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近日，安徽4个城市宣布要“融入”南京
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1、芜湖：安徽省发改委表示，未来芜湖轨道交通1号线将与马鞍山轨道交通5号线相连，再换乘后进而接入南京地铁。
2、马鞍山：据《安徽商报》报道，今年全国两会期间，人大代表、马鞍山市市长左俊提出，马鞍山轨交1号线对接南京地铁8号线亟待推进，并建议国家层面支持马鞍山与南京的一体化发展，并在城铁、轨道交通及高速等基础设施与南京对接方面给予政策支持。
3、宣城：安徽宣城发改委相关负责人透露，宣城远期将建设通往南京高淳的轨道交通。
4、滁州： 今年1月，滁州市政府官网在答复回应有关滁宁城际项目进展时表示，南京和滁州已共同组建项目协调领导小组，各项前期工作均在有序开展中。
从地理位置上看，这些城市与南京距离非常近，
安徽4城这一系列的大动作
都表明要“与南京一体化发展”的决心。
一、官方：芜湖可乘轨道交通去禄口机场
芜湖和南京的南部交界，坐长途去马鞍山只需半小时左右，而去南京高铁40分钟，大巴一个半小时左右。距离并不远。
2017年安徽两会期间，有代表提出了关于芜湖至马鞍山至南京禄口机场轨道交通项目建设的建议。2017年9月，安徽省发改委表示，未来芜湖轨道交通1号线将与马鞍山轨道交通5号线相连，再换乘后进而接入南京地铁。
目前芜湖轨道交通1号线最新进展：
△1号线银湖北路段（港一路到武夷山路）
△银湖路
城市轨道交通1号线银湖北路（天柱山路~天门山路）段即将施工，现就将施工期间道路交通情况公告如下： 自2018年3月15日至2018年11月21日对银湖北路（天柱山路~天门山路）段道路进行部分封闭施工。届时请沿路单位、居民提前做好生产、生活出行安排，过往车辆和行人按照交通重组路线通行，遵守各类交通标志标识指示，服从交警指挥，施工给您带来不便，敬请谅解。
目前，南京市轨道交通S1线已建成运营，芜湖市轨道交通1号线已开工建设，马鞍山市轨道交通线网规划正在进行优化调整。
根据马鞍山、芜湖及南京市轨道交通线网规划，未来由芜湖市通过轨道交通去往南京禄口机场将有两种换乘方式：
一是芜湖轨道交通1号线—马鞍山市轨道交通5号线—马鞍山市轨道交通4号线—南京市轨道交通S1线到达禄口机场;
二是芜湖轨道交通1号线—马鞍山市轨道交通5号线—马鞍山市轨道交通1号线—南京市轨道交通S2线—南京市轨道交通S1线到达禄口机场。
轨道交通1号线是芜湖市的南北向骨干线路，根据规划，芜湖轨道交通一号线自保顺路站至白马山站，沿线主要经过衡山路、港湾路、方特欢乐世界站、赭山公园站、北京路站、利民路站、弋江站站等。
1号线路全长约30.410km，共设车站25座，全部为高架车站，其中换乘站3座，分别为北京路站（与2号线换乘）、弋江站站（与3号线换乘）、白马山站（与R2线换乘）， 采用跨座式单轨系统，最高时速80公里。
二、马鞍山宣布加速与南京一体化发展，今天迈出关键一步
据《安徽商报》报道，今年全国两会期间，人大代表、马鞍山市市长左俊提出，马鞍山轨交1号线对接南京地铁8号线亟待推进。据公开报道，规划中的马鞍山轨道交通1号线为南北走向，北端可达慈湖，距规划中的南京地铁8号线铜井站距离不到10公里。
左俊还提出，与南京融合的几个重大基础设施项目还亟待推进：如合肥-巢湖-马鞍山城际铁路与南京-镇江-扬州城际铁路的对接；马鞍山轨道交通一号线与南京的轨道交通8号线对接；宁马高速改扩建。
马鞍山市委书记张岳峰在今年1月底已提出，很多在南京上班的白领就住在马鞍山，马鞍山下一步将尽快启动地铁1号线与南京地铁8号线的对接。
而就在今天，流出一份南京运输交通局《关于召开宁芜铁路外绕项目工作对接会的邀请函》，曝出大消息：今天下午，南京召开宁芜铁路外绕项目工作对接会，研究各权属单位加快回复宁芜铁路外绕项目相关节点方案申报函事宜。
目前宁芜铁路外绕方案基本敲定。目前南京市正在完善方案，并将与上海铁路局一起向铁路总公司申请，争取年内开工。南京地铁8号线目前尚无建设时间表，地铁8号线将在宁芜铁路南京主城段外绕后才可启动。
（早前改造方案图）
三、宣城谋划接入南京地铁，将建设通往南京高淳的轨道交通
马鞍山并非第一个提出要和南京互通地铁的皖南城市。
安徽宣城发改委相关负责人对澎湃新闻记者表示，宣城远期将建设通往南京高淳的轨道交通。
据公开报道，今年5月，安徽宣城曾宣布拟建设到南京高淳的轨道交通。根据初步规划，由于轨道交通工程相对复杂，投资巨大，这条线路或将分为两步走。
第一步，即先期建设宣城至芜宣机场的线路，第二步再从芜宣机场向北延伸，跨省进入高淳，从而接入南京地铁。
四、滁州至南京轨交项目有了实质进展
作为距离南京市区最近的安徽设区市，滁州至南京的轨交项目已有实质进展。
宁滁城际即南京地铁S4号线，全线设站16座，连接规划中的南京北站和高铁滁州站。
今年1月，滁州市政府官网在答复回应有关滁宁城际项目进展时表示，南京和滁州已共同组建项目协调领导小组，各项前期工作均在有序开展中。
令人高兴的是，南京北站的开建确实对滁州的汊河利好较大。目前南京北站立项已完成，规划及拆迁红线正在办理，确保2018年底前开工建设。
南京北站建成后将连通宁滁、宁淮、宁扬等城际轨道，以及京沪、北沿江等高铁，将成为南京第三座大型枢纽火车客运站。
五、“米”字型下的南京，距离中心城市还有多远？
对于被国务院定位为长三角“特大城市”南京而言，密集的市内地铁，以及直达扬州、镇江以及皖南多市主城区的市域轨道交通，加上“米字型”高铁网络，未来将共同组成南京都市圈辐射范围巨大的综合交通体系，也将大大提升南京首位度。
任志强曾经表示过：如果一个城市的高铁网建设成了"米"字形，那么后期这个城市的房价肯定会迎来一个上涨的过程。
交通运输是提升城市竞争力和影响力的关键要素，交通的可达性和便利度，决定了一个城市集聚资源和对外辐射的空间范围。
全国人大代表、江苏省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉3月3日在北京接受媒体采访时透露，目前江苏正努力推动构建以南京为中心的“米”字形放射交通网。到2035年，南京将力争实现联通世界重要城市、半日内通达国内省会城市、1小时通达长三角省会城市、1.5小时通达省内设区市、1小时通达南京都市圈各城市。
3月5日，南京市交通运输局召开对标找差创新实干会。南京将对标赶超，建设辐射全国的“米”字形高铁网络，构建公铁水空联运的交通运输体系。
今年年初，在市委市政府确定的对标找差130项核心指标中，涉及交通运输行业的共有6项。
以铁路为例，当前南京高铁动车直通省内8个设区市、通达国内24个省会城市，通达率与上海、北京并驾齐驱。
但高铁仅直接衔接6个方向，向东北及向南方缺乏直通，路径不畅；东西向服务能力不足，难以适应长江经济带、扬子江城市群发展要求。
市交通运输局负责人表示，南京要强优势、补短板，全力争取实现高铁直连全国主要城市，形成南京衔接8个方向，辐射全国的“米”字形格局。
具体来说，就是要全力争取宁淮铁路、宁黄高铁进入国家规划并尽早开工，让南京衔接北京、连云港（青岛）、上海、杭州、黄山（福建）、安庆（南昌）、合肥（武汉）、郑州等8个方向更通达。
加快建设南京北站，强化禄口国际机场空铁联运枢纽功能，形成市域四大铁路主客站格局。
2020年以前，随着宝鸡至兰州高铁开通，南京与西宁实现通达，高铁/动车通达省会城市达25个。
一个米字型高铁红利对一个城市到底有多重要？
1、经济上，利用沪宁杭的高铁，加强长三角3个经济实力强劲城市的合作沟通。
2、人口上，因为一个区域人越穷，就越往该区域的大城市汇集，宁滁、地铁8号线等城际交通的修通，肯定能吸引大量的人口。
根据这一系列的大动作
以后我们的出行将不受地域的约束
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来源：安徽网、美好滁州、宣城头条、365淘房、网络等
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