【体验 】 设计师解读特斯拉 Model 3 中控大屏交互逻辑

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这几天各大汽车科技网站都争相报道了 Model 3 的发布，各种相关分析报告也陆陆续续出来了。但是毕竟消息有限，针对 HMI 的分析还没有，在此结合我个人所能收集到的内容简单分解一下全新 Model 3 的 HMI 设计。

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完全不同的体验

Model 3 的内饰对于现阶段的汽车行业来说可以算一次颠覆，车内除了方向盘上两个多维滚轮和方向盘后的两个挡杆，所有控制操作、信息展示都集成在了仪表台正中间的那个 15 寸大屏幕上。没有 HUD，没有传统仪表，配合上贯通式的空调出风口，整个内饰给人的感觉相当简洁。究其原因，应该有以下几点：

1.刻意营造的「极简」风格

仔细研究一下那块 15 寸屏幕的信息布局，不难发现这个界面的功能分区还是很「传统」的。整个屏幕被分为三块区域：

底部控制栏，负责常用的空调、座椅调节入口，以及车辆控制、多媒体等功能入口。

上部被分为左右两块区域，左侧承担了传统「仪表屏」的功能，显示车速相关所有信息，ADAS 相关信息，并且集成了后置摄像头、语音指令、充电设置甚至手动雨刮器的入口。

右侧则是多媒体信息显示的区域，包括音乐、电话等。

地图导航内容被定义成了一个活动的「桌面」，符合最常见的驾驶场景。其他内容均以「浮层」的形式展现，相对于 Model S 和 X 上的那块中控屏，又往前走了一步。

可见，从功能上来说，目前 Model 3 的这块 15 寸屏幕承载的功能依旧是传统汽车上的那些内容。但同样是由于全车电气化的原因，这块屏幕的象征意义，其实是大于实际意义的。

2.成本控制

从去年 Model 3 谍照发布以来，大家都针对这个没有「仪表屏」的车进行了各种各样的猜测和吐槽，是不是会影响驾驶体验？什么都没有我要怎么操作？速度都要偏头看是不是反人类？（实际上只要斜眼就好，不用偏头……）

然后出现最多的猜测便是 HUD 的加持，「肯定有 HUD，至少得显示个时速吧？」直到 Elon Mask 在 twitter 上证实没有 HUD，观众们不淡定了，纷纷表示好期待这一个屏到底要怎么满足大家的使用需求。

在我看来，没有 HUD 除了各种各样之于造型美观、人机交互考量、设计突破等等的说法之外，不外乎一个字：钱。一套 HUD 系统那可是很贵的，我连仪表都给你省了，再给你加一个 HUD？想啥呢。

Model 3 在特斯拉的产品版图中，是定位最「亲民」的一款车型，是要走量的（虽然现在产能很尴尬），价格够低那是走量产品的关键之一，原件能省则省，价格能低则低，用一块 15 寸屏幕就可以满足的需求，为什么要加钱装别的东西？

好了，还是细说一下 HMI 吧。

Model 3 HMI 详解

刚才简单说了一下，15 寸屏幕整体分成了三块区域：底部控制栏，左侧行车信息，右侧多媒体内容。

下面来拆分一下：

底部控制栏

从官方发布的高清内饰图来看，底部除了常规的车辆设置入口、空调设置入口、除霜雾开关、座椅调节入口以外，还加入了多媒体、手机相关功能的入口，整个屏幕默认背景是导航地图，将导航功能提到了一个最高层级的优先级。

点击空调相关设置，会在屏幕下半部分展开半屏空调设置页，包括温度、风速、出风模式、循环模式等调节按钮。

其中，出风位置的调节相当有创意，右侧的面板，提供了触控拖动滑块调节出风位置的操作，左侧面板和右侧面板一样，但并不确定是否功能也与右侧一致。

点击除空调外的相关功能入口，会在屏幕右侧展开相应的页面，且作为浮层显示在地图上，右侧页面的展开根据不同功能会有全屏和半屏的区分。

方向盘上的两组多维滚轮可以用于调节方向盘的上下和前后位置，也可以用于调节车外左右侧后视镜。目前还不清楚这两组滚轮默认状态下的操作结果，猜测可能是与媒体相关，比如音量调节，上下曲切换等常规功能。

右侧展开的控制页面，区分左右侧内容列表，右侧为菜单，点击后屏幕中间部分内容切换，很常规的操作方式。

左侧行车信息

左侧顶部用做车速、档位、电量、指示灯、功率表等一些列传统仪表的信息显示区域。其中功率表只用了一根横线表示，极度简约。

左侧中部是 ADAS 相关信息区域，同时负责车辆状态的显示，包括雷达（未截图，启动时机不确定）、车门开闭状态、前后备箱和充电口开启等功能。

左侧底部默认是后置摄像头开关、充电（设置页还是开关未知，开关可能性大，视频中行驶状态下副驾驶点击后无反应）、语音助手，翻页后可以进行雨刮器的手动操作，猜测雨刮器应该是自动感应雨刷。

后置摄像头点击后，右侧屏幕显示图像，替换掉了地图，这和 Model S、X 的地图和后置摄像头优先级保持一致，均高于其他应用且相互替换。

右侧媒体区域

右侧默认地图，操作与功能同 Model S、X 一致，就不赘述了。音乐媒体页面可以展开成全屏（未截图），操作也很简单，也不细说。

电话页面没有相关展示。

总结一下

Model 3 的 HMI 设计整个呈现出了一种高度一体化的概念，相比之前的两款车，更进了一步，然而所实现的功能依旧是常规的那些内容。

但是这样的设计未来的可能性会相当大，万一某一天方向盘也没有了，这块屏幕会不会和「方向盘」功能集合？需要驾驶的时候平移到驾驶者前方，用做方向盘？自动驾驶的时候再移动到中间？甚至移动到右侧，变成一辆右舵车？当屏幕上的内容可以通过全息投影凌空操作的时候，车内没有屏幕，整个「车」已经就是一个完完全全的移动「空间」……

要知道，自动驾驶的启用已经作为一个「挡位」出现在了怀挡上。

我对未来充满期待，你呢？

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作者：jovinht

文章来源：知乎专栏「汽车 HMI 研究员」

转自：极客汽车（ID：GeekCar）

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