老大！听说你都收“门徒”了，厉害了我的哥!——把错的小笊篱一直编成了大箩筐

许多人都知道，基督教有著名的的十二门徒，其它宗教也不尽相同，都有门徒护法，维护正义、提倡友善、宽容友爱。

如今在汽车界，为数众多的国内国外汽车企业中，尤其是老牌知名车企，也热衷于效仿宗教界。出现了倍受质疑和广为关注的各种“门徒”，愈演愈烈。似乎它们十分酷爱这些，诸如国外的大众尾气“排放门”、奔驰“自燃爆缸门”、奥迪“排放门”，和中国市场一汽大众的“熄火门”、“断轴门”等。

国外的大众、奔驰和奥迪，丑闻频繁出现在国内民众的视野中。这是我近一个月来，连续看到它们的丑闻被曝光。触目惊心的事实，不禁让人思考深层的原因，最能简洁诠释丑闻的理由，恐怕只有利益。

世间一切事尽在“利益”二字中。利益驱使人人为之向往、为之渴望、为之奋斗，甚至不择手段。只是利益的正面看上去的确是光鲜亮丽，充满诱惑，而背面更像是一把毒箭，足以让人贪婪到连生死和底线都不顾。世人对于阴暗，总觉得是不好的。而常常隐藏着在里面的，往往是肮脏、不堪、丑恶、阴险，也就是人性邪恶的一面所持有的。

德国大众在美国的尾气严重超标40倍，“排放门”早在2014年，就被检测中心发现“排放检测造假”。欺骗用户与政府好多年，涉及40多万辆汽车。最终引来美德政府的严办，韩日澳政府也表示十分关切。作为该集团成立近80年来最大的丑闻，这起事件得等到本月21号美国法院的判决后，才有望终结尾气门在美国的调查。其涉嫌与刑事与民事有关的巨额处罚如果得到批准，43亿美元就会成为汽车企业在美被征收的罚款最新记录。这起事件也创记录的创造了多个丑闻第一。令人惊讶的是，大众的标志代表大众必胜—必胜—必胜。 

巨头戴姆勒宣布，相当于集团一年产量的奔驰汽车，会被在全球市场召回近100万辆。奔驰史上最大的一次召回记录也由此产生，主要涉及中、美、德奔驰市场。频发的起火事故，由于存在潜在起火隐患的启动电机和其部件，奔驰不得不率先发布在美国召回35.4万辆的方案，中、德和其他奔驰主销市场至今还没有动静。令人庆幸的是51起事故中无人伤亡，也算万幸之至。奔驰的经营风格是极少数，始终坚守品质如一的汽车厂家。一直以来，扩大汽车产量与其无缘，而专注于汽车产品既保持高质量、高性能，又保证高级别。但是此次 “自燃爆缸门”事件暴露了设计缺陷和安全隐患。去年年底，又发生了大中华区高管侮辱中国的事件，之后以解聘高管送其回国收场。

奥迪宣布规模最大的召回行动，涉及68万辆汽车，因为冷却液泵发生了问题。奥迪连续经历了销量下滑，“再合资”搁浅，今年年会悬挂缺台湾少西藏的残缺版中国地图，涉嫌无视和反对一个中国政策，可谓祸不单行，一步步让自己陷入了暗礁四布的急流中。我们由此质疑奥迪对于中国市场是否也如乐天一样，存在对深层次的缺位，和符合逻辑的深度思考。奥迪自身的宣传定位：著名品牌的豪华汽车，高水准、高质量、创新能力超强、和经典车型的代言人，汽车品牌中最成功的之一。这样的丑闻曝光后，奥迪是不是和大众奔驰一样，有点自我感觉良好，实际上早已背离立业时的初心，已经无比虚伪阴暗。

今天“排放门”的基础早已在上世纪末就奠定好了，汽车尾气作弊排放软件这个神器就是那个时候发明的。现已被奥迪深度用于自身和竞争对手德国大众，大有一种既然在赛场上不分伯仲，那就在赛场下同流合污暗传情愫的意思。

“德国制造”曾几何时成了国际上质量和信誉的神话，大众、奔驰、奥迪，无一不是其中的代表，无一不是它的代名词。可我此刻心中有了疑问——德国制造真的就是工匠精神打造的吗?

踏实做事，诚信做人，稳健立业，才有可能成为真的工匠，将工匠精神传扬下去。那不是神话，那是任何国家，任何企业，以至于任何人都有可能做到的。只有这样，才能在社会和市场上建立良好稳固的互信机制。

三观要正，技术要硬，德行要好，态度要佳，才能在中国和其它国际市场拥有一席立足之地，走的更长远。我们的身边已经有了一个反面例子，在中国如日中天的乐天，三两个月已跌到尘埃里。虽然你说很爱中国，很爱中国的钞票，可你稀里糊涂的跟着你的国家一起用“萨德”来威胁中国，那你只能是作死。我欲渡你永生，你却害我受伤。