Quantcast

女记者采访矿难,遭群殴多处受伤:为何鲜有机构媒体声援?

如何获得ClubHouse邀请码?

深度解读 | 姜文《让子弹飞》

2021年“露奶装”火了,又纯又欲太好看了!

口述 | 我的DIY阴蒂高潮体验大公开

Facebook Twitter

分享到微信朋友圈

点击图标下载本文截图到手机
即可分享到朋友圈。如何使用?

自由微信安卓APP发布,立即下载!
查看原文

共享汽车:双雄杀进来,比谁敢花钱

2017-11-08 A503 以太汽车 以太汽车

美团和摩拜,两家都是不差钱的主,新一轮都刚到位不久。趁着东风,两家最近都高调杀入了共享汽车场内。虽然有的玩家走向了破产清算,但丝毫不影响资本挺进的决心。

美团这边,已在大举招兵买马,大量招聘自动驾驶和共享汽车的技术运营者。摩拜那边,也在四处行动。它们将给共享汽车带来怎样的改变呢?

王兴在想什么?

王兴的美团,在拓展新业务都遵循这样的理念:“生活方式中与我关系密切,又能够为我所用的,皆乐于尝试”。

所以,美团以吃(外卖)为核心立足点,将业务拓展到喝、玩、乐、住,如今又涉足行领域,想在用户的短途出行方式上实现从单车到汽车的完整覆盖,便合情合理。

据透露,美团准备在成都市区试点网约车。眼下则在为试水共享汽车大量招聘人才组建团队。

具体会怎么做呢?

以美团以往的风格看,入局共享汽车是要走重资产的自营模式,这样的话购买共享汽车要花很多钱。美团有没有这个能力?当然有。美团目前拥有70亿美元的现金,买上千辆汽车也就花个把亿元,小意思。

能不能做好?首先,美团自身就是一个超级平台覆盖全国,还有非常雄厚的财力,还有美团的乐于尝试是小范围的,它的试错成本低,砸了也就几亿元,对于美团来说在尝试之前就做好了失败的心理准备。所以要是试点做的不错,那在全国大范围上线共享汽车是不难的。

今日资本的徐新女士很看好美团的超级平台,认为其估值将有千亿美元之巨。

要是活不下来怎么办?美团估计会果断放弃!有个新近的例子便证明了这点,美团为了及时止损宣布停止自营共享充电宝和便利店。

做单车的,怎么玩共享汽车?

摩拜为什么进军共享汽车?

首先,摩拜需要寻找出路。共享单车都是走重资产自营模式,特别费钱,而且压根就不赚钱。如果待在共享单车领域不出来,99%的可能会死。这样一来我们普通用户将无车可骑,摩拜和投资人也会血本无归。

其次,共享汽车正在风口之上,不管是盈利还是发展前景都很好。进军共享汽车不仅正好能够利用单车积累的上亿用户信任和习惯,又能将汽车+单车的出行方式很大程度上连接的更紧密,这样用户体验会更好。

最后,摩拜也不差钱。普通创业公司资金少,摊子铺不开只能小玩,但摩拜就有巨大资金优势。摩拜的背后站着腾讯还有许多大金主,根本不缺钱,买几万辆共享汽车也不是难事。

摩拜不仅在APP上接入多家网约车企,还有共享汽车车企,同时也与贵州一家新成立的电动汽车公司也签订了战略合作协议。从双方的合作看,摩拜的布局很深入。因为自身需要而生产定制版品牌共享汽车和助力电动车,而共同建设智能化电动汽车共享平台、成立共享汽车投资基金,则意味深长。

互为对手还是抱团?

美团和摩拜入局共享汽车,无异于突然闯入的两个巨人,它们接下来的举动在很大程度上将影响共享汽车行业的走向。

既已入局,怎能不是对手,起码在它们抢夺业务开展地的市场份额时,竞争就难以避免。那这两个同为腾讯投资的企业,在竞争之外就没有合作的机会吗?

不一定。

放眼全国,共享汽车的艰难处境就摆在眼前。目前共享汽车还处在起步阶段,既优秀又能够盈利的商业模式还有待探索,另外配套设施、政策、用户习惯、充电桩等方面还远远跟不上。市场已经对先进入的小型共享汽车车企给足了教训,高运营、高投入、低营收的友友租车、EZZY已经倒闭。

先进场,不等于可以熬到终场。美团和摩拜此时进入,无疑与其耐磨经熬的体量有关。

这两家的逐步加码,能否点燃共享汽车的燎原之火?请拭目以待。





推荐阅读

3小时推心置腹:贾跃亭说了什么?



文章有问题?点此查看未经处理的缓存