特朗普挥舞双刃剑，是一招制敌，还是自废武功

川普当选的那天，美国各汽车公司的股票普遍下跌了3%－4%左右，欧洲几个汽车大亨的股票降幅也大致在2%左右。

原因是大家对川普的降临都比较紧张，按照他现在的言论来看，等他上台以后，如果能真的说到做到，那恐怕将会是全球汽车行业心中永远的痛。

老普对汽车产业的思路主要就两点：

一是国内的企业谁也甭想溜，大家都给我在国内老老实实地呆着，谁想闪，我就先收拾谁。

二是国外的企业想到我这儿来抢饭碗，对不起，先得留下买路钱，交多少？不多，就35%的关税。

福特老总这段时间心情恐怕比较烦，本来在国内的成本就高，赚不到几个钱，想在墨西哥开个分舵，生产轿车，结果天上掉下个特朗普，一句话就把希望给堵死了。

墨西哥人也焦虑得很，本来这个工厂建好了，可以给当地人提供2000多个就业岗位，一个大馅饼，就给川普洗白了。

这还只能算是牙痛而已，真正让墨西哥人肉痛的是，美国的汽车大亨们已经投入了几十亿美元，如果川普不上台，投资肯定会像滚雪球般地继续增长。

未来的几年，墨西哥的汽车产能至少会增加10%。这将给当地人带来多少收入，是显而易见的。届时真是汽车一响，黄金万两，现在面对这位伟大的影帝，这一切会不会打水漂呢？

这一记闷棍也同时打中了上海通用和吉利，他们最近都是雄心勃勃，一个推出别克昂科威，一个拿出沃尔沃S60 Inion。在激烈的美国市场，也算是混得有声有色，结果被这记闷棍打得打不到北。想想也是，如果要缴如此高的税，那谁会来光顾呢？

中国车还被特别地关照，老普宣布其它国家的车咱只收35%，中国车要在此基础上再加10%。

从长远来看，这对中国企业的整体影响是巨大的，国内车企目前正处在一个向高端和发达市场进军的关键时期，而大门却关了一半，想挤进去就更难了。

不过，最痛的还是日本人，日本车已经将美国市场当成了它的后院，光是丰田一家在美国一年就要卖掉二、三百万辆。而通用在日本一年的销量还不到丰田在美国的三千分之一。

于是老普告诉日本人，若不把美国牛肉的关税降下来，那咱就彼此彼此，把日本车的进口税也收这么多－－38.5%。

正被TPP弄得比较尴尬的日本人，这下更抓狂了，这相当于车价也要一下子涨近40%，如此一来，价格的优势不复存在，销量肯定大受影响。

其实受影响的不仅仅是汽车产业，只要是制造业都跑不脱，连苹果的老总库克也得到了老普的特别关照。

通用公司的老总本来也想步福特后尘，砸下50亿美元重金，把雪佛兰科鲁兹生产线挪到墨西哥去，FCA汽车集团也有此意，结果两个老总一看风向不对，马上宣布效忠老大，停止搬家。

特斯拉也比较烦恼，老普根本就不相信什么温室气体排放、新的油耗标准这些，而这些对国内的传统汽车工业有现实的威胁，会影响群众的就业问题，必须要重点关照。

如果老普真的这么做了，可以想象，再过几年中国人都开上电动汽车了，美国人还停留在上个世纪的汽油车时代，竞争力孰强孰弱，一目了然。

假如特朗普言出必行，那中国的汽车及其零部件出口肯定大受影响。据统计，2016年头九个月卖给美国的汽车6.5亿美元，占汽车出口的8%，出售到美国的零部件127亿美元，占了全部出口的四分之一。

可以想象，到时候双方不只是打口水仗了，很有可能会爆发真刀真枪的贸易战。

虽然各大公司普遍比较苦闷，但美国汽车行业的数十万普通工人是非常支持的，他们的想法也很简单，谁给我饭碗我就支持谁。

短期来看的确是这样，这些措施保证了汽车制造业基本上留在国内，能够提供相当数量的就业岗位。但从长远来讲，却会有两个隐忧：

一个是国内的生产成本比较高，公司的利润肯定会缩水，以后大家都只能将就着混日子吧，大规模投资多半是没戏了。

二是如果老普的政策一实施，以后买同样的车，大家得掏更多的钱。甭说其它地方了，光从附近的墨西哥进口，一辆起码得加个4、5千美元。

如今全球经济联系异常密切，一个大型的产品都是很多公司协作完成，可以说，全球化协作是现在经济的新常态。

现在众多的美国车企在国内混得都不咋地，大家都想迫不及待地傍上中国这棵大树，除了传统的通用、大众这些以外，像特斯拉这类电动车的领军企业，也是急切地想在中国开分店。

而特朗普只图眼前的利益，反其道而行之，采取产业、贸易保护主义政策，忽略了全球化经济的趋势与影响，高昂的成本最终会影响到美国汽车的整体竞争能力，最后也只能是自废武功。

以太汽车是一个以二手车为主的撮合型电商平台，采用粉丝经济++商业模式。涉及30倍增长空间的万亿元规模市场。以太汽车有4大创新：云协作、用户股权激励、二阶信用评估、真实实际交易价，能在数据、信用、用户粘性、成本、效率方面远胜于竞争平台。