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特朗普挥舞双刃剑,是一招制敌,还是自废武功

2017-01-14 牧野流星 以太汽车 以太汽车

川普当选的那天,美国各汽车公司的股票普遍下跌了3%-4%左右,欧洲几个汽车大亨的股票降幅也大致在2%左右。


原因是大家对川普的降临都比较紧张,按照他现在的言论来看,等他上台以后,如果能真的说到做到,那恐怕将会是全球汽车行业心中永远的痛。

老普对汽车产业的思路主要就两点:

一是国内的企业谁也甭想溜,大家都给我在国内老老实实地呆着,谁想闪,我就先收拾谁。


二是国外的企业想到我这儿来抢饭碗,对不起,先得留下买路钱,交多少?不多,就35%的关税。

福特老总这段时间心情恐怕比较烦,本来在国内的成本就高,赚不到几个钱,想在墨西哥开个分舵,生产轿车,结果天上掉下个特朗普,一句话就把希望给堵死了。


墨西哥人也焦虑得很,本来这个工厂建好了,可以给当地人提供2000多个就业岗位,一个大馅饼,就给川普洗白了。

这还只能算是牙痛而已,真正让墨西哥人肉痛的是,美国的汽车大亨们已经投入了几十亿美元,如果川普不上台,投资肯定会像滚雪球般地继续增长。


未来的几年,墨西哥的汽车产能至少会增加10%。这将给当地人带来多少收入,是显而易见的。届时真是汽车一响,黄金万两,现在面对这位伟大的影帝,这一切会不会打水漂呢?

这一记闷棍也同时打中了上海通用和吉利,他们最近都是雄心勃勃,一个推出别克昂科威,一个拿出沃尔沃S60 Inion。在激烈的美国市场,也算是混得有声有色,结果被这记闷棍打得打不到北。想想也是,如果要缴如此高的税,那谁会来光顾呢?


中国车还被特别地关照,老普宣布其它国家的车咱只收35%,中国车要在此基础上再加10%。

从长远来看,这对中国企业的整体影响是巨大的,国内车企目前正处在一个向高端和发达市场进军的关键时期,而大门却关了一半,想挤进去就更难了。

不过,最痛的还是日本人,日本车已经将美国市场当成了它的后院,光是丰田一家在美国一年就要卖掉二、三百万辆。而通用在日本一年的销量还不到丰田在美国的三千分之一。


于是老普告诉日本人,若不把美国牛肉的关税降下来,那咱就彼此彼此,把日本车的进口税也收这么多--38.5%。

正被TPP弄得比较尴尬的日本人,这下更抓狂了,这相当于车价也要一下子涨近40%,如此一来,价格的优势不复存在,销量肯定大受影响。

其实受影响的不仅仅是汽车产业,只要是制造业都跑不脱,连苹果的老总库克也得到了老普的特别关照。


通用公司的老总本来也想步福特后尘,砸下50亿美元重金,把雪佛兰科鲁兹生产线挪到墨西哥去,FCA汽车集团也有此意,结果两个老总一看风向不对,马上宣布效忠老大,停止搬家。


特斯拉也比较烦恼,老普根本就不相信什么温室气体排放、新的油耗标准这些,而这些对国内的传统汽车工业有现实的威胁,会影响群众的就业问题,必须要重点关照。

如果老普真的这么做了,可以想象,再过几年中国人都开上电动汽车了,美国人还停留在上个世纪的汽油车时代,竞争力孰强孰弱,一目了然。


假如特朗普言出必行,那中国的汽车及其零部件出口肯定大受影响。据统计,2016年头九个月卖给美国的汽车6.5亿美元,占汽车出口的8%,出售到美国的零部件127亿美元,占了全部出口的四分之一。

可以想象,到时候双方不只是打口水仗了,很有可能会爆发真刀真枪的贸易战。


虽然各大公司普遍比较苦闷,但美国汽车行业的数十万普通工人是非常支持的,他们的想法也很简单,谁给我饭碗我就支持谁。

短期来看的确是这样,这些措施保证了汽车制造业基本上留在国内,能够提供相当数量的就业岗位。但从长远来讲,却会有两个隐忧:

一个是国内的生产成本比较高,公司的利润肯定会缩水,以后大家都只能将就着混日子吧,大规模投资多半是没戏了。

二是如果老普的政策一实施,以后买同样的车,大家得掏更多的钱。甭说其它地方了,光从附近的墨西哥进口,一辆起码得加个4、5千美元。


如今全球经济联系异常密切,一个大型的产品都是很多公司协作完成,可以说,全球化协作是现在经济的新常态。

现在众多的美国车企在国内混得都不咋地,大家都想迫不及待地傍上中国这棵大树,除了传统的通用、大众这些以外,像特斯拉这类电动车的领军企业,也是急切地想在中国开分店。


而特朗普只图眼前的利益,反其道而行之,采取产业、贸易保护主义政策,忽略了全球化经济的趋势与影响,高昂的成本最终会影响到美国汽车的整体竞争能力,最后也只能是自废武功。

 



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