【隐患】日本的高龄驾驶该何去何从？

据统计，日本交通事故在不断减少，但高龄驾驶引发的事故却在持续增加，而日本“主动上交驾驶证”的制度也并未见成效。究竟原因何在？

其中一项很重要的原因在于有很大一部分高龄司机没有认清自己的驾驶能力正在衰退的事实，对自己的驾驶技术有些盲目自信。

日本立正大学曾以各个年龄段的司机为对象，发起了一项调查——“你有自信不发生交通事故吗？”。调查结果十分有趣——年龄越大的司机回答“有自信”的比率越高！

随着年龄的增大，反射神经、认知能力等各方面运动机能都会逐渐衰弱，这是不争的事实。但高龄司机大多驾龄超过几十年，可以说长达半辈子或者半个世纪，他们大多认为自己驾驶经验丰富，对于驾驶和自己的运动神经有着很大的自信。他们是不会接受这一点遭到否定的。所以，他们不会主动上交驾驶证。这就埋下了交通事故的安全隐患。

图一/ 高龄者驾驶事故频发

第二个原因在于很多老年人认为驾驶车辆出行是他们生活不可或缺的一部分。

高龄者支援中心的一位保健师走访了许多依然在驾驶的老年人家庭。其中一位77岁的老先生，由于妻子腿脚不方便，走起路来很吃力，为了出行方便，也不愿意麻烦别人，他便只能坚持驾驶。但是，这位老先生驾驶时常常会打寒战！如此一来，安全隐患显而易见。

图二 高龄者驾驶

保健师建议，让他们利用针对主动上交驾驶证的司机可以享受折扣的专用出租车出行。除此之外，其实还有很多种服务可以代替驾驶车辆。比如购买电动自行车的补助金和公交车的优惠券等。但是，却并没有多少人重视。

为了改善这一现状，日本作出了哪些努力呢？

支援中心、交警机关和医疗机构开展了合作，收集并共享“痴呆症驾驶”的信息。例如，交警机关发现有违反交通规则的情况，须及时向支援中心通报，支援中心再根据当事人的状况，为他们推荐最适合的出行方式以取代驾驶车辆。

各个地区也都正在提供各种服务，以方便主动上交驾驶证的高龄者们。具有代表性的服务如公交和出租车的乘坐券或优惠券，除此之外，还有配送服务，可以将老人们买的东西配送到家，这样不用开车，也能方便老人们的出行。

图 高龄者驾驶标志

当然，减少高龄人群驾驶安全的隐患，制定制度法规也是必不可少的。

日本修正版道路交通法于2017年3月开始实行，75岁以上的司机在更新驾驶证时必须接受“认知能力检查”。检查结果分为3个级别，分别为“有患痴呆症的倾向”、“有认知能力低下倾向”和“没有认知能力隐患”。被认定为“有患痴呆症的倾向”级别的司机，有义务接受医生的诊断。被确诊为“痴呆症”的司机将会被吊销驾驶证并禁止再次取得驾驶资格。

另外，对于“有患痴呆症的倾向”和“有认知能力低下倾向”的部分司机进行实车指导和个人指导的培训共计3小时；对于“没有认知能力隐患”的司机进行实车指导2小时的培训。

除此之外，在违反闯红灯等交通规则之后，也要接受临时性的“认知能力检查”。这样一来，被取消驾驶资格的司机将有可能增加。

而这一制度也将迎来严峻挑战。

首先，应对痴呆症司机的专业医生、诊断的流程和费用等是一个巨大的考验。人力财力等资源能否应对这一庞大的群体，也是一个很大的问题。

其次，患上痴呆症的过程大多是缓慢的，在并没有患上痴呆症但认知能力逐渐下降的阶段，如何安全驾驶，要用发展的眼光来看待。将来或许会出现“只能去附近区域”、“不允许夜间驾驶”等各种有限定条件的驾驶证。

要改善高龄驾驶事故频发这一现状，需要国家以及各个机关的配合，也要听取高龄群体的心声，采取综合性的政策方针。日后还将有何进展，让我们拭目以待！

文/ 侯晨曦
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