长江航运：为什么船舶的驾驶室大多设计在船尾部呢？
船舶的驾驶室除了在后面，还有在船中以及设置在船首。
航海家罗罗，一名从事水上工作12年的航海人和你一起聊聊船舶驾驶室的那些事儿。
一、驾驶室设置在船尾的情况
船舶的驾驶室设置在船尾，大多是干散货船舶，目前船舶大多采用轮驾合一。船舶的轮机部，船舶的主要动力输出大都设置在船舶尾部，船舶的车、舵也都在尾部。
驾驶部操作“车”设备，主要靠气压装置来控制。这里的车是船员的通俗叫法，它其实就是我们汽车上的油门。
舵设备是船舶上的转向装置，目前船舶大多使用的是液压舵，相对于以前船舶的人力舵有天壤之别，省时、省力还舵效好。
驾驶部设置在船尾，相当于操纵设备通过一根“线”将轮机和驾驶部连接起来，简单、方便、省力，利于操作。
二、驾驶部设置在船中部
一般是一些特殊船舶的驾驶部设置在船舶的中部。
目前航行于长江内河的汽车滚装船舶就是驾驶部设置在船中位置。它的主要运载货物就是汽车，定点、定线航行于长江上游的三峡库区水域，主要满足于重庆、湖北宜昌两地的一些汽车运输需求。
这样的汽车滚装船有比于长途的汽车运输船。长途汽车运输船大多运送的是新汽车，而且它的运载数量巨大，目前航行于长江内河的汽车运输船大多可以装载几百上千辆汽车，船舶大致可以装载四层到五层不等。
还有一类船舶的驾驶室设置在中部，但是偏船一侧——航母。大家可以在我们日常的影视剧以及新闻报道中发现。
三、驾驶部设置在船首
集装箱船、特殊种类的货物运输船驾驶部一般设立在船首位置。
目前长江内河的集装箱船大多采用前驾驶船舶运输。
第一个优点是船舶的视线良好。可以尽早的发现前方出现的各种情况，以便采取灵活的应对措施，保障船舶的安全。
第二个特点是可以运载更多的货物。集装箱以及一些泡货货物体积比较大，但是重量比较轻。如果采用后驾驶或者中部驾驶的船舶运输，很大程度上妨碍船舶的视线，带来操作上的困难，对船舶的安全造成严重的影响。
船舶的驾驶室设置在不同的位置，主要还是由于所运载的货物所决定。航运公司会依照自己公司业务不同选择建造不同的船舶。
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