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13日，国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年和2050年发展目标与主要任务。根据规划，到2035年，我国铁路网运营里程将达到20万公里，其中高铁运营里程达到7万公里，比目前再延长3.4万公里。此外，20万人口以上城市将实现铁路覆盖，50万人口以上城市将实现高铁通达。

两个阶段

《纲要》提出了新时代中国铁路的发展目标，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进。

■ 第一阶段：到2035年全国铁路网运营里程20万公里

• 到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，比目前再延长约6万公里。其中，高铁运营里程达7万公里左右，比目前再延长约3.4万公里；

• 20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达；

• 智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现；

• 全国1、2、3小时高铁出行圈（即主要城区市域/郊1小时通达、城市群内主要城市间2小时通达、相邻城市群及省会城市间3小时通达）和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。

■ 第二阶段：到2050年全面建成现代化铁路强国

到2050年，我国全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。

四网融合

铁路是国民经济的大动脉，也是重大的民生工程、综合交通运输体系的骨干。未来一个“轨道上的中国”将如何改变我们的出行呢？为此，《纲要》提出要加强四大路网建设。

■ 高铁网将通达50万人口以上城市

截至7月底，我国高铁运营里程已达3.6万公里，稳居世界第一，覆盖了94.7%的城区人口在100万以上的城市。到2035年，高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成相邻区域“3小时高铁圈”。

■ 普速铁路网将基本覆盖县级以上行政区

截至7月底，我国铁路运营里程已经突破14万公里，居世界第二，覆盖全国99%城区人口20万以上的城市。到2035年，铁路运营总里程将达到20万公里，连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。

■ 城际铁路网形成1至2小时城市交通圈

到2035年，城际铁路将形成城市群内2小时城际交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。

■ 现代综合枢纽网实现“零换乘”

• 按照“零距离”换乘的要求，未来还将打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽，实现高铁、普速、城际、地铁、机场之间的高效衔接。

• 按照“无缝化”衔接要求，打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽，完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。

中国动车

从2007年第六次铁路大提速时动车组亮相，到2017年复兴号动车组在京沪高铁上线运营。动车组逐步从“生僻字”变成了“常用词”，中国动车也开始在速度和数量上引领世界。

■ 看数量：中国动车保有量达3600多组 居世界第一

据统计，我国动车组保有量已达3600多组，占世界高速列车总保有量的一半以上，其中复兴号动车组约690组。我国动车已形成以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品，覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。

△京张高铁复兴号智能型动车组模型

■ 看速度：时速350公里领跑世界 智能高铁将投入京雄城际

2017年，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后，日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。

2019年底，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用；京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。

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监制/李浙 主编/王兴栋

记者/唐颖 编辑/舒鹏

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