深中通道主线贯通！

金秋碧波捷报传

游龙隐现伶仃洋

粤港澳大湾区重大交通基础设施项目

✨ 深中通道 ✨

迎来历史性进展

11月28日10时15分，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，国家重大工程深中通道海底沉管隧道贯通，这也意味着备受瞩目的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程主线贯通。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。

项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

▲深中通道中山大桥建设现场（摄影：沈仲）

2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工。迎着疾风险浪，上万名建设者奋斗7年，在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出国内首个高速公路水下互通立交。

正是这海上架天路、海底筑长城、海中生双岛等一个又一个基建奇迹，让伶仃洋从“叹伶仃”到“叹巨变”。

 ▲深中通道西人工岛建设现场（摄影：沈仲）

深中通道海底隧道

深中通道海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，是世界上首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，由32个管节及1个最终接头组成。

2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技术难题，这条目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道最终成功对接合龙。

▲深中通道沉管隧道管内建设现场（摄影：沈仲）

隧道合龙后，建设者们主攻管内后焊段焊接、主体注浆、基础注浆等施工，在10月底已完成最终接头内外全部主体作业。

走进海底隧道，只见大大小小的施工车辆来回穿梭，数百名建设者正忙着安装隧道防火板、装饰板及相关机电设施等。在双向八车道中间的中管廊，施工人员正在紧张有序地进行管线安装和消防、排烟设施施工。同时，桥梁工程路灯、护栏、伸缩缝安装正有序推进中。

▲世界首创沉管混凝土智能浇筑装备及系统（供图：沈仲）

据介绍

建设团队实施

全环节机械化、智能化施工

极大提高了施工效率

计划明年初完成桥梁工程的路面铺装

同步开展隧道内路面沥青铺装

💪💪💪

在桥面施工现场，摊铺机列队行进，压路机来回穿梭，建设者正进行钢桥面铺装。在他们身后，黑色沥青路面在伶仃长虹上徐徐展开。

▲世界首次采用“锁扣钢管桩+柔性成品索围箍筑岛+地连墙”集成技术，攻克海中巨型锚碇建造难题（供图：沈仲）

在伶仃洋大桥270米高的桥塔旁，建设者正操作塔吊运送材料。

“下一步，伶仃洋大桥桥塔顶上还会安上一个‘大帽子’——塔冠，主要用来保护主缆，塔身内还要安装未来用于检修维护的电梯，之后我们还有全线防腐涂装施工等，这些都是项目通车前要完成的重要建设任务。”建设单位相关负责人表示。

▲深中通道伶仃洋大桥建设现场（摄影：沈仲）

深中通道建设时间线

目前

深中通道建设者正全力推进

房建、机电及附属工程建设

向2024年建成通车目标冲刺

待明年通车后

从中山到深圳

将从目前的约两个小时

缩短至30分钟以内

深中通道将成为连通

珠江口东西两岸城市群的交通大动脉

往期回顾

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