梁小虹:中国航天缺的不是技术，而是政策

2018年2月7日，想必有一个消息已经在大家的朋友圈刷屏了，那就是：美国人成功发射了目前全世界运载能力最强的超级火箭——“猎鹰重型”。而且，这枚最强火箭的助推器实现了完美回收，使得发射成本大大降低。

伴随着火箭引擎强烈的轰鸣声，人类离“登陆和殖民火星”的梦想越来越近，这一切成就，都来自一家美国私营企业SpaceX，以及这家公司的老板埃隆·马斯克（Elon Musk）。

其实，中国人对于马斯克也并不陌生，不少中国大城市的马路上已经出现了昂贵酷炫的电动汽车品牌“特斯拉(Tesla)”，这也是马斯克缔造的。

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-属于地球人的骄傲-

“猎鹰重型”发射的直播宛如硬核科幻片的现场放送，那缓缓下降的推进器的火焰仿佛就是人类之光。实在太震撼了。

酝酿了半天，除了“卧槽、牛逼 ”就没别的词语形容了。

1年多前，我们成功发射了目前国内最强的“长征5号”运载火箭，那一刻多么震撼人心。然而，对宇宙的憧憬并没有国界，不管是中国人还是美国人，这一成就都让人被深深折服。

一句“Made on Earth by humans”，他们不再代表美国，而是代表了地球。

酷炸了，代表地球，这大概就是最高的荣誉，全地球人的骄傲。

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-这一巴掌打醒了中国人-

激动之时，人民日报报道：“这次，美国人是用纯粹的实力告诉了我们中国人，中美间的差距还有多么巨大。”

这一巴掌，把我们从骄傲和喜悦中打醒。

2016年11月首飞成功的“长征5号”运载火箭，令我们从“航天大国”成为了“航天强国”。然而美国的“猎鹰重型”的“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为我们的3倍，为16吨。

这意味着什么？意味着中国2030年要实现的载人登月计划，美国人现在就已经可以凭借“猎鹰重型”比我们早12年实现。而且，SpaceX的梦想，是登陆和殖民火星...

社交软件、高铁、移动支付，这些让我们沉浸在大国梦里的技术，在“猎鹰重型”面前却显得这样渺小。

原来，我国的科技发达程度，远不如我们所想的那么乐观。

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-我国航天现状反思-

大家知道梁小虹吗？他曾是中国航天科技集团公司一院党委书记、副院长。在不久前，梁小虹在造就做演讲，性情真挚的梁院长全程都围绕着长征五号的失败铺开，如此坦然真诚地谈失败，告诉了我们一个道理：大国崛起，要先从接受失败、认识差距开始。

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在航天部门几十年，梁院长总归比我们更熟悉体制内的情况吧。“我没把握”、“我不敢保证做到万无一失”，这短短十几分钟的真诚谏言，已经足够让我们感受到梁院长作为航天人的压力与抱负。

当谈及中美私人航天的差距时，梁院长的一句话，更是道出了体制内高层的想法与真实现实：中国航天缺的不是技术，而是政策。

中国人不是智力不够，技术跟不上，而是政策阻碍了我们的发展。梁院长说：“在美国的SpaceX让我非常敬佩，他们那么一点人，却做了那么多事情。”的确，一个私人企业，在这么短的时间内征服世界航天市场并研制出目前世界推力最大的火箭，在任何一个国家看来都是多么的不可思议。

梁院长提到的“商业航天”，近些年成为了航天业界、媒体圈乃至投资圈的热词，这里我们需要普及一下的是，航天商业化和商业航天是不同的概念，前者的主体仍是原有体制内机构（政府、军队、研究所、国营公司等），而商业航天则是除了原有参与者外的民营资本和民营公司，并且更多采用市场经济规则来进行航天全产业链的资源配置。

目前，商业航天在国内的投资热度和力度正在持续加速，这使得商业航天成为一股不可逆转的趋势。

然而，商业航天发展缺乏顶层法律法规规范，火箭和卫星制造业链条也没有全部形成市场化的供应链，目前没有民营公司愿意承担如此高的技术和政策风险。

如今，彼岸的SpaceX给我国航天发展提供了截然不同的另一种思路，相信我国这次应该认识到这巨大的差距了吧。

最后我想说：中国，居安思危，迎头赶上吧！

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