举行的第19届亚运会山地自行车女子、男子奥林匹克越野赛举行，中国队选手包揽两项比赛的冠亚军，而他们所骑乘的，正是由深圳市喜德盛自行车股份有限公司（以下简称“喜德盛”）制造的“亚运战车”。

据悉，喜德盛“亚运战车”采用T1100碳纤维材料打造，极致轻量，性能卓越，车身以五星红旗的红黄两色为主基调，尖端科技与中国美学融于一体。

捷安特全新Defy

捷安特第五代Defy系列公路车将轻量化、高效率、顺畅的骑乘体验一个都不少地融合在一起，并更上一层楼。

在提高刚性和顺应性的同时，新款Defy系列还大大提高了整体效率（重量刚性比）。

1、Advanced SL复合材料

旗舰款Defy采用Advanced SL复合材料，于捷安特自有碳纤维厂内经精密计算与编织，使用多达132块形状复杂的复合材料，以满足重量和刚性指标。

2、环氧树脂
专业配方树脂采用碳纳米管技术(CNT)，这是一种微型聚合物，就像微型支撑物一样，可以加固复合材料层，使车架抗冲击能力高出14%。 

3、融合工艺 
Advanced SL上管通过绕丝和共模塑工艺“嫁接”到立管上，在高温高压下重新成型统一连接处，使接合处更轻、更结实。

4、连续纤维技术
使用更大片、更少块的复合材料制造Advanced SL车架前三角，减少碳布数量和连接点，使重量更轻强度更高。
*部分车架采用此技术

5、激光切割
用于生产比传统机器冲压工艺更精确的复合碳布，生产出更小、更精确的碳布，从而减轻车架重量。

6、自动化堆叠
在车架和前叉的关键部位采用新的自动化装配工艺，可精确放置复合材料碳布，使车架更轻、更坚固。

3T & 兰博基尼推出联名款公路车

意大利顶级跑车制造商兰博基尼与意大利顶级自行车品牌3T，继续合作推出了3T for Automobili Lamborghini联名版公路车。

车架采用高品质的碳纤维材料制成，目标就是在骑行过程中有足够的空气动力学与舒适性。

阔别六年

全球领先国际塑料橡胶展 - 

CHINAPLAS 2024 国际橡塑展

将于明年4月23 - 26日

强势回归

上海·国家会展中心（虹桥）

届时，主办方将携手材料及设备制造商

为运动与休闲行业

提供绿色环保、创新、安全的

解决方案和智能制造技术

助力行业高速发展

敬请期待！

END

（素材源自：央视财经、中国城市报、中国经济导报、新华社新媒体、宝安日报、野途网、美骑网、克劳斯玛菲、单车志等，由CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，转载请注明。）

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