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助力AG600首飞成功的国产发动机，这些事儿你知道吗？
12月24日，AG600首飞成功，国产涡桨-6系列发动机也随之再次进入公众视野。AG600安装了4台涡桨-6发动机，最大起飞重量53.5吨，最高速度每小时555千米，最大航程达到了5300公里。
涡桨-6发动机此前已通过适航认证。此次安装在AG600上的涡桨-6发动机根据水陆两用的特性，特别加装了发动机清洗系统， 可通过定时清洗发动机气流通道增强环境适应性，降低水面环境对零部件的腐蚀。
涡桨发动机既继承了涡喷发动机功率大、体积小的基因，又具有耗油率低的特点，经济性可媲美活塞发动机。
涡桨发动机燃气发生器产生的能量由动力涡轮吸收并从动力轴上输出，带动螺旋桨旋转；螺旋桨旋转时把空气排向后面，由此产生向前的拉力使飞机向前飞行。
与活塞发动机相比，涡桨发动机具有重量轻、振动小等优点，特别是随着飞行高度的增加，其性能也更为优越。
与涡喷发动机和涡扇发动机相比，涡桨发动机具有耗油率低和起飞推力大的优点。耗油率低意味着同样的油量下，飞机拥有更多的搜救时间或者更远的航程。
但由于螺旋桨特性的限制，安装涡桨发动机的飞机飞行速度一般不超过每小时800千米。所以在大型远程旅客机和运输机上，它已被高涵道比涡扇发动机所取代，但在中小型运输机和通用飞机上仍有广泛的应用。
涡桨-6系列发动机作为我国涡桨发动机的典型代表，先后装备了运8系列等机型，表现出优异的性能。
图片源自网络、部分文字源自刘大响院士《飞机的心脏》一书
责任编辑：陈 韬