【灼见】中国汽车大佬们在说什么
关注我，你的眼睛会怀孕
徐和谊来到了自己的母校北京科技大学并发表了主题演讲，从“制造”到“智造”谈了自己的思考；不久前从沃尔沃“毕业”的宁述勇第一次代表观致汽车与媒体会面，在他看来观致的品质是吸引他的不二因素；此外一直闹得好不热闹的“奥迪事件”终于有了结果，冯德睿认为协议的签署对奥迪在中国的发展将是个重要的里程碑……我们来看看国内汽车大佬们最近在说什么。
”北汽集团董事长
徐和谊：制造业迫切需要向智能化升级
5月20日，在北京科技大学2017东凌经管学院年度论坛上徐和谊说道：改革开放的几十年里，我国低端制造业取得了长足发展，比如我国生产的大多数轻工产品能够满足人们的生活需求，并且出口到全球许多国家。这些轻工产品的技术含量并不高，以价格低廉占领市场。低端制造业已出现了产能过剩的现象，因而迫切需要进行供给侧改革，向智能化制造升级，增强我国高端制造业的竞争力。
徐和谊表示：“供给领域的进化有两个渠道，一是供给与需求的矛盾统一；二是供给体系的自我改进。”
个性化消费需求快速发展需要制造业向智能化转变。过去我国消费具有明显的模仿型排浪式特征，现在模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流。
徐和谊举例说，以往人们到4S店购买汽车，主要关注价格、配置等因素，现在人们走进4S店可以戴上VR镜，了解各个部件的配置，选择自己需要的配置、颜色等。
同时，我国已没有低成本优势，需要向智能制造业升级。低价格是我国产品竞争市场的“大杀器”，如今这种优势已经消失了。“东部发达地区人工成本上涨很快，即使西部地区的企业也没有人工成本优势。”徐和谊说。
东风汽车集团股份有限公司副总裁
雷平：东风集团与一汽集团并无整合、建厂计划
5月18日，东风汽车股份有限公司在湖北武汉召开2016年度股东大会。雷平称，东风集团与一汽集团都是国资委领导下的央企，历史上双方有很好的沟通。市场上有关双方将整合、共建新能源汽车生产厂的传言均为误传，公司对此并无计划、无讨论。
雷平补充称，一汽和东风在业务领域有所合作。双方共同成立了前瞻技术研究中心，面向未来的汽车产业，在双方具有共性的基础研究方面展开合作。研究成果将在集团范围内各子公司间进行分享。从全球范围来看，单打独斗地进行开发成本过高，协同研发是大势所趋。
此外，2016年东风汽车年报显示，东风汽车2016年营收总额为160.18亿元，净利润为2.19亿元，同比下滑高达36.45%。而在此前的2013年、2014年、2015年的连续三年里，东风汽车曾连续保持着130%左右的高速增长。其中年报显示，东风汽车控股子公司郑州日产净利润亏损3.58亿元，这使得持股比例51%的东风汽车备受影响。
长安汽车副总裁
龚兵：销量下跌是企业的主动调整
“据我了解，价格战已经全面打响，面对这种情况长安选择主动调整批发量，减轻经销商的盈利能力。”5月18日，在接受记者采访时龚兵分析了长安销量变化的缘由。
根据长安汽车发布的数据，4月份长安出现产销“双降”：产量为214262辆，同比下滑15.25%;销量为161862辆，同比下滑27.61%。今年1-4月，长安累计产销新车分别为949200辆和1000590辆，同比下滑8.34%和5.79%。
龚兵认为，首先1到4月份行业竞争加剧，库存数字上升，连续三个月批发数字都大于零售数字，这意味着所有企业都面临库存高的问题。第二，今年一开始长安就面临着原有产品到新产品的切换，原来的库存和销量之间出现了一些时间差。比如3月切换1.5T的CS75软质内饰的手动挡，4月切换1.5T软质内饰的自动挡，CS95也在爬坡阶段，但是单台售价高，一辆车价格顶过去的三辆，对经销商资金也提出了要求。第三个原因是，长安基数大，而汽车行业是马拉松，不能要求马拉松选手保持短跑运动员的速度。“长安销量下滑是因为新产品和库存结构调整，等切换完后很快会恢复。另外，虽然批发量波动很大，但是零售量基本正常。”龚兵表示。
奥迪股份公司管理董事会销售和市场董事
冯德睿：协议对奥迪品牌在中国的发展是个重要的里程碑
5月20日，奥迪股份公司、一汽集团、一汽-大众和奥迪经销商联会就奥迪品牌未来在中国的发展共同签署了协议。协议主要包括以下具体信息：各方努力确保2022年实现年销量90万辆；第三方不早于2022年1月在中国建立销售网络；在中国由一个销售公司管理经销商网络，并由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务。
“这份极具建设性的协议对于奥迪品牌在中国的发展来说是个重要的里程碑。”冯德睿表示，“协议为奥迪品牌未来在中国的双伙伴战略铺平了道路，使得我们能进一步践行对中国市场的承诺。我们将与强有力的合作伙伴一道，通过进一步丰富产品服务组合以及确保各方利益，共筑中国高端出行方式的未来。”
此外奥迪官方表示，基于共同签署的《一汽、奥迪十年商业计划》，奥迪将扩大在华产品线，包括本地生产以及进口车型。奥迪品牌将继续为中国消费者带来非常具有吸引力的优质车型、技术以及顶级服务。双方在电动出行方面的合作也将持续加深，从而推动一汽-大众在关键领域的技术水平。为加速本地化，双方也将进一步深化在工具制造层面的合作。
观致汽车执行副总裁
宁述勇：怎么也没想到会是观致
5月22日，在观致举办的“观雄安 致中国”活动上，媒体见到了首次代表观致与媒体见面的宁述勇。在交流过程中，宁述勇透露了促使其选择观致的一些因素，其中一个因素令人印象深刻——终于有一家中国车企能够把产品做到如此高品质。
据悉，自2014年起中国知名的汽车网站——汽车之家开始针对中国市场销售和保有的车型，进行新车质量水平调研，并每年发布上一年度质量调研报告。在这一调研中，中国乃至全球最年轻的汽车品牌观致，击败了大多数国际知名品牌，排在了质量排行榜前列。在活动现场，宁述勇向媒体们展示了最近两年的排名情况。
单看车型排行，去年上市的观致5 SUV，以135个百车故障数，位列所有车型第四位，成为中国市场上目前能够买得到产品中质量最好的SUV车型；而观致3系四款车型总体故障率为230个PPH，与同级合资竞品相比，丝毫不落下风。
显然，历史并不长的观致能把产品质量做到如此好的水平，让在汽车行业浸淫多年宁述勇大感意外，在活动现场，宁述勇连续说了两遍：“怎么也没想到（质量最好的中国汽车品牌）会是观致”。
北汽新能源股份有限公司副总经理
张勇：更为节能环保的共享交通更符合我国国情
5月19日，北京新能源汽车营销公司总经理张勇在“2017中国汽车新创峰会”上，发表了“如何打造开放的汽车共享生态系统”的主题演讲，并正式发布了北汽新能源旗下全新的共享汽车平台——“轻享”。
张勇认为，相对于美国以丰富资源为基础的发达的个人交通，更为节能环保的共享交通，更符合我国的国情。
权威分析数据显示，到2020年，作为共享交通最后一片“蓝海”的汽车分时租赁市场将达到100万辆的规模，一个“钱”景无限的蓝海市场近在眼前。正是因为看中了这片市场的无限潜力，北汽新能源抢先布局、抢滩市场，成为引领国内共享汽车产业的弄潮儿。
据张勇介绍，目前北汽新能源在全国范围内联合北京恒誉、北京出行、北京绿行三家分时租赁平台，推出了集公务、商务、旅游、市内、拼车等出行方式于一体的北汽共享汽车平台。当前，北汽新能源共享汽车运营城市涵盖了北京、厦门等8大城市，运营车辆达1万辆，为3000万人次提供了绿色的共享出行，已成功积累了多达22万的会员人数。
截至目前，北汽新能源麾下的共享汽车已累计行程达2.56亿公里，连起来可绕地球6400圈，节约燃油1.53万吨，减少碳排放约2万吨，相当于植树300万棵。
作者：孙帅
文章来源：汽车商报（ID:HQ_qcsb）
更多精彩资讯敬请关注佰佬荟新媒体矩阵：
IT大佬、投资大佬、汽车大佬、VR大佬！
合作：hezuo@bossyway.com 微信：Bossyway_AI
投稿：tougao@bossyway.com QQ：23630946