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王健林,败局已定?

2017-12-12 Frank Han 以太汽车 以太汽车

是不是败局已定,要先问一个问题:

他的敌人是谁?

这是一个令许多人一直疑虑的问题。从去年开始,一向在云彩眼里的万达,以及屡屡口出狂言的王健林,忽然一反常态。一夜之间,坊间流传的全是万达和老王的负面消息。中国银监会在今年6月份,突然宣布排查万达授信风险,6个境外项目融资遭严格管控,紧接着万达开始挥泪大甩卖,从伦敦、洛杉矶、芝加哥、悉尼等地的海外物业项目,到国内的一连串文旅项目,万达资产也由此大幅缩水。

王健林及其万达集团变得低调起来。王氏金句听不见了,王思聪公子也跟着大幅缩减了每日发博次数。就连收购自己家的万达院线也陷入重重困难,旗下上市公司万达电影在6月22日逼近跌停后,停牌至今。

一度以林肯雕像式坐姿,称霸江湖的老王,到底怎么了?


阴谋论开始接连浮出水面。

许多人猜测,老王一定是得罪了不该得罪的人,或者是遭遇了不该遭遇的对手。这个对手,量级要比马云大,毕竟在王健林的意识形态里,马云是可以“得罪”的,甚至当面怼也没关系。

昨天,一篇名为《王健林的滑铁卢》迅速流传网络,该文看似回答了最上面的问题。原来,王健林在我们看不见的地方,在万达一笔志在必得的生意上,以一种他本人都无法预料到的方式,得罪了不该得罪的人,树立了不该树立的对手。

一句话,老王败走了麦城,准确说是马来西亚吉隆坡的地标大马城。

那是2015年,总理背书的大马城项目,本应为中国中铁拿下,后者已准备好以196亿元的价格,购进大马城60%的股权。大马城的面积相当于5个天安门广场,商业开发价值极大。但是,国家派中铁过去干活,不为了赚钱,而是要在这块废弃的空军机场上,建立一个连通昆明经泰国,至马来西亚和新加坡的高铁枢纽站。中铁身负重任,不辱使命,2016年1月打败日本东JR,拿下了大马城。


然而,短短4个月之后,中铁竟被大马政府以“联营公司IWH CREC没有按时付款”为由踢出局!这简直是羞辱,中铁事后一再争取,甚至不愿接手之前投资的退款,但没用。几天之后,马来西亚公布了新的意向开发商,不是别人,正是王健林的万达集团,其给大马政府的报价是中铁的2倍之多!

跟肩负一带一路国策重任的央企扳手腕,这就是当时王健林干的事情。

年终总结会上,王健林讲了两句话被广为流传,第一句是“万达玩的是空手道,一分钱不出就能挣钱。”说的是万达善于从政府主官的银行借钱的事;第二句是“万达进入的行业,无论国企央企,都没机会做老大。”说的,可能就是大马城虎口夺羊一事。

只是他忘了,虎口余生只是侥幸,丧命虎口才是更常见的结局。只是彼时的王健林,还沉浸在一片野心勃勃之中,吃下大马城后,他还计划在印尼落地一个超过百亿美元的项目。2016万达集团资产的小目标是8000亿,2017年上9000亿,然后2020年达到2000亿美元,收入超过1000亿美元,净利润突破100亿美元。


接下来的剧本我们就很熟悉了,因为一切就发生在2017年。

多年之后,王健林无论身在何处,可能都会想起一生中有一个年份,最为惊心动魄,他从上半年高高的云彩眼里,一路跌倒了泥潭里。而且,他事后感受到了一种敌在暗中磨刀,自己在明处招摇的恐惧和滑稽。

壮士断腕。13个万达城、70多家酒店被打包出售,便宜了孙宏斌和李思廉,前者以438亿元友情价吃下万达13个文旅项目91%的股权,后者则以199.06亿元的实惠价,吞下万达旗下77家酒店。一堆万达广场绩给了朱孟依,长白山度假区则甩给了孙喜双。7000多万平米的土地储备,截止今日,已经卖掉了6000多万。

与此同时,老王加紧资产大挪移。

8月,左手倒右手,将万达商业旗下的万达文旅和万达酒管注入万达酒店发展,同时,万达酒店发展将旗下四大项目的股权转手给万达商业。12月4日,万达酒店发展公告称,母公司万达海外拟将公司65.04%股权转让予王健林全资持有的新控股公司,每股作价1.2港元。据了解,王健林的这个新控股公司注册于海外,且与万达国内各公司间均无股权交集。

印尼的百亿美元项目呢?已经没有了下文。早前,马来西亚政府收到9份针对大马城(Bandar Malaysia)房地产项目的投标书,这其中有7家中国公司,分别为中国建筑、中国葛洲坝集团、绿城海外发展、万科、中国交通建设、中国资源集团和中国交建旗下全资公司——澳大利亚工程公司John Holland 。而万达,不在其中的。

王健林说,经过思考决定把投资放在国内。但国内留给他的空间还有多大呢?今时今日,冬天的王健林,可能会懊恼,怎么上一个春天里一个给自己通风报信的人都没有呢?《万达哲学》里的“亲近政府,远离政治”八个字,要改一改了。



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