【收藏】2017中国共享出行行业大数据观察（附：60页报告全文）

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第一财经商业数据中心（CBNData）撰写的《2017中国共享出行行业大数据观察》报告。以实时打车、共享单车和分时租车这三种主流的共享出行方式为切入点，观察目前我国共享出行模式如何逐渐改变消费者的生活和出行习惯。

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目前，越来越多的共享平台的出现让共享经济逐渐深入人心，其中，出行是共享经济发展最为活跃的领域之一。

汽车互联网今天为大家带来第一财经商业数据中心（CBNData）撰写的《2017中国共享出行行业大数据观察》报告。该报告以实时打车、共享单车和分时租车这三种主流的共享出行方式为切入点，观察目前我国共享出行模式如何逐渐改变消费者的生活和出行习惯。

数据观察

基于共享单车（以ofo小黄车为代表）、分时租车（以EVCARD为代表）和实时打车（以滴滴出行为代表）平台数据显示，

目前在中国，实时打车成熟度及渗透率最高；

共享单车覆盖场景最广，使用频次最高；

分时租车行业量级较小，前景广阔。

相比一般的公共交通如公交车和城市地铁，共享出行的通达性更强，等待时间更短，夜间优势尤为明显；

在使用时间上，除去节假日因素，这三种共享出行方式的周变化趋势大体一致，周间订单高峰出现在早晚高峰，通勤需求占主导，周末订单量则远高于工作日，侧面反映了共享出行满足了人们非工作日出行放松、娱乐的需求。

价值创新

共享出行正在颠覆革新交通出行方式。

到2018年中国仅汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元，其中还不包括上百亿市场规模的共享单车出行。而潜在出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。

相比一般公共交通如公交车和城市地铁的通达性和通勤速度，共享单车、分时租车和实时打车这三种共享出行方式在不同层面对公共交通进行了有益补充。

共享单车主要解决早晚高峰短距离出行的问题；实时打车丰富且便利了城市夜生活；而分时租车弥补了深夜公共交通的空白。这种城市基础设施资源的稀缺性，使共享出行成为了城市公共交通的潜在替补方案，进一步推动了共享出行行业的发展。

用户画像

80后男性是使用分时租车的“老司机”。

目前使用分时租车的男性用户居多，是女性用户的四倍以上。其中，最喜欢通过智能设备使用分时租车的“老司机”多为驾龄更长的80后男性。

共享单车 短距离出行和短途接驳的最优选择。

2016年，国内共享单车行业发展速度迅猛。截至2017年3月，我国共享单车行业总融资额达到了70亿元，已有超过30家的单车品牌，行业竞争愈加激烈。

工作日出行主要集中在早晚高峰,周末出行主要集中在午后

早晚高峰期间发生的订单量占当日总订单量的41.8%，工作日的早晚上下班时间的出行高峰明显，呈M型分布；订单高峰时段集中在早上7点-9点和傍晚17点-19点。相比起工作日，高峰期后的订单大幅回落，周末早8点后的出行曲线呈上升趋势且更平滑。周末绝大多数用户活跃于12点-18点的午后时间。

年轻人是主力军，60后老当益壮

80%以上的用户为90后和80后。

60后的平均骑行速度快于80后和90后。

雾霾天接驳公共交通，共享单车出行量不降反增

为了确保出行时间，很多人选择共享单车接驳公共交通，根据CBNData《报告》显示，雾霾天气选择共享单车出行的用户更多比正常天气高出38%。

展望未来

政策扶持+科技推动：

政府对共享出行尤其是新能源汽车分时租车的鼓励态度，消费升级后更加多样的出行需求，以及以新能源汽车技术为代表的科技发展将进一步推动共享出行模式动态、持续的发展。

共享出行3.0时代：

从传统的售卖、租赁到提供每个细分场景下最佳出行方案，再到综合性出行平台的出现，未来的共享出行模式将提供集成式的多样出行服务。

全新交通体系：

共享出行配合公共交通所形成的全新的交通体系，能够全面覆盖消费者全部的出行需求。对于消费者来说，未来的出行可以是一站式的点到点移动，也可以是多种方式无缝组合形成的最优化的出行方式。

——编者按

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文章来源：第一财经商业数据中心（ID：CBNData）

转自：汽车互联网（ID：qichehulianwang）

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