全球爆发飞机慌：想回国？可能没那么简单
随着中国防疫政策的转变，大量中国居民对国外出行的需求出现了明显增加，但是也带来了一个问题：在经历了3年疫情的摧残后，全球航空业元气大伤，现在根本无法满足市场需求。
据《澳洲财经评论报》报道，国泰航空公司从香港飞往伦敦的机票价格高达7,460澳元，为以往价格的5倍之多，而从澳洲飞往东南亚地区的机票价格也比往日高出27%以上。
现在，随着全球人口第一大国的开放，海内外华人对机票的需求将再次点燃价格，而这背后的一大原因就在于飞机慌。
在2019-2022年的疫情期间，全球航空产业受到了致命打击，从德国汉莎航空到澳大利亚维珍，许多航司不是面临破产就是选择将大量航机进行封存，导致机队规模大幅缩水。
包括澳航、新西兰航空、美联航在内的许多航空公司，为了避免机场的高昂停泊费用，而被迫将航机封存在美国亚利桑那州的沙漠中，而类似这种被誉为“飞机墓地”的大型停机场遍布全球各地。
据估算，在疫情高峰时期，全球共有超过17,000架各类客机被封存。
而长达数年的封存以及沙漠中的恶劣环境，大量的客机需要经过漫长且昂贵的维护过程才能够重新投入使用。
不仅如此，许多运营成本较高的大型客机，比如空客A380s以及一些较为老旧的机型，也在疫情的影响下直接退役，永久离开了蓝天。
这就涉及到了另一个问题——成本均摊。
以波音747和空客A380两款超大型客机为例，两款客机的最大载客量均为525人，而目前大量还在服役的波音777和空客A330载客量仅为300人左右。
即便考虑到更高的自重和油耗，超大型客机的每一趟飞行成本在均摊到525名乘客头上之后，仍然低于中型客机。
超大型客机的短缺就造成了均摊成本的上升。
那么对于航空公司来说，直接采购全新航机，在机票价格高企的关头开拓市场呢？
很遗憾，全球供应链仍然处于非常脆弱的状态，芯片、零件以及人工的短缺限制了新客机的产量。
数据显示，全球两大民航客机制造商波音和空中客车公司手上已经积压了近13,000架客机的订单。
13,000架是什么概念？
波音公司在2022年的平均交付量为每月38架737型客机，空中客车公司为60架（A320），那么按照这一交付量计算，13,000架需要11年才能完成。
积压订单数量之大，全球客机制造商早已开启了加班加点的生产模式，对此，彭博智库（BI）分析师George Ferguson指出：“现在（制造商）对技工的需求之旺盛，哪怕经济出现重度衰退，这些技工也不会下岗的。”
据全球最大客机租赁公司Air Lease Corp统计显示，两大民用客机生产商在过去两年内应交付的航机几乎全部延误。
该公司创始人Steve Udvar-Hazy表示：“这段时间里我们只有一架客机是准时交付的，其他的全部都是延误的，无论是波音737 MAX、787还是空客A330、A350……其中延误最厉害的是A321neo，最长延误时间达到8个月。”
所以，通过大批量订购客机来填补空缺，也并非最佳解决途径。
除了上述两个原因以外，还有一个导致航空成本难以下降——燃油价格。
据美国能源信息署数据显示，航空燃油价格（Jet fuel）目前约为每加仑4美元，虽然已经比2022年5月的4.60美元下降13%左右，但是仍然远高于常年的平均水平。
以2016-2017年为例，该时段内的航空燃油价格平均为每加仑1.2美元，仅为目前价格的30%。而对航空燃油的支出又达到了航空公司运营成本的40~50%，所以燃油成本再次对机票价格雪上加霜。
而仍在持续的俄乌冲突，对国际原油价格带来的不确定性同样是导致燃油价格无法完全回落的主要原因。
最后一个原因就是通货膨胀。
在2022年，全球各大主要经济体都经历了数十年一见的通货膨胀水平，其中美国通胀率突破40年最高水平，而一些经济环境较差的国家更是难以控制物价水平，比如阿根廷的通胀水平就达到了90%以上。
高通胀对于不同经济体又带来了不同效果，对于经济环境较差的国家来说，高物价对居民生活水平带来了摧毁性的破坏，但对于经济条件较好的国家而言，高就业率和高薪资水平也为消费者购买力提供了保障，导致消费者认可并接受高昂的机票价格。
对此，谷歌公司亚太地区的旅游分析师Hermione Joye指出：“旅客在经历了2年多的封锁后，被压抑的出行欲望出现爆发，报复性消费是不可避免的。
那么机票价格会在近期出现下降吗？
答案很可能是否定的，因为除了上述客观原因以外，航空业的大部分参与者并不希望价格回落。
美国航空公司首席执行官Robert Isom表示，对于大部分航空公司而言，高机票价格是一个填补亏损的绝佳机会，因为在过去几年的疫情影响下，全球航空业的累计损失超过了2,000亿美元。
Isom表示：“这种运营环境在历史上都是极其罕见的……新客机的交付延误，加上许多老旧客机超时服役，都是造成供不应求的关键，所以在供需恢复平衡前，高价机票仍将持续。”
对此，澳洲维珍航空的首席执行官Jayne Hrdlicka表示：“现在很难判断机票价格什么时候回落，我们将在今年增加13架新客机……但是从以往的经验判断，旅行作为一种特殊消费，即便经济环境不好，那么消费者也只会减少购买商品，而不会选择减少出行……所以需求仍然会非常旺盛。”
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