优信二手车数据造假？二手车电商利好？
节后杀手上班：刺出致命第一刀
最近资本市场上流传一条消息称，优信二手车车源数据严重造假！它宣称的180万车源中，有170多万是重复车源、已售车源，真实车源量仅有8万多。这条消息等同于刺向优信二手车机体的致命一刀：优信之前把车源数量直接写进了融资条款，故有以数据刷量获取进一步融资的巨大嫌疑！
车源数量是二手车电商平台的关键指标，今年一月份优信的5亿美元融资，也正是基于这180多万的存量数据。内行打内行，一打一个准。东邪骂阵西毒，西毒深知来者非善。对此，优信一方面紧急回应称，该科技媒体的报道严重不符事实，且没有核心判断及依据，另一方面赶紧偷偷洒帖子，召唤江湖杀手来助阵。
转型难，却不得不痛下决心
2016年的二手车电商战场硝烟弥漫，从年头到年尾，全是上亿真金白银投入的大战。两三家巨头一副中原大战的架势，在广告营销战上不计成本地投入。其他几家小型电商左右逢源，一会专搞B2C，一会跟风C2C，在产业链的细分领域想安静地当一个小寨主。但伪巨头们的一通狂轰乱炸，并没有炸出个二手车电商的春天，反而迎来了“资本寒冬”，结果是有人离场，有人勉力支撑，有人痛下决心、不转型不行。
优信二手车属于大船再难掉头也要转的典型。这家成立于2011年的二手车电商，五年时间多线开花，造出了一个比较完整的二手车产业生态圈：优信拍负责线上批发二手车，优信二手车负责线上卖，优信金融、优信数据负责资金和大数据分析的“后勤服务”，前不久成立的车伯乐负责“打宣战”，美其名曰中国首个互动汽车资讯聚合平台。进入2017年，优信方面开动马力宣传自家生态圈，好像小花园造好后，果实成熟只是分分钟的事情，只需要踮起脚尖就能搞定。
但现实总比PPT上的蓝图更残酷。2016年纯C2C玩不转了，鼻祖Beepi“死”在了前头，人人车有点紧紧追随“革命导师”而去的意思，优信二手车线上销售量也不见起色，而且运营成本巨大、交易效率低到尘埃。这种情况下，优信只能宣布战略转型，2017年它要和B端车商“深化友谊”去了。
边说边做，做多错多，却还公开宣称拼刺刀
优信的执行力有目共睹，宣布战略转型后，多项服务随之推出。比如针对经销商和消费者的“成交宝”、“任意袋”和“直通车”，比照CarFax搞车况查询系统，研发车况查询设备“查客”，最大的动作是先后推出了“付一半”和“优信认证”。总之它能想到的，统统来搞一下。全部底气只是仗着5亿美元禁花，基本逻辑就是先把钱花完了再说，说不定到时候就柳暗花明了呢。
但业内人士对优信的“付一半”并不看好，因为现在二手车市场并不成熟：车辆信息不透明，信用体系不健全，评估体系不完善，限迁政策虽已松绑但政策落实尚需时日，而且，由于二手车一车一况，即使同一车型同一车龄，由于使用历史不同保值率也会出现差异。优信金融做估值时必然有较大风险，它必然会进一步成为信贷风险。
而且，据记者调查，B端车商也并不愿意把自己手里的车都放到平台上。原因有二：
车商的核心商业模式是赚差价，一辆车的价格一旦公开，就无法再往上加价，车商们往往只会把少量优质车源上传给优信，吸引用户到店；
每单成交都要给优信缴纳不菲的佣金，相比流量效果更好、价格更加便宜的58赶集等平台，优信的流量还不能足以绑定车商，车商显然不愿意将更多成交放在平台上。
在这种情况下，阵地沙包尚未码放整齐，就吹响了2017年拼刺刀的号角，哄不住敌人反而容易迷惑自己人。
泡沫不禁刺，高成交量故事还怎么讲？
2016年，优信集团董事长戴琨秀出了几组数据：集团业务规模较2015年成长三倍，交易规模37亿，单月收入超过1.5亿。最最重要的是，2016年12月单月交易突破5万台！
有意思的是，我曾在另一篇文章中，专门讲到二手车2016年总销量的话题。截止到10月，全国二手车交易总量眼瞅着破不了千万，金九银十的老规律也不发挥作用了，结果11月、12月两个月交易量均破百万，单月交易量几乎是部分月份的2倍！最后，2016全年交易量如愿破千万，以1039万辆收关。原来，这里面有优信二手车“单月交易突破5万台”的“鼎力帮忙”！
但中国汽车流通协会的副秘书长罗磊公开表示，千万辆交易量含金量不足！目前二手车交易，普遍存在要从商户端经过层层的交手、过渡，最终才到客户端的过程，每交易一次就有一次开票记录，除非追踪到车辆VIN码，才能去除重复数据。麦肯锡的调查更大胆，认为中国二手车单车平均过户1.8次，按此频次，千万辆规模要砍掉近一半，真实的交易规模在五六百万辆。
这一次优信的玩法被曝光：B2C平台交易量“单月破5万”的故事是这样讲的，先把优信拍上B2B的车商挪个地方，再把车商手里的二手车信息上传到平台，最后海量车源自然而然就有了。这样，即便2016年优信二手车的流量远低于其他电商，但仍能讲看似合理的高成交量的故事。知乎上的技术高人通过爬虫扫了一遍优信的车源数据，结果与爆料一致，优信的真实车源量确实仅有8万多台。
如此一来，优信二手车2017年交易量要破80万辆，交易额要破600亿的故事今后再讲，多多少少会不好意思吧。
造假的故事都在讲，新一轮杀戮现在开始
优信数据造假的文章发出后，网上一轮转载，形成了对优信的一股负面浪潮。这不奇怪，优信5亿美元融资的风光在先，树大招风。之后一方面优信官方辟谣，另一方面反击文章火热出炉，文章里捎带着攻击瓜子二手车，称“包括58、瓜子在内的其他二手车存在同样问题”。言下之意，优信俨然锁定了此轮攻击波来自瓜子。这很合乎斗争技巧，即使不是瓜子，鉴于人人车已经颓了，优信沾一身腥的话也要把老大捎带上。
反击文章最后“大义凛然”地宣称：竞争对手之间有时间“吵架拌嘴、栽赃陷害”，不如老老实实解决自己的客诉问题、模式问题、资金问题。相信读者读至此，已经明白了大概了：优信数据造假，或者玩弄算法，非主观刻意式的数据造假，基本属实，而且瓜子二手车也好不到哪里去，难兄难弟，谁也别笑谁一身骚，谁都有一大堆“客诉问题、模式问题、资金问题”。
其实，吃投资人奶水的互联网创业企业，数据造假很普遍。上个礼拜，共享单车ofo和摩拜都在宣称自己是行业第一。两家各自甩出自己行业第一的数据，这边ofo说自己以51.2%的市场占有率居行业第一，那边摩拜宣称单车月活跃用户量占有逾70%的市场份额，是行业第二名（ofo）的3倍以上。数据打架，针锋相对，这种怪象在创投市场反而是正常现象。
归根结底，不管是二手车电商，还是共享单车领域，谁都没有找到最扎实的、可盈利的、起码运营成本低的，有望实现收支平衡的商业模式，所以只能暗地里使绊子，玩弄小把戏，以争夺投资人手里下半年的活命钱。新的商业模式需要被发明，扎实的二手车电商玩家需要被发掘，杀戮的2017年必有好戏。
